Previsão de turbulência do SQ25
Singapore Airlines · New York (JFK) para Frankfurt am Main (FRA)
Próxima partida no horário de costume · qui., 5 de nov., 20:15, horário de New York
O horário desta data ainda não foi confirmado. Este é o ar que o SQ25 atravessa se sair no horário de costume.
Voo tranquilo na maior parte do trajeto, com solavancos ocasionais de nível moderado após a decolagem. O aviso de cinto provavelmente vai acender.
- Trecho mais agitado
- Moderado
- Duração do voo
- 7h 35min
- Distância
- 10.289 km
- Altitude de cruzeiro
- 37.000 ft
- Modelos meteorológicos
- 4 combinados
- Concordância dos modelos
- Alta
- Avião
- Boeing 777
Turbulência ao longo do voo
A decolagem à esquerda, o pouso à direita. Quanto mais alta a linha, mais agitado o ar que a previsão espera naquele momento.
Onde e por quê
O voo dividido em trechos: quanto cada um deve balançar segundo a previsão, e o que causa isso.
JFK · Decolagem0min – 27minModerado
Relatada por pilotos
Um piloto que voou este trecho recentemente informou pelo rádio alguns solavancos. Esse relato também chega à sua tripulação, e é um dos motivos pelos quais ela pode escolher outra altitude para um voo mais tranquilo.
Os primeiros minutos são voados no ar mais baixo e mais agitado. O solo aquecido pelo sol gera térmicas e o vento contorna os morros, então um ou dois solavancos na subida são normais. Isso passa à medida que o avião sobe para o ar mais calmo lá em cima.
Cruzeiro27min – 55minLeve
Relatada por pilotos
Um piloto que voou este trecho recentemente informou pelo rádio alguns solavancos. Esse relato também chega à sua tripulação, e é um dos motivos pelos quais ela pode escolher outra altitude para um voo mais tranquilo.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Cruzeiro55min – 6h 50minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Descida para Frankfurt am Main6h 50min – 7h 35minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.
Descer significa voltar a atravessar o ar baixo e agitado perto do solo: térmicas da tarde, rajadas ao redor do aeroporto. É a parte mais trabalhosa do voo para a tripulação, e a que ela mais treina.
Esta previsão muda. O FlyBud avisa quando.
Uma nova rodada dos modelos meteorológicos chega a cada poucas horas. Adicione o SQ25 no FlyBud e você recebe o mapa completo de turbulência ao longo da sua rota, uma notificação quando a previsão do seu voo mudar, acompanhamento ao vivo e seu voo na tela bloqueada.
Status do voo
O voo SQ25 mais recente nos nossos registros, como a companhia aérea informou por último.
Última atualização há 42 h
Mudanças de portão, atrasos e a esteira de bagagem, no seu celular na hora em que acontecem.
O avião
Com qual avião o SQ25 é operado e como ele se comporta no ar agitado.
Boeing 777-300
- Código do tipo
- B773
- Assentos neste voo
- 264
- Primeiro voo
- 1994
- Em serviço desde
- 1995
- Assentos na econômica
- 3-4-3
- Motores
- 2
- Alcance
- 13.890 km
- Pressão da cabine equivalente a
- 8.000 ft
Operado recentemente com: Boeing 777, B777.
Aviões maiores e mais pesados se mexem menos com a mesma porção de ar, e todo avião comercial é projetado para turbulências muito mais fortes do que as que vai encontrar.
A companhia aérea
Singapore Airlines
- Voa desde
- 1972
- Aliança
- Star Alliance
- Hubs
- Singapore
- País
- Singapore
A rota
New York (JFK) → Frankfurt am Main (FRA)
- Distância
- 10.289 km
- Duração do voo
- 8h
- Partida habitual
- 20:40 hora local
- Chegada habitual
- 10:40 hora local
O SQ25 também já voou: FRA-SIN.
