Pronóstico de turbulencia del TR866
Scoot · Singapore (SIN) a Taipei (TPE)
El pronóstico de su último vuelo, sáb, 24 oct
No tenemos ninguna salida próxima del TR866 registrada, así que este es el pronóstico que tenía su vuelo más reciente.
Vuelo tranquilo la mayor parte del trayecto, con turbulencia moderada ocasional en el descenso. Lo más probable es que se encienda el aviso del cinturón.
- Tramo más agitado
- Moderada
- Duración del vuelo
- 4h 45m
- Distancia
- 3225 km
- Altitud de crucero
- 37.000 ft
- Modelos meteorológicos
- 3 combinados
- Consenso de modelos
- Alto
- Avión
- Boeing 787 Dreamliner
Turbulencia a lo largo del vuelo
El despegue a la izquierda, el aterrizaje a la derecha. Cuanto más alta la línea, más agitado el aire que el pronóstico espera en ese momento.
Dónde y por qué
El vuelo dividido en tramos: cuánta turbulencia se prevé en cada uno y qué la causa.
Crucero0m – 4h 26mEn calma
Aquí no se prevé nada significativo.
En crucero el aire es poco denso y frío, y casi todo está en calma. Los baches aquí arriba vienen de la corriente en chorro, una franja de viento rápido cuyos bordes agitan el aire, o de ondas que generan las montañas muy por debajo. Este pronóstico muestra dónde están esos bordes.
Descenso hacia Taipei4h 27m – 4h 45mModerada
Ondas de montaña
El viento que sopla sobre una cordillera forma ondas en el aire a sotavento, como el agua que se riza sobre las piedras de un arroyo, y esas ondas pueden llegar a la altura de crucero. Se pronostican con los mismos datos de viento y relieve que se usan aquí, así que la tripulación sabe dónde están antes de salir.
Bajar significa volver a atravesar el aire bajo y movido cerca del suelo: térmicas de la tarde, rachas alrededor del aeropuerto. Es la parte del vuelo con más trabajo para la tripulación, y la que más entrena.
Tormentas cerca de la ruta
Entre 50m y a 4h 45m del despegue el pronóstico prevé algunas tormentas, la más cercana a unos 40 km de la línea planificada.
La línea del vuelo puede seguir tranquila aunque haya tormentas cerca. Sigue la ruta prevista a altitud de crucero, por encima de la mayoría de las tormentas. Los pilotos no atraviesan tormentas: el radar meteorológico del morro muestra cada una, y la norma es mantenerse al menos a 20 millas náuticas (unos 37 km). Normalmente eso supone un desvío de unos pocos minutos.
La más cercana está dentro de las 20 nm que la tripulación debe respetar, así que es probable un pequeño giro para rodearla. La línea del mapa es la ruta prevista; la trayectoria real se curvará alrededor de la tormenta.
Un ciclón tropical cerca de la ruta
Se prevé que Champi (Tifón de categoría cat3) esté a unos 160 km del avión hacia a 4h 45m del despegue, en su punto más cercano.
Los centros oficiales de alerta siguen los ciclones tropicales durante días, y las aerolíneas planifican rutas, altitudes y horarios a su alrededor antes de la salida. El aire puede estar agitado mucho más allá del centro de la tormenta, por eso la tripulación puede mantener encendida la señal del cinturón más tiempo cerca de uno.
Este pronóstico cambia. FlyBud te avisa cuándo.
Cada pocas horas llega una nueva ejecución de los modelos meteorológicos. Añade el TR866 en FlyBud y tendrás el mapa completo de turbulencia a lo largo de tu ruta, una notificación cuando cambie el pronóstico de tu vuelo, seguimiento en vivo y tu vuelo en la pantalla de bloqueo.
Estado del vuelo
El vuelo TR866 más reciente en nuestros registros, tal como lo informó la aerolínea por última vez.
Última actualización hace 14 días
Cambios de puerta, retrasos y la cinta de equipaje, en tu teléfono en cuanto ocurren.
El avión
Con qué avión se opera el TR866 y cómo se comporta en aire agitado.
Boeing 787-9 Dreamliner
- Código de tipo
- B789
- Asientos en este vuelo
- 375
- Primer vuelo
- 2009
- En servicio desde
- 2011
- Asientos en turista
- 3-3-3
- Motores
- 2
- Autonomía
- 15.370 km
- Presión de cabina equivalente a
- 6000 ft
Los aviones más grandes y pesados se mueven menos con la misma zona de aire, y todos los aviones de pasajeros están diseñados para turbulencias mucho más fuertes de las que van a encontrar.
