TR866 turbulensvarsel
Scoot · Singapore (SIN) til Taipei (TPE)
Varselet for den siste flyvningen, lør. 24. okt.
Vi har ingen kommende avgang for TR866 registrert, så dette er varselet den siste flyvningen hadde.
Rolig luft det meste av veien, med moderat turbulens nå og da under innflygingen. Beltetegnet blir trolig slått på.
- Mest urolige strekk
- Moderat
- Flytid
- 4t 45min
- Distanse
- 3 225 km
- Marsjhøyde
- 37 000 fot
- Værmodeller
- 3 kombinert
- Enighet mellom modeller
- Høy
- Fly
- Boeing 787 Dreamliner
Uro gjennom flyvningen
Avgang til venstre, landing til høyre. Jo høyere linjen er, desto mer urolig luft venter varselet akkurat da.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt opp i strekk: hvor urolig hvert av dem ventes å være, og hva som er årsaken.
Marsjhøyde0min – 4t 26minRolig
Ikke noe vesentlig i varselet her.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Innflyging til Taipei4t 27min – 4t 45minModerat
Fjellbølger
Vind som blåser over en fjellkjede, lager bølger i luften bak den, slik vann krusler seg over steiner i en bekk, og disse bølgene kan nå opp i marsjhøyde. De varsles ut fra de samme vind- og terrengdataene som brukes her, så besetningen vet hvor de er før avgang.
På vei ned flyr flyet igjen gjennom den lave, livlige luften nær bakken: termikk om ettermiddagen, vindkast rundt flyplassen. Det er den travleste delen av flyvningen for besetningen, og den delen de trener mest på.
Tordenvær nær ruten
Mellom 50min og 4t 45min ut i flygningen viser varselet noen få tordenvær, det nærmeste omtrent 40 km fra den planlagte linjen.
Turlinjen kan være rolig selv med tordenvær i nærheten. Den følger den planlagte ruten i marsjhøyde, over de fleste skytoppene. Piloter flyr ikke gjennom tordenvær: værradaren i nesen viser hvert av dem, og regelen er å holde minst 20 nautiske mil (ca. 37 km) avstand. Som regel betyr det en omvei på noen minutter.
Det nærmeste av disse ligger innenfor de 20 nm besetningen må holde, så regn med en liten sving rundt det. Linjen på kartet er den planlagte ruten; den faktiske kursen vil bøye av rundt tordenværet.
En tropisk syklon nær ruten
Champi (Tyfon, kategori cat3) ventes å være omtrent 160 km fra flyet rundt 4t 45min ut i flygningen, når den er nærmest.
Tropiske sykloner følges i dagevis av offisielle varslingssentre, og flyselskapene planlegger ruter, høyder og tidspunkter rundt dem før avgang. Luften kan være urolig et godt stykke unna stormens sentrum, og derfor kan besetningen la setebeltelyset stå på lenger i nærheten av en.
Varselet endrer seg. FlyBud sier fra.
En ny kjøring av værmodellene kommer med noen timers mellomrom. Legg til TR866 i FlyBud, så får du hele turbulenskartet langs ruten din, et varsel når prognosen for flyvningen din endrer seg, flysporing i sanntid og flyvningen din på låseskjermen.
Flystatus
Den siste TR866-flyvningen vi har registrert, slik flyselskapet sist meldte den.
Sist oppdatert for 14 dager siden
Gatebytter, forsinkelser og bagasjebånd sendt til telefonen din i det de skjer.
Flyet
Hvilket fly som flyr TR866, og hvordan det takler urolig luft.
Boeing 787-9 Dreamliner
- Typekode
- B789
- Seter på denne flyvningen
- 375
- Første flyvning
- 2009
- I drift siden
- 2011
- Seter i økonomiklasse
- 3-3-3
- Motorer
- 2
- Rekkevidde
- 15 370 km
- Kabintrykk tilsvarer
- 6 000 fot
Større og tyngre fly blir beveget mindre av det samme luftpartiet, og alle passasjerfly er konstruert for mye kraftigere turbulens enn de vil møte.
