JL3 turbulensprognos
Japan Airlines · Denver (APA) till Cody (COD)
Prognosen för det senaste flyget, ons 14 okt.
Vi har ingen kommande avgång för JL3 registrerad, så det här är prognosen som gällde för det senaste flyget.
Lugnt eller lätt turbulens större delen av flygningen, med en del måttlig turbulens efter starten. Bälteslampan tänds troligen.
- Gropigaste sträckan
- Måttlig
- Flygtid
- 58m
- Avstånd
- 716 km
- Marschhöjd
- 33 000 fot
- Vädermodeller
- 4 sammanvägda
- Modellernas samstämmighet
- Medel
- Flygplan
- Cessna 560 Citation Excel
Guppigheten under flygningen
Starten till vänster, landningen till höger. Ju högre linjen ligger, desto gropigare luft väntar prognosen just då.
Var, och varför
Flygningen uppdelad i sträckor: hur guppig varje sträcka väntas bli, och vad som orsakar det.
APA · Start0m – 9mLätt
Vindskjuvning vid jetströmmen
Där snabb luft glider över långsammare luft, oftast vid kanten av jetströmmen, böljar gränsen som en flagga. Det är den vanligaste typen av turbulens, och den finns på besättningens kartor före avgång. När de möter den sänker de farten till en fastställd turbulenshastighet och flyger igenom den.
De första minuterna flygs genom den lägsta och livligaste luften. Solvarm mark ger termik och vinden böjer sig runt kullar, så ett par guppar under stigningen är helt normalt. Det avtar när flygplanet stiger upp i den lugnare luften ovanför.
Marschhöjd9m – 16mMåttlig
Rapporterat av piloter
En pilot som nyligen flög den här sträckan rapporterade in lite guppar via radio. Den rapporten når din besättning också, och det är ett av skälen till att de kan välja en annan höjd för en lugnare resa.
På marschhöjd är luften tunn och kall, och det mesta av den är lugn. Guppen här uppe kommer från jetströmmen, ett band av snabb vind vars kanter rör om luften, eller från vågor som berg långt nedanför sätter igång. Den här prognosen visar var de kanterna finns.
Marschhöjd16m – 32mLätt
Rapporterat av piloter
En pilot som nyligen flög den här sträckan rapporterade in lite guppar via radio. Den rapporten når din besättning också, och det är ett av skälen till att de kan välja en annan höjd för en lugnare resa.
På marschhöjd är luften tunn och kall, och det mesta av den är lugn. Guppen här uppe kommer från jetströmmen, ett band av snabb vind vars kanter rör om luften, eller från vågor som berg långt nedanför sätter igång. Den här prognosen visar var de kanterna finns.
Inflygning till Cody32m – 58mLugnt
Inget att tala om i prognosen här.
Att gå ner betyder att flyga tillbaka genom den låga, livliga luften nära marken: eftermiddagstermik, vindbyar runt flygplatsen. Det är den mest intensiva delen av flygningen för besättningen, och den del de tränar mest på.
Åskväder nära rutten
Mellan 0m och 23m in i flygningen visar prognosen några åskväder, det närmaste cirka 70 km från den planerade linjen.
Linjen för resan kan vara lugn trots åskväder i närheten. Den följer den planerade rutten på marschhöjd, ovanför de flesta molntopparna. Piloter flyger inte genom åskväder: väderradarn i nosen visar varje oväder, och regeln är att hålla minst 20 sjömil (cirka 37 km) avstånd. Oftast innebär det en omväg på några minuter.
Linjen förblir lugn här eftersom den planerade rutten håller avstånd till dem.
Prognosen ändras. FlyBud säger till när.
En ny körning av vädermodellerna kommer med några timmars mellanrum. Lägg till JL3 i FlyBud så får du hela turbulenskartan längs din rutt, en notis när prognosen för ditt flyg ändras, flygspårning i realtid och ditt flyg på låsskärmen.
Flygstatus
Det senaste JL3-flyget i våra uppgifter, så som flygbolaget senast rapporterade det.
Senast uppdaterad för 23 dagar sedan
Gateändringar, förseningar och bagagebandet, direkt till din telefon när det händer.
Flygplanet
Vilket flygplan JL3 flygs med, och hur det hanterar gropig luft.
