Previsão de turbulência do HV6442
Transavia · Manises (VLC) para Rotterdam (RTM)
sex., 23 de out. · parte às 10:05, horário de Manises
Voo tranquilo ou com turbulência leve na maior parte do trajeto, com alguns solavancos de nível moderado após a decolagem. O aviso de cinto provavelmente vai acender.
- Trecho mais agitado
- Moderado
- Duração do voo
- 2h 20min
- Distância
- 1.439 km
- Altitude de cruzeiro
- 35.000 ft
- Modelos meteorológicos
- 3 combinados
- Concordância dos modelos
- Média
- Avião
- Boeing 737 NG
Turbulência ao longo do voo
A decolagem à esquerda, o pouso à direita. Quanto mais alta a linha, mais agitado o ar que a previsão espera naquele momento.
Onde e por quê
O voo dividido em trechos: quanto cada um deve balançar segundo a previsão, e o que causa isso.
VLC · Decolagem0min – 40minLeve
Ondas de montanha
O vento que sopra sobre uma cadeia de montanhas forma ondas no ar do outro lado, como a água que ondula sobre as pedras de um riacho, e essas ondas podem chegar à altitude de cruzeiro. Elas são previstas com os mesmos dados de vento e relevo usados aqui, então a tripulação sabe onde estão antes da partida.
Os primeiros minutos são voados no ar mais baixo e mais agitado. O solo aquecido pelo sol gera térmicas e o vento contorna os morros, então um ou dois solavancos na subida são normais. Isso passa à medida que o avião sobe para o ar mais calmo lá em cima.
Cruzeiro40min – 58minModerado
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Cruzeiro58min – 1h 10minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Cruzeiro1h 10min – 1h 59minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Descida para Rotterdam1h 59min – 2h 20minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.
Descer significa voltar a atravessar o ar baixo e agitado perto do solo: térmicas da tarde, rajadas ao redor do aeroporto. É a parte mais trabalhosa do voo para a tripulação, e a que ela mais treina.
Tempestades perto da rota
De 1h 43min a a 2h 8min da decolagem, a previsão indica tempestades sobre a própria linha planejada.
A linha do voo pode continuar calma mesmo com tempestades por perto. Ela segue a rota planejada na altitude de cruzeiro, acima do topo da maioria das tempestades. Os pilotos não atravessam tempestades: o radar meteorológico no nariz do avião mostra cada uma delas, e a regra é ficar a pelo menos 20 milhas náuticas (cerca de 37 km) de distância. Normalmente isso significa um desvio de alguns minutos.
A mais próxima está dentro das 20 nm que a tripulação precisa manter, então espere uma pequena curva para contorná-la. A linha no mapa é a rota planejada; a trajetória real vai se curvar em volta da tempestade.
Esta previsão muda. O FlyBud avisa quando.
Uma nova rodada dos modelos meteorológicos chega a cada poucas horas. Adicione o HV6442 no FlyBud e você recebe o mapa completo de turbulência ao longo da sua rota, uma notificação quando a previsão do seu voo mudar, acompanhamento ao vivo e seu voo na tela bloqueada.
Status do voo
O voo HV6442 mais recente nos nossos registros, como a companhia aérea informou por último.
Última atualização há 4 h
Mudanças de portão, atrasos e a esteira de bagagem, no seu celular na hora em que acontecem.
Tempo na chegada
12° e clear em Rotterdam perto do horário de pouso.
O avião
Com qual avião o HV6442 é operado e como ele se comporta no ar agitado.
Boeing 737-800
- Código do tipo
- B738
- Primeiro voo
- 1997
- Em serviço desde
- 1998
- Assentos na econômica
- 3-3
- Motores
- 2
- Pressão da cabine equivalente a
- 8.000 ft
Aviões maiores e mais pesados se mexem menos com a mesma porção de ar, e todo avião comercial é projetado para turbulências muito mais fortes do que as que vai encontrar.