La aerolínea
Scoot
Scoot opera el TR866.
La ruta
Singapore (SIN) → Taipei (TPE)
- Distancia
- 3225 km
- Duración del vuelo
- 4h 45m
- Salida habitual
- 01:00 hora local
- Llegada habitual
- 05:45 hora local
Vuelos recientes del TR866
El pronóstico que tenía cada vuelo y cómo fue.
| Fecha | Avión | Pronóstico | Cómo fue |
|---|---|---|---|
| sáb, 24 oct | 787 | Moderada | Cancelado |
Cómo se siente cada nivel
- En calma
- Aire en calma. Nada que notar más allá del zumbido de los motores.
- Leve
- Ondulaciones suaves y algún descenso puntual. Las bebidas se quedan en su sitio y se puede ir al baño sin problema.
- Moderada
- Baches claros. Las bebidas pueden moverse y se enciende el aviso del cinturón. Es incómodo, pero los pilotos mantienen el control total.
- Fuerte
- Sacudidas fuertes, y los objetos sueltos pueden moverse. Es poco frecuente, y es la razón de que exista el aviso del cinturón. La tripulación reduce la velocidad y cambia de altitud para salir de ella.
Cómo se hace este pronóstico
La ruta planificada se muestrea de puerta a puerta, a la altitud a la que vuela el avión, en 3 modelos meteorológicos globales independientes, y se corrige con los reportes de turbulencia que los pilotos han transmitido por radio en las últimas horas. Cada nueva ejecución del modelo reemplaza el pronóstico; nada aquí es una suposición basada en el historial de la aerolínea.
Los modelos meteorológicos independientes detrás de este pronóstico coinciden en este vuelo.
Ruta planificada · los horarios y las condiciones pueden cambiar.
Por qué la turbulencia no es peligrosa
Los aviones están diseñados para mucho más.
Los aviones de pasajeros se prueban con cargas muy superiores a cualquiera que pueda causar la turbulencia. Las alas están hechas para flexionarse, así que es normal verlas moverse.
La tripulación sabe dónde está.
Tu tripulación tiene pronósticos como este, informes en directo de otros pilotos y su propio radar meteorológico, y cambia de altitud para evitar el aire movido.
Lleva el cinturón puesto.
Casi todas las lesiones por turbulencia les ocurren a personas que están de pie o sin el cinturón abrochado. Sentado y con el cinturón puesto, la turbulencia es incómoda, pero no peligrosa.
Preguntas sobre el TR866
¿Habrá turbulencia en el TR866?
Los pronósticos del TR866 se abren unos tres días antes de la salida. Hasta entonces, ningún modelo meteorológico ve lo bastante lejos como para decir algo honesto sobre el vuelo.
¿Qué avión opera el TR866?
Recientemente el TR866 se ha operado con: Boeing 787 Dreamliner. Las aerolíneas pueden cambiar el avión hasta poco antes de la salida.
¿Cuánto dura el vuelo TR866?
Unas 4h 45m de puerta a puerta de Singapore a Taipei, una distancia de unos 3225 km.
¿A qué hora sale el TR866?
El TR866 suele salir de Singapore a las 01:00, hora local, y llegar a Taipei a las 05:45, hora local. Los horarios cambian; la app sigue el horario en vivo.
¿Es peligrosa la turbulencia en el TR866?
La turbulencia es incómoda, no peligrosa para el avión. Los aviones comerciales están certificados para cargas muy superiores a cualquier cosa que produzca la turbulencia, y las tripulaciones planifican en torno a los tramos agitados con el mismo tipo de pronóstico que este. Las lesiones son casi siempre de personas que estaban de pie o sin abrochar, así que mantén el cinturón abrochado siempre que estés sentado.
¿Qué tan fiable es este pronóstico de turbulencia?
Es un pronóstico, así que es más fiable a partir de un día antes de la salida, más o menos, y mejora con cada ejecución del modelo. Los tramos agitados que encuentra suelen estar en el lugar correcto, pero su momento puede desplazarse unos minutos y la tripulación puede cambiar de altitud para evitarlos, así que el vuelo que te toca suele ser más suave que el pronóstico.
Vuela en el TR866 sabiendo lo que viene
El pronóstico de turbulencia de tu vuelo exacto, seguimiento en vivo, avisos de retraso y el tiempo en destino. Hecho para quienes prefieren saber.