Previsão de turbulência do DL129
Delta Air Lines · Barcelona (BCN) para New York (JFK)
Próxima partida no horário de costume · seg., 5 de out., 10:55, horário de Barcelona
O horário desta data ainda não foi confirmado. Este é o ar que o DL129 atravessa se sair no horário de costume.
Na maior parte, tranquila. Cerca de 95 minutos de turbulência moderada na descida. Sinal de cinto aceso; o avião aguenta muito mais.
- Trecho mais agitado
- Moderado
- Duração do voo
- 8h 50min
- Distância
- 6.150 km
- Altitude de cruzeiro
- 37.000 ft
- Modelos meteorológicos
- 3 combinados
- Concordância dos modelos
- Média
- Avião
- Boeing 767
Turbulência ao longo do voo
A decolagem à esquerda, o pouso à direita. Quanto mais alta a linha, mais agitado o ar que a previsão espera naquele momento.
Onde e por quê
O voo dividido em trechos: quanto cada um deve balançar segundo a previsão, e o que causa isso.
Cruzeiro0min – 3h 30minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Em cruzeiro o ar é rarefeito e frio, e quase todo calmo. Os solavancos lá em cima vêm da corrente de jato, um rio de vento rápido cujas bordas mexem o ar, ou de ondas criadas por montanhas muito abaixo. Esta previsão mostra exatamente onde ficam essas bordas.
Cruzeiro3h 31min – 6h 37minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo de turbulência mais comum e nunca chega de surpresa: está nas cartas da tripulação, que reduz para uma velocidade definida de turbulência e deixa o avião atravessá-la.
Em cruzeiro o ar é rarefeito e frio, e quase todo calmo. Os solavancos lá em cima vêm da corrente de jato, um rio de vento rápido cujas bordas mexem o ar, ou de ondas criadas por montanhas muito abaixo. Esta previsão mostra exatamente onde ficam essas bordas.
Cruzeiro6h 38min – 8h 11minModerado
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo de turbulência mais comum e nunca chega de surpresa: está nas cartas da tripulação, que reduz para uma velocidade definida de turbulência e deixa o avião atravessá-la.
Em cruzeiro o ar é rarefeito e frio, e quase todo calmo. Os solavancos lá em cima vêm da corrente de jato, um rio de vento rápido cujas bordas mexem o ar, ou de ondas criadas por montanhas muito abaixo. Esta previsão mostra exatamente onde ficam essas bordas.
Descida para New York8h 11min – 8h 50minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo de turbulência mais comum e nunca chega de surpresa: está nas cartas da tripulação, que reduz para uma velocidade definida de turbulência e deixa o avião atravessá-la.
Descer significa voltar a atravessar o ar baixo e agitado perto do solo: térmicas da tarde, rajadas ao redor do aeroporto. É a parte mais trabalhosa do voo para a tripulação, e a que ela mais treina.
Tempestades perto da rota
Entre 3h 22min e a 7h 1min da decolagem, a previsão indica algumas tempestades, algumas sobre a própria linha planejada.
Tempestades e uma linha tranquila não são uma contradição. A linha segue a trajetória planejada na altitude de cruzeiro, acima do topo da maioria das tempestades, e os pilotos nunca passam por dentro de uma tempestade: o radar meteorológico no nariz do avião mostra cada uma, e a regra é manter pelo menos 20 milhas náuticas (cerca de 37 km) de distância. O que uma tempestade costuma custar a você são alguns minutos de desvio, não solavancos.
A mais próxima fica dentro das 20 NM que a tripulação precisa manter, então o que ela custa é uma pequena curva para contorná-la — a linha que você está vendo é o plano, não a trajetória que será voada.
Esta previsão muda. O FlyBud avisa quando.
Uma nova rodada dos modelos meteorológicos chega a cada poucas horas. Adicione o DL129 no FlyBud e você recebe o mapa completo de turbulência ao longo da sua rota, uma notificação quando a previsão do seu voo mudar, acompanhamento ao vivo e seu voo na tela bloqueada.
Status do voo
O voo DL129 mais recente nos nossos registros, como a companhia aérea informou por último.
Última atualização há 5 dias
Mudanças de portão, atrasos e a esteira de bagagem, no seu celular na hora em que acontecem.
O avião
Com qual avião o DL129 é operado e como ele se comporta no ar agitado.