Voos recentes do SQ25
A previsão de cada voo e como ele foi.
| Data | Avião | Previsão | Como foi |
|---|---|---|---|
| ter., 3 de nov. | 777 | Leve | 5 min atrasado |
| seg., 2 de nov. | B777 | Leve | 22 min adiantado |
| sáb., 24 de out. | B777 | Tranquilo | 7 min adiantado |
| sex., 23 de out. | B777 | Moderado | 85 min adiantado |
| qua., 21 de out. | B777 | Leve | 67 min adiantado |
| qua., 21 de out. | 777 | Leve | 33 min adiantado |
| ter., 20 de out. | 777 | Moderado | 90 min adiantado |
| ter., 20 de out. | 777 | Leve | 45 min adiantado |
| seg., 19 de out. | 777 | Moderado | 84 min adiantado |
| dom., 18 de out. | 777 | Moderado | 54 min adiantado |
| sáb., 17 de out. | 777 | Moderado | 62 min adiantado |
| sex., 16 de out. | B777 | Moderado | 5 min atrasado |
| sáb., 10 de out. | 777 | Moderado | 57 min adiantado |
| sáb., 10 de out. | 777 | Leve | 32 min adiantado |
Como cada nível é sentido
- Tranquilo
- Ar calmo. Nada a notar além do zumbido dos motores.
- Leve
- Ondulações suaves e uma ou outra descidinha. As bebidas ficam no lugar e dá para ir ao banheiro tranquilamente.
- Moderado
- Solavancos nítidos. As bebidas podem balançar e o aviso de cinto acende. É desconfortável, mas os pilotos mantêm o controle total.
- Forte
- Trancos fortes, e objetos soltos podem se mexer. Isso é raro, e é por isso que o aviso de cinto existe. A tripulação reduz a velocidade e muda de altitude para sair dela.
Como esta previsão é feita
A rota planejada é amostrada de portão a portão, na altitude em que o avião voa, em 4 modelos meteorológicos globais independentes, e corrigida com relatos de turbulência que pilotos transmitiram pelo rádio nas últimas horas. Cada nova rodada do modelo substitui a previsão; nada aqui é um palpite baseado no histórico da companhia aérea.
Os modelos meteorológicos independentes por trás desta previsão concordam sobre este voo.
Rota planejada · horários e condições podem mudar.
Por que a turbulência não é perigosa
Os aviões são projetados para muito mais.
Os aviões comerciais são testados com cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza. As asas foram feitas para flexionar, então é normal vê-las se mexer.
A tripulação sabe onde está a turbulência.
Sua tripulação tem previsões como esta, relatos em tempo real de outros pilotos e o próprio radar meteorológico, e muda de altitude para ficar longe do ar agitado.
Mantenha o cinto afivelado.
Quase todos os ferimentos por turbulência acontecem com pessoas que estão em pé ou sem o cinto. Sentado e com o cinto afivelado, a turbulência é desconfortável, mas não é perigosa.
Perguntas sobre o SQ25
O voo SQ25 vai ter turbulência?
Para o voo de qui., 5 de nov.: Voo tranquilo na maior parte do trajeto, com solavancos ocasionais de nível moderado após a decolagem. O aviso de cinto provavelmente vai acender. A previsão é substituída a cada nova rodada dos modelos meteorológicos, então confira de novo mais perto da partida.
Qual avião faz o voo SQ25?
Recentemente o SQ25 foi operado com: Boeing 777, B777. As companhias aéreas podem trocar o avião até pouco antes da partida.
Quanto tempo dura o voo SQ25?
Cerca de 8h de portão a portão de New York para Frankfurt am Main, uma distância de cerca de 10.289 km.
Que horas sai o voo SQ25?
O SQ25 costuma sair de New York às 20:40, hora local, e chegar a Frankfurt am Main às 10:40, hora local. Os horários mudam; o app acompanha o horário ao vivo.
Turbulência é perigosa no voo SQ25?
Turbulência é desconfortável, não perigosa para o avião. Aviões comerciais são certificados para cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza, e as tripulações planejam em torno dos trechos agitados com o mesmo tipo de previsão que esta. Os ferimentos quase sempre são de pessoas que estavam em pé ou sem cinto, então mantenha o cinto afivelado sempre que estiver sentado.
Esta previsão de turbulência é precisa?
É uma previsão, então ela é mais confiável a partir de mais ou menos um dia antes da partida e melhora a cada rodada do modelo. Os trechos agitados que ela encontra costumam estar no lugar certo, mas o horário pode variar alguns minutos e a tripulação pode mudar de altitude para evitá-los, então o voo que você tem costuma ser mais tranquilo que a previsão.
Voe no SQ25 sabendo o que vem pela frente
A previsão de turbulência do seu voo exato, acompanhamento ao vivo, alertas de atraso e o tempo na chegada. Feito para quem prefere saber.