Transavia: historia bezpieczeństwa

Transavia lata od listopada 1966 roku, kiedy jej pierwszy lot zabrał holenderską orkiestrę i zespół taneczny z Amsterdamu do Neapolu, i przez prawie sześćdziesiąt lat nigdy nie miała wypadku śmiertelnego ani nie straciła w wypadku samolotu. Powstała jako linia czarterowa, pierwszą trasę rozkładową, Amsterdam–Londyn-Gatwick, uruchomiła w 1986 roku, a od lat 90. należy do KLM; dziś jest tanią linią grupy Air France-KLM. Lata Boeingami 737-800, które są zastępowane Airbusami A321neo i A320neo — pierwszy z nich trafił do floty w grudniu 2023 roku.

Ta historia obejmuje Transavię France, latającą z Paryża-Orly i innych francuskich lotnisk od 2007 roku, oraz krótko działającą Transavię Denmark (2008–2011), która latała pod tą samą nazwą. Razem przewiozły w 2025 roku około 26 milionów pasażerów.

Badane zdarzenia w jej historii zakończyły się bezpiecznie dla wszystkich. W 1997 roku 737 lądował awaryjnie w Norymberdze, gdy w locie pękł pręt w układzie sterowania usterzeniem, a w Boeingu 757 podczas twardego lądowania w silnych porywach wiatru na Schiphol złożyło się przednie podwozie; samolot zsunął się do zatrzymania i wszyscy się wydostali. W 2014 roku 737 wystartował z Groningen z ustawioną zbyt małą mocą silników po błędnym obliczeniu masy i oderwał się od ziemi około 60 metrów przed końcem pasa, co badała holenderska Rada Bezpieczeństwa. W 2019 roku lot Transavii France z Lyonu do Tel Awiwu trafił na silne turbulencje tuż po włączeniu sygnalizacji zapięcia pasów; francuscy śledczy naliczyli ośmioro lekko rannych pasażerów i dwoje lekko rannych członków załogi kabinowej.

Transavia nie jest członkiem IATA, organizacji branżowej linii lotniczych. Jej linie nadzorują holenderski i francuski urząd lotnictwa według europejskich przepisów (EASA), a poważne incydenty niezależnie badają holenderska Rada Bezpieczeństwa i francuskie BEA.