Previsão de turbulência do 2L456
Helvetic Airways · Zurich (ZRH) para London (LCY)
Próxima partida no horário de costume · sex., 6 de nov., 12:10, horário de Zurich
O horário desta data ainda não foi confirmado. Este é o ar que o 2L456 atravessa se sair no horário de costume.
Um voo suave. No máximo algumas ondulações leves, daquelas que mal mexem a sua bebida.
- Trecho mais agitado
- Leve
- Duração do voo
- 1h 40min
- Distância
- 761 km
- Altitude de cruzeiro
- 33.000 ft
- Modelos meteorológicos
- 3 combinados
- Concordância dos modelos
- Baixa
- Avião
- Embraer E-Jets
Turbulência ao longo do voo
A decolagem à esquerda, o pouso à direita. Quanto mais alta a linha, mais agitado o ar que a previsão espera naquele momento.
Onde e por quê
O voo dividido em trechos: quanto cada um deve balançar segundo a previsão, e o que causa isso.
ZRH · Decolagem0min – 15minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Os primeiros minutos são voados no ar mais baixo e mais agitado. O solo aquecido pelo sol gera térmicas e o vento contorna os morros, então um ou dois solavancos na subida são normais. Isso passa à medida que o avião sobe para o ar mais calmo lá em cima.
Cruzeiro15min – 1h 20minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Descida para London1h 20min – 1h 40minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Descer significa voltar a atravessar o ar baixo e agitado perto do solo: térmicas da tarde, rajadas ao redor do aeroporto. É a parte mais trabalhosa do voo para a tripulação, e a que ela mais treina.
Esta previsão muda. O FlyBud avisa quando.
Uma nova rodada dos modelos meteorológicos chega a cada poucas horas. Adicione o 2L456 no FlyBud e você recebe o mapa completo de turbulência ao longo da sua rota, uma notificação quando a previsão do seu voo mudar, acompanhamento ao vivo e seu voo na tela bloqueada.
Status do voo
O voo 2L456 mais recente nos nossos registros, como a companhia aérea informou por último.
Última atualização há 43 h
Mudanças de portão, atrasos e a esteira de bagagem, no seu celular na hora em que acontecem.
O avião
Com qual avião o 2L456 é operado e como ele se comporta no ar agitado.
Embraer 195
- Código do tipo
- E195
- Assentos neste voo
- 134
- Primeiro voo
- 2002
- Em serviço desde
- 2004
- Assentos na econômica
- 2-2
- Motores
- 2
- Alcance
- 4.537 km
Aviões maiores e mais pesados se mexem menos com a mesma porção de ar, e todo avião comercial é projetado para turbulências muito mais fortes do que as que vai encontrar.
A companhia aérea
Helvetic Airways
A Helvetic Airways opera o 2L456.
A rota
Zurich (ZRH) → London (LCY)
- Distância
- 761 km
- Duração do voo
- 1h 40min
- Partida habitual
- 12:10 hora local
- Chegada habitual
- 12:50 hora local
Voos recentes do 2L456
A previsão de cada voo e como ele foi.
| Data | Avião | Previsão | Como foi |
|---|---|---|---|
| qua., 4 de nov. | E-Jet | Leve | 8 min adiantado |
Como cada nível é sentido
- Tranquilo
- Ar calmo. Nada a notar além do zumbido dos motores.
- Leve
- Ondulações suaves e uma ou outra descidinha. As bebidas ficam no lugar e dá para ir ao banheiro tranquilamente.
- Moderado
- Solavancos nítidos. As bebidas podem balançar e o aviso de cinto acende. É desconfortável, mas os pilotos mantêm o controle total.
- Forte
- Trancos fortes, e objetos soltos podem se mexer. Isso é raro, e é por isso que o aviso de cinto existe. A tripulação reduz a velocidade e muda de altitude para sair dela.
Como esta previsão é feita
A rota planejada é amostrada de portão a portão, na altitude em que o avião voa, em 3 modelos meteorológicos globais independentes, e corrigida com relatos de turbulência que pilotos transmitiram pelo rádio nas últimas horas. Cada nova rodada do modelo substitui a previsão; nada aqui é um palpite baseado no histórico da companhia aérea.
Os modelos meteorológicos por trás desta previsão discordam em alguns pontos, então considere os horários como aproximados.
Rota planejada · horários e condições podem mudar.
Por que a turbulência não é perigosa
Os aviões são projetados para muito mais.
Os aviões comerciais são testados com cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza. As asas foram feitas para flexionar, então é normal vê-las se mexer.
A tripulação sabe onde está a turbulência.
Sua tripulação tem previsões como esta, relatos em tempo real de outros pilotos e o próprio radar meteorológico, e muda de altitude para ficar longe do ar agitado.
Mantenha o cinto afivelado.
Quase todos os ferimentos por turbulência acontecem com pessoas que estão em pé ou sem o cinto. Sentado e com o cinto afivelado, a turbulência é desconfortável, mas não é perigosa.
Perguntas sobre o 2L456
O voo 2L456 vai ter turbulência?
Para o voo de sex., 6 de nov.: Um voo suave. No máximo algumas ondulações leves, daquelas que mal mexem a sua bebida. A previsão é substituída a cada nova rodada dos modelos meteorológicos, então confira de novo mais perto da partida.
Qual avião faz o voo 2L456?
Recentemente o 2L456 foi operado com: Embraer E-Jets. As companhias aéreas podem trocar o avião até pouco antes da partida.
Quanto tempo dura o voo 2L456?
Cerca de 1h 40min de portão a portão de Zurich para London, uma distância de cerca de 761 km.
Que horas sai o voo 2L456?
O 2L456 costuma sair de Zurich às 12:10, hora local, e chegar a London às 12:50, hora local. Os horários mudam; o app acompanha o horário ao vivo.
Turbulência é perigosa no voo 2L456?
Turbulência é desconfortável, não perigosa para o avião. Aviões comerciais são certificados para cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza, e as tripulações planejam em torno dos trechos agitados com o mesmo tipo de previsão que esta. Os ferimentos quase sempre são de pessoas que estavam em pé ou sem cinto, então mantenha o cinto afivelado sempre que estiver sentado.
Esta previsão de turbulência é precisa?
É uma previsão, então ela é mais confiável a partir de mais ou menos um dia antes da partida e melhora a cada rodada do modelo. Os trechos agitados que ela encontra costumam estar no lugar certo, mas o horário pode variar alguns minutos e a tripulação pode mudar de altitude para evitá-los, então o voo que você tem costuma ser mais tranquilo que a previsão.
Voe no 2L456 sabendo o que vem pela frente
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