Previsioni di turbolenza del VS156
Virgin Atlantic · da Las Vegas (LAS) a London (LHR)
sab 7 nov · parte alle 22:20, ora di Las Vegas
Volo tranquillo per gran parte del volo, con turbolenza moderata occasionale dopo il decollo. Probabilmente si accenderà il segnale delle cinture.
- Tratto più mosso
- Moderata
- Durata del volo
- 9h 55m
- Distanza
- 8480 km
- Quota di crociera
- 37.000 ft
- Modelli meteo
- 4 combinati
- Concordanza dei modelli
- Alta
- Aereo
- Boeing 787 Dreamliner
La turbolenza lungo il volo
Il decollo a sinistra, l'atterraggio a destra. Più sale la linea, più è mossa l'aria che la previsione si aspetta in quel momento.
Dove, e perché
Il volo diviso in tratti: quanto è mosso ciascuno secondo la previsione, e da cosa dipende.
Crociera0m – 2h 14mLeggera
Wind shear nella corrente a getto
Dove l'aria veloce scivola sopra aria più lenta, di solito ai margini della corrente a getto, il confine si increspa come una bandiera. È il tipo di turbolenza più comune, ed è già sulle carte dell'equipaggio prima della partenza. Quando la incontrano, rallentano a una velocità prestabilita per la turbolenza e la attraversano.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Crociera2h 14m – 3h 11mModerata
Wind shear nella corrente a getto
Dove l'aria veloce scivola sopra aria più lenta, di solito ai margini della corrente a getto, il confine si increspa come una bandiera. È il tipo di turbolenza più comune, ed è già sulle carte dell'equipaggio prima della partenza. Quando la incontrano, rallentano a una velocità prestabilita per la turbolenza e la attraversano.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Crociera3h 11m – 5h 2mTranquilla
Qui non è previsto nulla di rilevante.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Crociera5h 2m – 5h 38mLeggera
Wind shear nella corrente a getto
Dove l'aria veloce scivola sopra aria più lenta, di solito ai margini della corrente a getto, il confine si increspa come una bandiera. È il tipo di turbolenza più comune, ed è già sulle carte dell'equipaggio prima della partenza. Quando la incontrano, rallentano a una velocità prestabilita per la turbolenza e la attraversano.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Crociera5h 38m – 9h 55mTranquilla
Qui non è previsto nulla di rilevante.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Questa previsione cambia. FlyBud ti dice quando.
Ogni poche ore arriva un nuovo run dei modelli meteo. Aggiungi il VS156 in FlyBud e avrai la mappa completa della turbolenza lungo la tua rotta, una notifica quando cambia la previsione per il tuo volo, il tracciamento in tempo reale e il tuo volo sulla schermata di blocco.
Stato del volo
L'ultimo volo VS156 nei nostri dati, così come la compagnia l'ha comunicato l'ultima volta.
Ultimo aggiornamento 3 h fa
Cambi di gate, ritardi e nastro bagagli, sul tuo telefono appena succedono.
Meteo all'arrivo
11° e clear a London intorno all'ora di atterraggio.
L'aereo
Con quale aereo viene operato il VS156 e come si comporta nell'aria mossa.
Boeing 787-9
- Codice tipo
- B789
- Posti su questo volo
- 264
- Primo volo
- 2009
- In servizio dal
- 2011
- Posti in economy
- 3-3-3
- Motori
- 2
- Autonomia
- 15.370 km
- Pressione in cabina pari a
- 6000 ft
Gli aerei più grandi e pesanti vengono mossi meno dalla stessa porzione d'aria, e ogni aereo di linea è progettato per turbolenze molto più forti di quelle che incontrerà.
La compagnia aerea
Virgin Atlantic
- Vola dal
- 1984
- Alleanza
- SkyTeam
- Hub
- London Heathrow, Manchester
- Paese
- United Kingdom
La rotta
Las Vegas (LAS) → London (LHR)
- Distanza
- 8480 km
- Durata del volo
- 9h 55m
- Partenza abituale
- 22:20 ora locale
- Arrivo abituale
- 16:15 ora locale
Come si sente ogni livello
- Tranquilla
- Aria calma. Niente da notare oltre al ronzio dei motori.