A companhia aérea
Transavia
- Voa desde
- 1966
- Hubs
- Amsterdam Schiphol, Paris-Orly, Rotterdam The Hague, Eindhoven
- País
- Netherlands
A rota
Manises (VLC) → Rotterdam (RTM)
- Distância
- 1.439 km
- Duração do voo
- 2h 20min
- Partida habitual
- 10:05 hora local
- Chegada habitual
- 12:25 hora local
Como cada nível é sentido
- Tranquilo
- Ar calmo. Nada a notar além do zumbido dos motores.
- Leve
- Ondulações suaves e uma ou outra descidinha. As bebidas ficam no lugar e dá para ir ao banheiro tranquilamente.
- Moderado
- Solavancos nítidos. As bebidas podem balançar e o aviso de cinto acende. É desconfortável, mas os pilotos mantêm o controle total.
- Forte
- Trancos fortes, e objetos soltos podem se mexer. Isso é raro, e é por isso que o aviso de cinto existe. A tripulação reduz a velocidade e muda de altitude para sair dela.
Como esta previsão é feita
A rota planejada é amostrada de portão a portão, na altitude em que o avião voa, em 3 modelos meteorológicos globais independentes, e corrigida com relatos de turbulência que pilotos transmitiram pelo rádio nas últimas horas. Cada nova rodada do modelo substitui a previsão; nada aqui é um palpite baseado no histórico da companhia aérea.
Os modelos meteorológicos por trás desta previsão concordam na maior parte; os trechos agitados podem se deslocar um pouco.
Rota planejada · horários e condições podem mudar.
Por que a turbulência não é perigosa
Os aviões são projetados para muito mais.
Os aviões comerciais são testados com cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza. As asas foram feitas para flexionar, então é normal vê-las se mexer.
A tripulação sabe onde está a turbulência.
Sua tripulação tem previsões como esta, relatos em tempo real de outros pilotos e o próprio radar meteorológico, e muda de altitude para ficar longe do ar agitado.
Mantenha o cinto afivelado.
Quase todos os ferimentos por turbulência acontecem com pessoas que estão em pé ou sem o cinto. Sentado e com o cinto afivelado, a turbulência é desconfortável, mas não é perigosa.
Perguntas sobre o HV6442
O voo HV6442 vai ter turbulência?
Para o voo de sex., 23 de out.: Voo tranquilo ou com turbulência leve na maior parte do trajeto, com alguns solavancos de nível moderado após a decolagem. O aviso de cinto provavelmente vai acender. A previsão é substituída a cada nova rodada dos modelos meteorológicos, então confira de novo mais perto da partida.
Qual avião faz o voo HV6442?
Recentemente o HV6442 foi operado com: Boeing 737 NG. As companhias aéreas podem trocar o avião até pouco antes da partida.
Quanto tempo dura o voo HV6442?
Cerca de 2h 20min de portão a portão de Manises para Rotterdam, uma distância de cerca de 1.439 km.
Que horas sai o voo HV6442?
O HV6442 costuma sair de Manises às 10:05, hora local, e chegar a Rotterdam às 12:25, hora local. Os horários mudam; o app acompanha o horário ao vivo.
Turbulência é perigosa no voo HV6442?
Turbulência é desconfortável, não perigosa para o avião. Aviões comerciais são certificados para cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza, e as tripulações planejam em torno dos trechos agitados com o mesmo tipo de previsão que esta. Os ferimentos quase sempre são de pessoas que estavam em pé ou sem cinto, então mantenha o cinto afivelado sempre que estiver sentado.
Esta previsão de turbulência é precisa?
É uma previsão, então ela é mais confiável a partir de mais ou menos um dia antes da partida e melhora a cada rodada do modelo. Os trechos agitados que ela encontra costumam estar no lugar certo, mas o horário pode variar alguns minutos e a tripulação pode mudar de altitude para evitá-los, então o voo que você tem costuma ser mais tranquilo que a previsão.
Voe no HV6442 sabendo o que vem pela frente
A previsão de turbulência do seu voo exato, acompanhamento ao vivo, alertas de atraso e o tempo na chegada. Feito para quem prefere saber.