veiligheid luchtvaartmaatschappij

Veiligheidsrecord van SAS

SAS heeft geen dodelijk ongeval meer gehad sinds 2001, toen in Milaan een privéjet de startbaan op taxiede, pal in het pad van haar toestel — bijna vijfentwintig jaar. Bij maatschappijen als SAS is de kans dat een passagier omkomt bij een ongeval ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht.

Check je vlucht →
Sinds 2001 niemand aan boord omgekomen bij een ongeval
Kans op overlijden bij een ongeval, per vlucht1 op 80 miljoen

Voor maatschappijen uit de twee veiligste groepen landen, 2018–2022 (MIT-onderzoek).

Anders gezegd: als je elke dag een vlucht zou nemen, zou je gemiddeld zo'n 219.000 jaar vliegen voordat jou een dodelijk ongeval zou overkomen.

het overzicht

Bijna vijfentwintig jaar zonder dodelijk ongeval

Het laatste dodelijke ongeval van SAS vond plaats op 8 oktober 2001 op Milaan-Linate: in de mist taxiede een privéjet zonder toestemming de actieve startbaan op en werd geraakt door een MD-87 van SAS tijdens de startaanloop. Alle 110 inzittenden van het SAS-toestel kwamen om, net als 4 mensen in de jet en 4 op de grond. Het Italiaanse onderzoek stelde ernstige tekortkomingen vast in de systemen en procedures van de luchthaven.

SAS werd in 1946 opgericht door de luchtvaartmaatschappijen van Denemarken, Noorwegen en Zweden. De vier dodelijke ongevallen van vóór 1970 — de laatste bij Ankara in 1960 en voor de kust van Los Angeles in 1969 — staan niet op de lijn hieronder, die in 1970 begint.

sinds 1970

Elk dodelijk ongeval, op één lijn

Gevulde stippen zijn eigen vluchten; open stippen werden onder haar naam uitgevoerd door een partner of dochteronderneming; grijze ringen zijn kapingen en aanslagen. Sterfgevallen die onderzoekers niet als ongeval classificeren (zoals indringers) worden niet getoond.

197019801990200020102020
Eigen vluchten
  1. okt 2001 SK686 · McDonnell Douglas MD-87 · Milan LinateIn fog, a private jet taxied onto the active runway without clearance and was hit by the SAS aircraft on its take-off run; the Italian investigation found serious failings in the airport's systems and procedures.
jouw vlucht

Vlieg je binnenkort met SAS? Bekijk de hobbels op je route

Vul in waar je vandaan en naartoe vliegt. De voorspelling laat zien waar de hobbelige stukken zitten, hoe sterk ze zijn en wanneer ze tijdens de vlucht komen, op basis van wereldwijde weersvoorspellingen en actuele meldingen van piloten.

De dag waarop je vliegt, volgens de kalender van de luchthaven van vertrek.

Probeer Londen naar New York Denver naar Seattle Singapore naar Sydney Los Angeles naar Honolulu
in het kort

SAS in cijfers

Opgericht
1946
Land
Denmark, Norway and Sweden
Alliantie
SkyTeam
Belangrijkste hubs
Copenhagen · Oslo · Stockholm
IATA-veiligheidsaudit (IOSA)
Geregistreerd
de vloot

Waarmee SAS vliegt

Tik op een toestel voor zijn eigen veiligheidsrecord.

Airbus A350 Bekijk het veiligheidsrecord Airbus A330 Bekijk het veiligheidsrecord Airbus A320 family Bekijk het veiligheidsrecord Embraer E-Jets Bekijk het veiligheidsrecord
op de dag zelf

Vlieg je met SAS? Weet het voordat je instapt.

  • ✓Welk toestel je vlucht uitvoert — het exacte type en zijn record, bijgewerkt als de maatschappij het toestel wisselt
  • ✓De turbulentievoorspelling voor jouw exacte vlucht, bijgewerkt zodra er nieuwe weersgegevens binnenkomen
  • ✓Vertragingen en gatewijzigingen op je vergrendelscherm, nog voordat ze op het vertrekbord staan
  • ✓Waar je bent in de vlucht, en hoelang het nog duurt voordat het hobbelige stuk achter de rug is
Een vergrendelscherm van een iPhone met de FlyBud Live Activity: Barcelona naar Istanboel, gate B23, boarding, met dezelfde vlucht in de Dynamic Island bovenaan het scherm.

Veelgestelde vragen over de veiligheid van SAS

Hoe veilig is SAS?

SAS heeft geen dodelijk ongeval meer gehad sinds 2001, toen in Milaan een privéjet de startbaan op taxiede, pal in het pad van haar toestel — bijna vijfentwintig jaar. Bij maatschappijen als SAS is de kans dat een passagier omkomt bij een ongeval ongeveer 1 op 80 miljoen per vlucht. Elk feit op deze pagina heeft een bron — de lijst staat onderaan.

Wat is de veiligheidsbeoordeling van SAS?

FlyBud verzint geen score. Wat telt, is het record, dat je zelf kunt controleren: het laatste dodelijke ongeval van SAS was in 2001 op Milaan-Linate, toen een privéjet de startbaan op taxiede, recht voor het toestel. De maatschappij staat geregistreerd bij IATA's operationele veiligheidsaudit (IOSA), die geregistreerde luchtvaartmaatschappijen elke twee jaar moeten vernieuwen.

Is SAS ooit neergestort?

Het laatste dodelijke ongeval was in 2001 op Milaan-Linate, waar een privéjet de startbaan op was getaxied. Sindsdien geen meer.

bronnen

Waar deze feiten vandaan komen

Elk feit op deze pagina komt uit officiële ongevalsrapporten, de eigen documenten van de luchtvaartmaatschappij of het gepubliceerde ongevallenregister.

Binnenkort met SAS vliegen?

FlyBud toont je exacte toestel, de turbulentievoorspelling voor jouw route en elke vertraging en gatewijziging zodra die zich voordoet.