아시아에서 난기류가 가장 심한 항공 노선
아시아에서 가장 많이 흔들리는 노선인 Nagoya–Sendai에서는 비행 시간의 51%가 흔들리는 공기 속이었어요. 일반적인 아시아 노선은 18%예요. 순위 상위권은 지구에서 가장 강한 제트기류 아래에 있어요.
아시아에서 난기류가 가장 심한 노선 20곳
노란색은 약한 수준 이상의 흔들리는 공기 속에서 보낸 비행 비율이고, 주황색은 그중 보통 수준 이상이었던 부분이에요. 노선을 누르면 실시간 예보를 볼 수 있어요.
- 1 Nagoya – Sendai NGO · SDJ · 518 km 51%보통 24%
- 2 Tokyo Haneda – Komatsu HND · KMQ · 318 km 51%보통 28%
- 3 Hiroshima – Sendai HIJ · SDJ · 826 km 50%보통 23%
- 4 Osaka Itami – Niigata ITM · KIJ · 482 km 50%보통 23%
- 5 Tokyo Haneda – Toyama HND · TOY · 264 km 50%보통 27%
- 6 Niigata – Nagoya Komaki KIJ · NKM · 358 km 49%보통 26%
- 7 Osaka Kansai – Sendai KIX · SDJ · 655 km 49%보통 22%
- 8 Memanbetsu – Nagoya MMB · NGO · 1,185 km 49%보통 20%
- 9 Fukuoka – Sendai FUK · SDJ · 1,070 km 49%보통 22%
- 10 Osaka Itami – Sendai ITM · SDJ · 616 km 49%보통 22%
- 11 Sendai – Kobe SDJ · UKB · 641 km 48%보통 22%
- 12 Sapporo – Shizuoka CTS · FSZ · 937 km 48%보통 20%
- 13 Tokyo Haneda – Osaka Kansai HND · KIX · 432 km 48%보통 22%
- 14 Tokyo Haneda – Matsuyama HND · MYJ · 675 km 48%보통 21%
- 15 Tokyo Haneda – Kumamoto HND · KMJ · 875 km 47%보통 21%
- 16 Asahikawa – Tokyo Haneda AKJ · HND · 931 km 47%보통 19%
- 17 Matsuyama – Tokyo Narita MYJ · NRT · 734 km 47%보통 21%
- 18 Tokyo Haneda – Oita HND · OIT · 772 km 47%보통 21%
- 19 Sapporo – Memanbetsu CTS · MMB · 235 km 47%보통 24%
- 20 Tokyo Haneda – Kobe HND · UKB · 427 km 47%보통 21%
지구에서 가장 강한 제트기류 아래
겨울철 일본과 한국 상공의 제트기류는 세계에서 가장 빨라요. 시베리아의 찬 공기와 태평양의 따뜻한 공기가 바로 그곳에서 만나고, 순항 고도의 바람은 자주 시속 300km를 넘어요. 고도에 따라 풍속이 이렇게 급격히 바뀌는 곳에서는 층과 층 사이의 공기가 소용돌이치는데, 그것이 청천난류예요. 일본 국내선은 하루에도 여러 번 그 한가운데를 지나가요.
이 상위 20개 노선은 모두 일본 노선이에요. 더 서쪽으로 가면 티베트고원과 히말라야가 지구에서 가장 높은 지형이고, 청두, 시닝, 라싸를 잇거나 카트만두로 들어가는 중국 서부 횡단 노선은 제트기류와 산악파를 모두 만나요. 흔들리기는 하지만 일본 노선보다 빈도가 낮아서 순위가 더 낮아요.
여름에는 이야기가 남쪽으로 옮겨가요. 몬순이 벵골만, 동남아시아, 중국 남부 상공에 높이 솟은 뇌우를 몰고 오고, 항공편은 이를 피해 우회해요.
아시아 노선이 가장 잔잔한 시간대
현지 출발 시각 기준, 순위에 오른 모든 아시아 노선의 평균이에요.
아시아에서 가장 잔잔한 노선
적도 근처의 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아로, 어떤 제트기류와도 멀리 떨어져 있어요.
- 1 Bali – Mataram DPS · LOP · 122 km 0%보통 0%
- 2 Kuantan – Singapore KUA · SIN · 283 km 1%보통 0%
- 3 Kuala Lumpur – Singapore KUL · SIN · 297 km 1%보통 0%
- 4 Johor Bahru – Kuala Lumpur JHB · KUL · 250 km 1%보통 0%
- 5 Jakarta – Bandar Lampung CGK · TKG · 190 km 1%보통 0%
- 6 Langkawi – Penang LGK · PEN · 130 km 1%보통 0%
- 7 Manado – Ternate MDC · TTE · 284 km 1%보통 0%
- 8 Singapore – Kuala Lumpur Subang SIN · SZB · 336 km 1%보통 0%
- 9 Phuket – Penang HKT · PEN · 381 km 1%보통 0%
- 10 Johor Bahru – Kuala Lumpur Subang JHB · SZB · 288 km 1%보통 0%
아시아 난기류에 대한 질문
아시아에서 난기류가 가장 심한 노선은?
Nagoya–Sendai 노선이에요. 보고서의 모든 스냅숏에서 비행 시간의 51%가 약한 수준 이상의 흔들리는 공기 속이었어요.
일본 상공은 왜 난기류가 많나요?
겨울철 일본 상공의 제트기류는 세계에서 가장 강하고, 그 주변의 윈드시어에서 청천난류가 생겨요. 여기에 일본의 산맥이 파동을 더해요. 국내선은 매일 이 둘을 모두 지나가요. 여름은 훨씬 잔잔해요.
히말라야 상공 비행은 많이 흔들리나요?
자주 흔들려요. 제트기류가 일 년 중 상당 기간 고원 위에 머무르고, 지구에서 가장 높은 지형 위로 부는 바람이 산악파를 만들기 때문이에요. 대부분의 장거리 노선은 가장 높은 부분을 넘지 않고 돌아가요.
아시아에서 난기류를 피하려면 언제 비행하는 게 좋나요?
일본, 한국, 중국 북부는 제트기류가 가장 약한 늦봄부터 초가을까지예요. 남아시아와 동남아시아는 몬순 뇌우를 피할 수 있는 건기예요.
순위는 평균이에요. 내 비행은 하루예요.
FlyBud는 실제 항로를 따라, 실제 시각에 맞춰 난기류를 예보하고, 새 기상 데이터가 들어올 때마다 업데이트해요.