previsão de turbulência do voo

Previsão de turbulência do PC1044

Pegasus Airlines · Hamburg (HAM) para Istanbul (SAW)

Próxima partida no horário de costume · dom., 25 de out., 13:50, horário de Hamburg

O horário desta data ainda não foi confirmado. Este é o ar que o PC1044 atravessa se sair no horário de costume.

Trecho mais agitadoModerado

Voo tranquilo ou com turbulência leve na maior parte do trajeto, com solavancos ocasionais de nível moderado no meio do voo. O aviso de cinto provavelmente vai acender.

HAM13:50Hamburg
3h 5min
SAW17:55Istanbul
Rodada do modelo 22 de out., 12:00 UTC · verificado agora mesmo
HAMSAW
TranquiloLeveModeradoForte A rota planejada do PC1044, colorida trecho a trecho conforme a previsão.
Trecho mais agitado
Moderado
Duração do voo
3h 5min
Distância
2.021 km
Altitude de cruzeiro
35.000 ft
Avião
Airbus A320 family

Turbulência ao longo do voo

A decolagem à esquerda, o pouso à direita. Quanto mais alta a linha, mais agitado o ar que a previsão espera naquele momento.

TranquiloLeveModeradoForte 1h2h Decolagem Pouso

Onde e por quê

O voo dividido em trechos: quanto cada um deve balançar segundo a previsão, e o que causa isso.

Cruzeiro0min – 1h 41minLeve

Cisalhamento na corrente de jato

Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.

Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.

Cruzeiro1h 41min – 2h 5minModerado

Cisalhamento na corrente de jato

Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.

Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.

Cruzeiro2h 5min – 3h 5minTranquilo

Nada significativo previsto aqui.

Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.

no app

Esta previsão muda. O FlyBud avisa quando.

Uma nova rodada dos modelos meteorológicos chega a cada poucas horas. Adicione o PC1044 no FlyBud e você recebe o mapa completo de turbulência ao longo da sua rota, uma notificação quando a previsão do seu voo mudar, acompanhamento ao vivo e seu voo na tela bloqueada.

Status do voo

O voo PC1044 mais recente nos nossos registros, como a companhia aérea informou por último.

PC1044 · ter., 20 de out.Chegou · 23 min atrasado
Partida · HAM
14:39
Previsto 13:50 · Terminal 2
Chegada · SAW
18:18
Previsto 17:55

Última atualização há 2 dias

Mudanças de portão, atrasos e a esteira de bagagem, no seu celular na hora em que acontecem.

O avião

Com qual avião o PC1044 é operado e como ele se comporta no ar agitado.

Airbus A321 (Sharklets)

Código do tipo
A321
Assentos neste voo
239
Primeiro voo
1987
Em serviço desde
1988
Assentos na econômica
3-3
Motores
2
Pressão da cabine equivalente a
8.000 ft

Aviões maiores e mais pesados se mexem menos com a mesma porção de ar, e todo avião comercial é projetado para turbulências muito mais fortes do que as que vai encontrar.

Histórico de segurança: Airbus A320 family →

A companhia aérea

Pegasus Airlines

A Pegasus Airlines opera o PC1044.

na sua tela bloqueada

O PC1044 sem desbloquear o celular

Portão, atraso, tempo até o pouso e o próximo trecho agitado, na tela bloqueada do embarque até a esteira de bagagem.

A rota

Hamburg (HAM) → Istanbul (SAW)

Distância
2.021 km
Duração do voo
3h 5min
Partida habitual
13:50 hora local
Chegada habitual
17:55 hora local

Preveja qualquer outra rota →

Voos recentes do PC1044

A previsão de cada voo e como ele foi.

DataAviãoPrevisãoComo foi
ter., 20 de out. A320 Moderado 23 min atrasado
seg., 19 de out. A320 Leve 9 min atrasado

Como cada nível é sentido

Tranquilo
Ar calmo. Nada a notar além do zumbido dos motores.
Leve
Ondulações suaves e uma ou outra descidinha. As bebidas ficam no lugar e dá para ir ao banheiro tranquilamente.
Moderado
Solavancos nítidos. As bebidas podem balançar e o aviso de cinto acende. É desconfortável, mas os pilotos mantêm o controle total.
Forte
Trancos fortes, e objetos soltos podem se mexer. Isso é raro, e é por isso que o aviso de cinto existe. A tripulação reduz a velocidade e muda de altitude para sair dela.

Como esta previsão é feita

A rota planejada é amostrada de portão a portão, na altitude em que o avião voa, em um modelo meteorológico global, e corrigida com relatos de turbulência que pilotos transmitiram pelo rádio nas últimas horas. Cada nova rodada do modelo substitui a previsão.

Rota planejada · horários e condições podem mudar.

o mapa ao vivo

Veja o ar se mover ao longo da rota

O app desenha a rota do PC1044 sobre a previsão em movimento: ar agitado, tempestades e os ventos na altitude de cruzeiro. Percorra o voo hora a hora.

Por que a turbulência não é perigosa

Os aviões são projetados para muito mais.

Os aviões comerciais são testados com cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza. As asas foram feitas para flexionar, então é normal vê-las se mexer.

A tripulação sabe onde está a turbulência.

Sua tripulação tem previsões como esta, relatos em tempo real de outros pilotos e o próprio radar meteorológico, e muda de altitude para ficar longe do ar agitado.

Mantenha o cinto afivelado.

Quase todos os ferimentos por turbulência acontecem com pessoas que estão em pé ou sem o cinto. Sentado e com o cinto afivelado, a turbulência é desconfortável, mas não é perigosa.

Turbulência é perigosa? A resposta completa →

Perguntas sobre o PC1044

O voo PC1044 vai ter turbulência?

Para o voo de dom., 25 de out.: Voo tranquilo ou com turbulência leve na maior parte do trajeto, com solavancos ocasionais de nível moderado no meio do voo. O aviso de cinto provavelmente vai acender. A previsão é substituída a cada nova rodada dos modelos meteorológicos, então confira de novo mais perto da partida.

Qual avião faz o voo PC1044?

Recentemente o PC1044 foi operado com: Airbus A320 family. As companhias aéreas podem trocar o avião até pouco antes da partida.

Quanto tempo dura o voo PC1044?

Cerca de 3h 5min de portão a portão de Hamburg para Istanbul, uma distância de cerca de 2.021 km.

Que horas sai o voo PC1044?

O PC1044 costuma sair de Hamburg às 13:50, hora local, e chegar a Istanbul às 17:55, hora local. Os horários mudam; o app acompanha o horário ao vivo.

Turbulência é perigosa no voo PC1044?

Turbulência é desconfortável, não perigosa para o avião. Aviões comerciais são certificados para cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza, e as tripulações planejam em torno dos trechos agitados com o mesmo tipo de previsão que esta. Os ferimentos quase sempre são de pessoas que estavam em pé ou sem cinto, então mantenha o cinto afivelado sempre que estiver sentado.

Esta previsão de turbulência é precisa?

É uma previsão, então ela é mais confiável a partir de mais ou menos um dia antes da partida e melhora a cada rodada do modelo. Os trechos agitados que ela encontra costumam estar no lugar certo, mas o horário pode variar alguns minutos e a tripulação pode mudar de altitude para evitá-los, então o voo que você tem costuma ser mais tranquilo que a previsão.

flybud

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PC1044Moderado