Previsioni di turbolenza del OO3830
SkyWest · da Spokane (GEG) a Seattle (SEA)
La previsione del suo ultimo volo, dom 11 ott
Non abbiamo in archivio partenze future del OO3830, quindi questa è la previsione del suo volo più recente.
Volo tranquillo per gran parte del volo, con turbolenza leggera soprattutto a metà volo. Muove appena il tuo drink.
- Tratto più mosso
- Leggera
- Durata del volo
- 1h 30m
- Distanza
- 359 km
- Quota di crociera
- 33.000 ft
- Modelli meteo
- 4 combinati
- Concordanza dei modelli
- Media
- Aereo
- Embraer E-Jets
La turbolenza lungo il volo
Il decollo a sinistra, l'atterraggio a destra. Più sale la linea, più è mossa l'aria che la previsione si aspetta in quel momento.
Dove, e perché
Il volo diviso in tratti: quanto è mosso ciascuno secondo la previsione, e da cosa dipende.
Crociera0m – 45mTranquilla
Qui non è previsto nulla di rilevante.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Crociera45m – 1h 16mLeggera
Onde orografiche
Il vento che soffia sopra una catena montuosa crea onde nell'aria sottovento, come l'acqua che si increspa sui sassi di un ruscello, e queste onde possono arrivare alla quota di crociera. Sono previste con gli stessi dati di vento e rilievo usati qui, quindi l'equipaggio sa dove si trovano prima della partenza.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Discesa verso Seattle1h 16m – 1h 30mTranquilla
Qui non è previsto nulla di rilevante.
Scendere significa riattraversare l'aria bassa e vivace vicino al suolo: termiche pomeridiane, raffiche intorno all'aeroporto. È la fase più impegnativa del volo per l'equipaggio, e quella su cui si addestra di più.
Questa previsione cambia. FlyBud ti dice quando.
Ogni poche ore arriva un nuovo run dei modelli meteo. Aggiungi il OO3830 in FlyBud e avrai la mappa completa della turbolenza lungo la tua rotta, una notifica quando cambia la previsione per il tuo volo, il tracciamento in tempo reale e il tuo volo sulla schermata di blocco.
Stato del volo
L'ultimo volo OO3830 nei nostri dati, così come la compagnia l'ha comunicato l'ultima volta.
Ultimo aggiornamento 27 giorni fa
Cambi di gate, ritardi e nastro bagagli, sul tuo telefono appena succedono.
L'aereo
Con quale aereo viene operato il OO3830 e come si comporta nell'aria mossa.
Embraer 175
- Codice tipo
- E175
- Posti su questo volo
- 73
- Primo volo
- 2002
- In servizio dal
- 2004
- Posti in economy
- 2-2
- Motori
- 2
- Autonomia
- 4537 km
Gli aerei più grandi e pesanti vengono mossi meno dalla stessa porzione d'aria, e ogni aereo di linea è progettato per turbolenze molto più forti di quelle che incontrerà.
La compagnia aerea
SkyWest
SkyWest opera il OO3830.
La rotta
Spokane (GEG) → Seattle (SEA)
- Distanza
- 359 km
- Durata del volo
- 1h 30m
- Partenza abituale
- 09:30 ora locale
- Arrivo abituale
- 11:00 ora locale
Voli OO3830 recenti
La previsione di ogni volo, e com'è andato.
| Data | Aereo | Previsione | Com'è andato |
|---|---|---|---|
| dom 11 ott | E-Jet | Leggera | 6 min in ritardo |
Come si sente ogni livello
- Tranquilla
- Aria calma. Niente da notare oltre al ronzio dei motori.
- Leggera
- Leggere increspature e qualche piccolo avvallamento. Le bevande restano al loro posto e andare in bagno non è un problema.
- Moderata
- Sobbalzi netti. Le bevande possono muoversi nel bicchiere e il segnale delle cinture si accende. È fastidioso, ma i piloti mantengono il pieno controllo.
- Forte
- Scossoni forti, e gli oggetti non fissati possono spostarsi. È raro, ed è il motivo per cui esiste il segnale delle cinture. L'equipaggio rallenta e cambia quota per uscirne.
Come nasce questa previsione
La rotta pianificata viene campionata da gate a gate, alla quota a cui vola l'aereo, in 4 modelli meteo globali indipendenti, e corretta con le segnalazioni di turbolenza trasmesse via radio dai piloti nelle ultime ore. Ogni nuovo run del modello sostituisce la previsione; niente qui è una stima basata sullo storico della compagnia.
I modelli meteo alla base di questa previsione concordano per lo più; i tratti mossi potrebbero spostarsi un po'.
Rotta pianificata · orari e condizioni possono cambiare.
Perché la turbolenza non è pericolosa
Gli aerei sono progettati per molto di peggio.
Gli aerei di linea vengono testati con carichi ben oltre qualsiasi cosa possa produrre la turbolenza. Le ali sono fatte per flettersi, quindi è normale vederle muoversi.
L'equipaggio sa dov'è la turbolenza.
Il tuo equipaggio ha previsioni come questa, segnalazioni in tempo reale di altri piloti e il proprio radar meteo, e cambia quota per stare lontano dall'aria mossa.
Tieni la cintura allacciata.
Quasi tutti gli infortuni da turbolenza capitano a persone in piedi o senza cintura. Seduto e con la cintura allacciata, la turbolenza è fastidiosa ma non pericolosa.
Domande sul OO3830
Ci sarà turbolenza sul volo OO3830?
Le previsioni per il OO3830 si aprono circa tre giorni prima della partenza. Fino ad allora nessun modello meteo vede abbastanza avanti da dire qualcosa di onesto sul volo.
Che aereo usa il volo OO3830?
Di recente il OO3830 è stato operato con: Embraer E-Jets. Le compagnie possono cambiare aereo fino a poco prima della partenza.
Quanto dura il volo OO3830?
Circa 1h 30m da gate a gate da Spokane a Seattle, per una distanza di circa 359 km.
A che ora parte il volo OO3830?
Il OO3830 di solito parte da Spokane alle 09:30 ora locale e arriva a Seattle alle 11:00 ora locale. Gli orari cambiano; l'app segue l'orario in tempo reale.
La turbolenza è pericolosa sul volo OO3830?
La turbolenza è scomoda, non pericolosa per l'aereo. Gli aerei di linea sono certificati per carichi ben superiori a qualsiasi cosa produca la turbolenza, e gli equipaggi pianificano intorno ai tratti mossi con lo stesso tipo di previsione di questa. Gli infortuni riguardano quasi sempre persone in piedi o senza cintura, quindi tieni la cintura allacciata ogni volta che sei seduto.
Quanto è affidabile questa previsione della turbolenza?
È una previsione, quindi è più affidabile entro circa un giorno dalla partenza e migliora a ogni run del modello. I tratti mossi che individua di solito sono nel posto giusto, ma il loro momento può spostarsi di qualche minuto e l'equipaggio può cambiare quota per evitarli, quindi il volo che fai è spesso più tranquillo della previsione.
Vola sul OO3830 sapendo cosa ti aspetta
Le previsioni di turbolenza per il tuo volo esatto, il tracciamento in tempo reale, gli avvisi di ritardo e il meteo all'arrivo. Per chi preferisce sapere.