Boeing 767-400
- Código do tipo
- B764
- Assentos neste voo
- 233
- Primeiro voo
- 1981
- Em serviço desde
- 1982
- Assentos na econômica
- 2-3-2
- Motores
- 2
- Alcance
- 11.070 km
- Pressão da cabine equivalente a
- 8.000 ft
Aviões maiores e mais pesados se movem menos com a mesma massa de ar, mas todo avião comercial é construído para muito mais do que a turbulência produz.
A companhia aérea
Delta Air Lines
- Voa desde
- 1925
- Aliança
- SkyTeam
- Hubs
- Atlanta, Detroit, Minneapolis–St Paul
- País
- United States
A rota
Barcelona (BCN) → New York (JFK)
- Distância
- 6.150 km
- Duração do voo
- 8h 50min
- Partida habitual
- 10:55 hora local
- Chegada habitual
- 13:45 hora local
Voos recentes do DL129
A previsão de cada voo e como ele foi.
| Data | Avião | Previsão | Como foi |
|---|---|---|---|
| ter., 29 de set. | 767 | Leve | 92 min atrasado |
Como cada nível é sentido
- Tranquilo
- Ar calmo. Nada a notar além do zumbido dos motores.
- Leve
- Ondulações suaves e uma ou outra descidinha. As bebidas ficam no lugar e dá para ir ao banheiro tranquilamente.
- Moderado
- Solavancos nítidos. Uma bebida pode balançar no copo e o sinal de cinto acende. Desconfortável, e o avião está totalmente sob controle o tempo todo.
- Forte
- Solavancos fortes, e objetos soltos podem se mover. É raro, e é o motivo de existir o sinal de cinto: as tripulações reduzem a velocidade e mudam de altitude para sair dela.
Como esta previsão é feita
A rota planejada é amostrada de portão a portão, na altitude em que o avião voa, em 3 modelos meteorológicos globais independentes, e corrigida com relatos de turbulência que pilotos transmitiram pelo rádio nas últimas horas. Cada nova rodada do modelo substitui a previsão; nada aqui é um palpite baseado no histórico da companhia aérea.
Os modelos meteorológicos por trás desta previsão concordam na maior parte; os trechos agitados podem se deslocar um pouco.
Rota planejada · horários e condições podem mudar.
Por que solavancos são só solavancos
Feito para isso.
Aviões comerciais são testados com cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza; a flexão das asas que você vê é proposital.
Vista com antecedência.
Sua tripulação voa com previsões como esta, relatos ao vivo de outros pilotos e o próprio radar meteorológico, e muda de altitude para ficar longe do ar agitado.
O cinto é tudo.
Ferimentos por turbulência quase sempre envolvem alguém em pé ou sem cinto. Sentado e de cinto afivelado, é uma estrada com buracos e nada mais.
Perguntas sobre o DL129
O voo DL129 vai ter turbulência?
Para o voo de seg., 5 de out.: Na maior parte, tranquila. Cerca de 95 minutos de turbulência moderada na descida. Sinal de cinto aceso; o avião aguenta muito mais. A previsão é substituída a cada nova rodada dos modelos meteorológicos, então confira de novo mais perto da partida.
Qual avião faz o voo DL129?
Recentemente o DL129 foi operado com: Boeing 767. As companhias aéreas podem trocar o avião até pouco antes da partida.
Quanto tempo dura o voo DL129?
Cerca de 8h 50min de portão a portão de Barcelona para New York, uma distância de cerca de 6.150 km.
Que horas sai o voo DL129?
O DL129 costuma sair de Barcelona às 10:55, hora local, e chegar a New York às 13:45, hora local. Os horários mudam; o app acompanha o horário ao vivo.
Turbulência é perigosa no voo DL129?
Turbulência é desconfortável, não perigosa para o avião. Aviões comerciais são certificados para cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza, e as tripulações planejam em torno dos trechos agitados com o mesmo tipo de previsão que esta. Os ferimentos quase sempre são de pessoas que estavam em pé ou sem cinto, então mantenha o cinto afivelado sempre que estiver sentado.
Esta previsão de turbulência é precisa?
É uma previsão, então ela é mais confiável a partir de mais ou menos um dia antes da partida e melhora a cada rodada do modelo. Os trechos agitados que ela encontra costumam estar no lugar certo, mas o horário pode variar alguns minutos e a tripulação pode mudar de altitude para evitá-los, então o voo que você tem costuma ser mais tranquilo que a previsão.
Voe no DL129 sabendo o que vem pela frente
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