Flyselskapet
Scoot
Scoot flyr TR866.
Ruten
Singapore (SIN) → Taipei (TPE)
- Distanse
- 3 225 km
- Flytid
- 4t 45min
- Vanlig avgang
- 01:00 lokal tid
- Vanlig ankomst
- 05:45 lokal tid
Siste TR866-flyvninger
Varselet hver flyvning hadde, og hvordan det gikk.
| Dato | Fly | Varsel | Slik gikk det |
|---|---|---|---|
| lør. 24. okt. | 787 | Moderat | Kansellert |
Slik kjennes hvert nivå
- Rolig
- Rolig luft. Ingenting å merke utover duren fra motorene.
- Lett
- Lette krusninger og en og annen dupp. Drikken blir stående, og det går fint å gå på toalettet.
- Moderat
- Tydelige humper. Drikke kan skvulpe, og beltetegnet slås på. Ubehagelig, men pilotene har full kontroll hele tiden.
- Kraftig
- Kraftige støt, og løse gjenstander kan flytte seg. Det er sjeldent, og det er derfor beltetegnet finnes. Besetningen senker farten og bytter høyde for å komme ut av det.
Slik lages dette varselet
Den planlagte ruten gjennomgås fra gate til gate i høyden flyet flyr i, gjennom 3 uavhengige globale værmodeller, og korrigeres med turbulensmeldinger som piloter har sendt inn over radioen de siste timene. Hver nye modellkjøring erstatter varselet; ingenting her er gjetning ut fra flyselskapets historikk.
De uavhengige værmodellene bak dette varselet er enige om turen.
Planlagt rute · tider og forhold kan endre seg.
Hvorfor turbulens ikke er farlig
Fly er konstruert for mye verre.
Passasjerfly testes for belastninger langt utover alt turbulens kan skape. Vingene skal bøye seg, så det er normalt å se dem bevege seg.
Besetningen vet hvor den er.
Besetningen din har prognoser som denne, direkte rapporter fra andre piloter og sin egen værradar, og de bytter høyde for å holde seg unna humpete luft.
Ha beltet på.
Nesten alle skader fra turbulens rammer folk som står eller ikke har beltet på. Sitter du med beltet på, er turbulens ubehagelig, men ikke farlig.
Spørsmål om TR866
Blir det turbulens på TR866?
Varsler for TR866 åpner omtrent tre dager før avgang. Før det rekker ingen værmodell langt nok frem til å si noe ærlig om turen.
Hvilket fly flyr TR866?
Nylig har TR866 blitt fløyet med: Boeing 787 Dreamliner. Flyselskapene kan bytte fly til kort tid før avgang.
Hvor lang tid tar TR866?
Omtrent 4t 45min fra gate til gate fra Singapore til Taipei, en distanse på omtrent 3 225 km.
Når går TR866?
TR866 går vanligvis fra Singapore kl. 01:00 lokal tid og ankommer Taipei kl. 05:45 lokal tid. Tidene endrer seg; appen følger rutetidene i sanntid.
Er turbulens farlig på TR866?
Turbulens er ubehagelig, ikke farlig for flyet. Passasjerfly er sertifisert for belastninger langt utover alt turbulens kan gi, og besetningen planlegger rundt de urolige strekkene med samme type varsel som dette. Skader rammer nesten alltid folk som sto eller ikke hadde beltet på, så ha setebeltet festet når du sitter.
Hvor nøyaktig er dette turbulensvarselet?
Det er et varsel, så det er best innenfor omtrent et døgn før avgang og blir bedre for hver modellkjøring. De urolige strekkene det finner, ligger som regel på riktig sted, men tidspunktet kan forskyve seg noen minutter, og besetningen kan bytte høyde for å unngå dem, så turen blir ofte roligere enn varselet.
Fly TR866 og vit hva som venter
Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, flysporing i sanntid, varsler om forsinkelser og været ved ankomst. Laget for dem som heller vil vite.