Previsão de turbulência do BA8
British Airways · Ota (HND) para London (LHR)
Próxima partida no horário de costume · sáb., 7 de nov., 09:35, horário de Ota
O horário desta data ainda não foi confirmado. Este é o ar que o BA8 atravessa se sair no horário de costume.
Voo tranquilo na maior parte do trajeto, com solavancos ocasionais de nível moderado após a decolagem. O aviso de cinto provavelmente vai acender.
- Trecho mais agitado
- Moderado
- Duração do voo
- 15h
- Distância
- 9.601 km
- Altitude de cruzeiro
- 37.000 ft
- Modelos meteorológicos
- 3 combinados
- Concordância dos modelos
- Alta
- Avião
- Boeing 787 Dreamliner
Turbulência ao longo do voo
A decolagem à esquerda, o pouso à direita. Quanto mais alta a linha, mais agitado o ar que a previsão espera naquele momento.
Onde e por quê
O voo dividido em trechos: quanto cada um deve balançar segundo a previsão, e o que causa isso.
Cruzeiro0min – 2h 10minModerado
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Cruzeiro2h 10min – 3h 14minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Cruzeiro3h 14min – 12h 23minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Cruzeiro12h 23min – 13h 17minLeve
Ondas de montanha
O vento que sopra sobre uma cadeia de montanhas forma ondas no ar do outro lado, como a água que ondula sobre as pedras de um riacho, e essas ondas podem chegar à altitude de cruzeiro. Elas são previstas com os mesmos dados de vento e relevo usados aqui, então a tripulação sabe onde estão antes da partida.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Cruzeiro13h 17min – 15hTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Esta previsão muda. O FlyBud avisa quando.
Uma nova rodada dos modelos meteorológicos chega a cada poucas horas. Adicione o BA8 no FlyBud e você recebe o mapa completo de turbulência ao longo da sua rota, uma notificação quando a previsão do seu voo mudar, acompanhamento ao vivo e seu voo na tela bloqueada.
Status do voo
O voo BA8 mais recente nos nossos registros, como a companhia aérea informou por último.
Última atualização há 10 dias
Mudanças de portão, atrasos e a esteira de bagagem, no seu celular na hora em que acontecem.
O avião
Com qual avião o BA8 é operado e como ele se comporta no ar agitado.
Boeing 787-9
- Código do tipo
- B789
- Assentos neste voo
- 216
- Primeiro voo
- 2009
- Em serviço desde
- 2011
- Assentos na econômica
- 3-3-3
- Motores
- 2
- Alcance
- 15.370 km
- Pressão da cabine equivalente a
- 6.000 ft
Aviões maiores e mais pesados se mexem menos com a mesma porção de ar, e todo avião comercial é projetado para turbulências muito mais fortes do que as que vai encontrar.
A companhia aérea
British Airways
- Voa desde
- 1974
- Aliança
- oneworld
- Hubs
- London Heathrow, London Gatwick
- País
- United Kingdom
A rota
Ota (HND) → London (LHR)
- Distância
- 9.601 km
- Duração do voo
- 15h
- Partida habitual
- 09:35 hora local
- Chegada habitual
- 15:35 hora local
Voos recentes do BA8
A previsão de cada voo e como ele foi.
| Data | Avião | Previsão | Como foi |
|---|---|---|---|
| ter., 27 de out. | 787 | Moderado | 49 min adiantado |
| seg., 26 de out. | 787 | Moderado | No horário |
Como cada nível é sentido
- Tranquilo
- Ar calmo. Nada a notar além do zumbido dos motores.
- Leve
- Ondulações suaves e uma ou outra descidinha. As bebidas ficam no lugar e dá para ir ao banheiro tranquilamente.
- Moderado
- Solavancos nítidos. As bebidas podem balançar e o aviso de cinto acende. É desconfortável, mas os pilotos mantêm o controle total.
- Forte
- Trancos fortes, e objetos soltos podem se mexer. Isso é raro, e é por isso que o aviso de cinto existe. A tripulação reduz a velocidade e muda de altitude para sair dela.
Como esta previsão é feita
A rota planejada é amostrada de portão a portão, na altitude em que o avião voa, em 3 modelos meteorológicos globais independentes, e corrigida com relatos de turbulência que pilotos transmitiram pelo rádio nas últimas horas. Cada nova rodada do modelo substitui a previsão; nada aqui é um palpite baseado no histórico da companhia aérea.
Os modelos meteorológicos independentes por trás desta previsão concordam sobre este voo.
Rota planejada · horários e condições podem mudar.
Por que a turbulência não é perigosa
Os aviões são projetados para muito mais.
Os aviões comerciais são testados com cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza. As asas foram feitas para flexionar, então é normal vê-las se mexer.
A tripulação sabe onde está a turbulência.
Sua tripulação tem previsões como esta, relatos em tempo real de outros pilotos e o próprio radar meteorológico, e muda de altitude para ficar longe do ar agitado.
Mantenha o cinto afivelado.
Quase todos os ferimentos por turbulência acontecem com pessoas que estão em pé ou sem o cinto. Sentado e com o cinto afivelado, a turbulência é desconfortável, mas não é perigosa.
Perguntas sobre o BA8
O voo BA8 vai ter turbulência?
Para o voo de sáb., 7 de nov.: Voo tranquilo na maior parte do trajeto, com solavancos ocasionais de nível moderado após a decolagem. O aviso de cinto provavelmente vai acender. A previsão é substituída a cada nova rodada dos modelos meteorológicos, então confira de novo mais perto da partida.
Qual avião faz o voo BA8?
Recentemente o BA8 foi operado com: Boeing 787 Dreamliner. As companhias aéreas podem trocar o avião até pouco antes da partida.
Quanto tempo dura o voo BA8?
Cerca de 15h de portão a portão de Ota para London, uma distância de cerca de 9.601 km.
Que horas sai o voo BA8?
O BA8 costuma sair de Ota às 09:35, hora local, e chegar a London às 15:35, hora local. Os horários mudam; o app acompanha o horário ao vivo.
Turbulência é perigosa no voo BA8?
Turbulência é desconfortável, não perigosa para o avião. Aviões comerciais são certificados para cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza, e as tripulações planejam em torno dos trechos agitados com o mesmo tipo de previsão que esta. Os ferimentos quase sempre são de pessoas que estavam em pé ou sem cinto, então mantenha o cinto afivelado sempre que estiver sentado.
Esta previsão de turbulência é precisa?
É uma previsão, então ela é mais confiável a partir de mais ou menos um dia antes da partida e melhora a cada rodada do modelo. Os trechos agitados que ela encontra costumam estar no lugar certo, mas o horário pode variar alguns minutos e a tripulação pode mudar de altitude para evitá-los, então o voo que você tem costuma ser mais tranquilo que a previsão.
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