- Leggera
- Leggere increspature e qualche piccolo avvallamento. Le bevande restano al loro posto e andare in bagno non è un problema.
- Moderata
- Sobbalzi netti. Le bevande possono muoversi nel bicchiere e il segnale delle cinture si accende. È fastidioso, ma i piloti mantengono il pieno controllo.
- Forte
- Scossoni forti, e gli oggetti non fissati possono spostarsi. È raro, ed è il motivo per cui esiste il segnale delle cinture. L'equipaggio rallenta e cambia quota per uscirne.
Come nasce questa previsione
La rotta pianificata viene campionata da gate a gate, alla quota a cui vola l'aereo, in 4 modelli meteo globali indipendenti, e corretta con le segnalazioni di turbolenza trasmesse via radio dai piloti nelle ultime ore. Ogni nuovo run del modello sostituisce la previsione; niente qui è una stima basata sullo storico della compagnia.
I modelli meteo indipendenti alla base di questa previsione concordano su questo volo.
Rotta pianificata · orari e condizioni possono cambiare.
Perché la turbolenza non è pericolosa
Gli aerei sono progettati per molto di peggio.
Gli aerei di linea vengono testati con carichi ben oltre qualsiasi cosa possa produrre la turbolenza. Le ali sono fatte per flettersi, quindi è normale vederle muoversi.
L'equipaggio sa dov'è la turbolenza.
Il tuo equipaggio ha previsioni come questa, segnalazioni in tempo reale di altri piloti e il proprio radar meteo, e cambia quota per stare lontano dall'aria mossa.
Tieni la cintura allacciata.
Quasi tutti gli infortuni da turbolenza capitano a persone in piedi o senza cintura. Seduto e con la cintura allacciata, la turbolenza è fastidiosa ma non pericolosa.
Domande sul VS156
Ci sarà turbolenza sul volo VS156?
Per il volo di sab 7 nov: Volo tranquillo per gran parte del volo, con turbolenza moderata occasionale dopo il decollo. Probabilmente si accenderà il segnale delle cinture. La previsione viene sostituita a ogni nuovo run dei modelli meteo, quindi ricontrolla più vicino alla partenza.
Che aereo usa il volo VS156?
Di recente il VS156 è stato operato con: Boeing 787 Dreamliner. Le compagnie possono cambiare aereo fino a poco prima della partenza.
Quanto dura il volo VS156?
Circa 9h 55m da gate a gate da Las Vegas a London, per una distanza di circa 8480 km.
A che ora parte il volo VS156?
Il VS156 di solito parte da Las Vegas alle 22:20 ora locale e arriva a London alle 16:15 ora locale. Gli orari cambiano; l'app segue l'orario in tempo reale.
La turbolenza è pericolosa sul volo VS156?
La turbolenza è scomoda, non pericolosa per l'aereo. Gli aerei di linea sono certificati per carichi ben superiori a qualsiasi cosa produca la turbolenza, e gli equipaggi pianificano intorno ai tratti mossi con lo stesso tipo di previsione di questa. Gli infortuni riguardano quasi sempre persone in piedi o senza cintura, quindi tieni la cintura allacciata ogni volta che sei seduto.
Quanto è affidabile questa previsione della turbolenza?
È una previsione, quindi è più affidabile entro circa un giorno dalla partenza e migliora a ogni run del modello. I tratti mossi che individua di solito sono nel posto giusto, ma il loro momento può spostarsi di qualche minuto e l'equipaggio può cambiare quota per evitarli, quindi il volo che fai è spesso più tranquillo della previsione.
Vola sul VS156 sapendo cosa ti aspetta
Le previsioni di turbolenza per il tuo volo esatto, il tracciamento in tempo reale, gli avvisi di ritardo e il meteo all'arrivo. Per chi preferisce sapere.