Cessna 560 Citation Excel
- Typkod
- C56X
Större och tyngre flygplan påverkas mindre av samma luftparti, och alla trafikflygplan är konstruerade för mycket kraftigare turbulens än de kommer att möta.
Flygbolaget
Japan Airlines
- Flyger sedan
- 1951
- Allians
- Oneworld
- Nav
- Tokyo Haneda, Tokyo Narita
- Land
- Japan
Rutten
Denver (APA) → Cody (COD)
- Avstånd
- 716 km
- Flygtid
- 58m
- Vanlig avgång
- 16:40 lokal tid
- Vanlig ankomst
- 17:38 lokal tid
Senaste flygen med JL3
Prognosen för varje flyg, och hur det gick.
| Datum | Flygplan | Prognos | Utfall |
|---|---|---|---|
| ons 14 okt. | C56X | Måttlig | 85 min tidig |
Hur varje nivå känns
- Lugnt
- Lugn luft. Inget att märka utöver motorernas brummande.
- Lätt
- Mjuka guppar och en och annan svacka. Drycker står kvar, och det går fint att gå till toaletten.
- Måttlig
- Tydliga gupp. Drycker kan skvalpa och bälteslampan tänds. Obehagligt, men piloterna har full kontroll hela tiden.
- Kraftig
- Kraftiga stötar, och lösa föremål kan flytta sig. Det är ovanligt, och det är därför bälteslampan finns. Besättningen saktar ner och byter höjd för att komma ur det.
Så görs prognosen
Den planerade rutten provtas från gate till gate på den höjd flygplanet flyger, genom 4 oberoende globala vädermodeller, och korrigeras med turbulensrapporter som piloter skickat in via radio de senaste timmarna. Varje ny modellkörning ersätter prognosen; inget här är en gissning utifrån flygbolagets historik.
Vädermodellerna bakom prognosen är mestadels överens; de gropiga sträckorna kan flytta sig lite.
Planerad rutt · tider och förhållanden kan ändras.
Varför turbulens inte är farligt
Flygplan är konstruerade för mycket värre.
Trafikflygplan testas för belastningar långt bortom allt som turbulens orsakar. Vingarna ska böja sig, så det är normalt att se dem röra sig.
Besättningen vet var den finns.
Din besättning har prognoser som den här, direktrapporter från andra piloter och sin egen väderradar, och de byter höjd för att undvika skakig luft.
Ha bältet på.
Nästan alla skador vid turbulens drabbar personer som står upp eller inte har bältet på. Sitter du med bältet på är turbulens obehaglig men inte farlig.
Frågor om JL3
Blir det turbulens på JL3?
Prognoser för JL3 finns ungefär tre dagar före avgång. Innan dess räcker ingen vädermodell tillräckligt långt fram för att säga något ärligt om resan.
Vilket flygplan flyger JL3?
JL3 har nyligen flugits med: C56X. Flygbolag kan byta flygplan ända fram till strax före avgång.
Hur lång är flygtiden för JL3?
Cirka 58m från gate till gate mellan Denver och Cody, en sträcka på cirka 716 km.
När avgår JL3?
JL3 avgår vanligtvis från Denver kl. 16:40 lokal tid och landar i Cody kl. 17:38 lokal tid. Tider ändras; appen följer den aktuella tidtabellen.
Är turbulens farligt på JL3?
Turbulens är obekvämt, inte farligt för flygplanet. Trafikflygplan är certifierade för belastningar långt över allt turbulens ger upphov till, och besättningar planerar runt de gropiga sträckorna med samma sorts prognos som den här. Skador drabbar nästan alltid personer som stod upp eller inte hade bältet på, så ha säkerhetsbältet fastspänt så fort du sitter.
Hur träffsäker är turbulensprognosen?
Det är en prognos, så den är bäst inom ungefär ett dygn före avgång och blir bättre vid varje modellkörning. De gropiga sträckorna den hittar ligger oftast på rätt plats, men tidpunkten kan förskjutas några minuter och besättningen kan byta höjd för att undvika dem, så resan blir ofta lugnare än prognosen.
Flyg JL3 och vet vad som väntar
Turbulensprognosen för just ditt flyg, flygspårning i realtid, förseningsaviseringar och vädret vid ankomst. Gjort för dig som hellre vill veta.