航空会社の安全性

キャセイパシフィック航空の安全記録

キャセイパシフィック航空の便では、1967年以降、事故で亡くなった人はおらず、1972年以降は事故でも襲撃でも亡くなった人はいません。キャセイパシフィック航空のような航空会社では、1回のフライトで乗客が事故により亡くなる確率は約8,000万分の1です。

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1967年以降、事故で亡くなった搭乗者はいません
1回のフライトで事故により亡くなる確率8,000万分の1

最も安全な2つの国グループの航空会社、2018〜2022年（MITの研究）。

言い換えると、毎日欠かさず飛行機に乗ったとしても、死亡事故に遭うまでに平均で約219,000年飛び続ける計算です。

記録

1967年以降、死亡事故なし

キャセイパシフィック航空の便で事故や襲撃により最後に死者が出たのは1972年6月です。当時の南ベトナム上空で、700Z便の機内でスーツケースに隠された爆弾が爆発し、搭乗していた81人全員が亡くなりました。これは事故ではなく犯罪行為で、容疑者はタイで裁判にかけられ、無罪となりました。キャセイパシフィック航空はそれ以降、機体を失っていません。

最後の死亡事故は1967年11月で、香港の旧啓徳空港で激しい振動のためにコンベア880が離陸を中止し、滑走路の端を越えて港に突っ込みました。搭乗していた127人のうち1人が亡くなりました。創業初期には、キャセイパシフィック航空が子会社のために運航していた飛行艇「ミス・マカオ」の1948年のハイジャックや、1954年に海南島近くで中国の軍用機に撃墜されたDC-4の事件もあります。

1970年以降

すべての死亡事故を1本の年表で

塗りつぶされた点は自社便、白抜きの点は提携会社や子会社がその名前で運航した便、灰色の輪はハイジャックや襲撃を示します。侵入者の死亡など、調査当局が事故に分類していない死者は表示していません。

197019801990200020102020
自社便 ハイジャックと襲撃
  1. 1972年6月 CX700Z · Convair 880 · Near Pleiku, South VietnamA bomb in a suitcase exploded in cruise, killing all on board. A suspect was tried in Thailand and acquitted.
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例 ロンドンからニューヨーク デンバーからシアトル シンガポールからシドニー ロサンゼルスからホノルル
ひと目でわかる

数字で見るキャセイパシフィック航空

設立
1946
国
Hong Kong
アライアンス
Oneworld
主な拠点空港
Hong Kong
保有機材
180 2025年12月時点
IATA安全監査（IOSA）
登録済み
保有機材

キャセイパシフィック航空が運航する機材

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FlyBudのライブアクティビティを表示したiPhoneのロック画面。バルセロナからイスタンブール、ゲートB23、搭乗中。画面上部のDynamic Islandにも同じフライトが表示されている。

キャセイパシフィック航空の安全性に関するよくある質問

キャセイパシフィック航空はどれくらい安全？

キャセイパシフィック航空の便では、1967年以降、事故で亡くなった人はおらず、1972年以降は事故でも襲撃でも亡くなった人はいません。キャセイパシフィック航空のような航空会社では、1回のフライトで乗客が事故により亡くなる確率は約8,000万分の1です。このページの事実にはすべて出典があり、一覧はページ下部にあります。

キャセイパシフィック航空の安全性評価は？

航空会社の安全性評価に、公式な単一の基準はありません。一部のサイトが公表しているスコアは、それぞれ独自の計算式によるものです。確認できるのは記録です。1972年以降、事故や襲撃で亡くなった搭乗者はおらず、それ以降失われた機体もありません。同社は航空会社の業界団体であるIATAの加盟社で、IATAは加盟社にIATAの運航安全監査（IOSA）への合格を義務づけています。

キャセイパシフィック航空は墜落事故を起こしたことがある？

最後の死亡事故は1967年で、コンベア880が啓徳空港で離陸を中止し、滑走路の端を越えて港に突っ込み、1人が亡くなりました。1972年には、ベトナム上空で700Z便が爆弾により破壊されました。それ以降、機体を失ったことはありません。

出典

これらの事実の出典

このページのすべての事実は、公式の事故報告書、航空会社自身の数値、または公表された事故記録に基づいています。

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