Previsioni di turbolenza del CX234
Cathay Pacific · da Milan (MXP) a Hong Kong (HKG)
Prossima partenza all'orario abituale · ven 6 nov, 11:55, ora di Milan
L'orario di questa data non è ancora confermato. Questa è l'aria che attraversa il CX234 se parte all'orario abituale.
Volo tranquillo per gran parte del volo, con turbolenza leggera occasionale in discesa. Muove appena il tuo drink.
- Tratto più mosso
- Leggera
- Durata del volo
- 11h 35m
- Distanza
- 9368 km
- Quota di crociera
- 37.000 ft
- Modelli meteo
- 3 combinati
- Concordanza dei modelli
- Alta
- Aereo
- Boeing 777
La turbolenza lungo il volo
Il decollo a sinistra, l'atterraggio a destra. Più sale la linea, più è mossa l'aria che la previsione si aspetta in quel momento.
Dove, e perché
Il volo diviso in tratti: quanto è mosso ciascuno secondo la previsione, e da cosa dipende.
Crociera0m – 8h 32mTranquilla
Qui non è previsto nulla di rilevante.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Crociera8h 32m – 9h 14mLeggera
Onde orografiche
Il vento che soffia sopra una catena montuosa crea onde nell'aria sottovento, come l'acqua che si increspa sui sassi di un ruscello, e queste onde possono arrivare alla quota di crociera. Sono previste con gli stessi dati di vento e rilievo usati qui, quindi l'equipaggio sa dove si trovano prima della partenza.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Crociera9h 14m – 11h 35mTranquilla
Qui non è previsto nulla di rilevante.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più è calma. I sobbalzi quassù vengono dalla corrente a getto, una fascia di vento veloce i cui bordi agitano l'aria, oppure dalle onde generate dalle montagne molto più in basso. Questa previsione mostra dove si trovano quei bordi.
Temporali vicino alla rotta
Tra 3h 21m e a 10h 48m dal decollo la previsione indica alcuni temporali, alcuni proprio sulla linea pianificata.
La linea del volo può restare tranquilla anche con temporali nelle vicinanze. Segue la rotta prevista alla quota di crociera, sopra la cima della maggior parte dei temporali. I piloti non attraversano i temporali: il radar meteo nel muso li mostra uno per uno, e la regola è restarne ad almeno 20 miglia nautiche (circa 37 km). Di solito questo vuol dire una deviazione di pochi minuti.
Il più vicino è entro le 20 nm che l'equipaggio deve mantenere, quindi aspettati una piccola virata per aggirarlo. La linea sulla mappa è la rotta prevista; la traiettoria reale piegherà intorno al temporale.
Questa previsione cambia. FlyBud ti dice quando.
Ogni poche ore arriva un nuovo run dei modelli meteo. Aggiungi il CX234 in FlyBud e avrai la mappa completa della turbolenza lungo la tua rotta, una notifica quando cambia la previsione per il tuo volo, il tracciamento in tempo reale e il tuo volo sulla schermata di blocco.
Stato del volo
L'ultimo volo CX234 nei nostri dati, così come la compagnia l'ha comunicato l'ultima volta.
Ultimo aggiornamento 2 giorni fa
Cambi di gate, ritardi e nastro bagagli, sul tuo telefono appena succedono.
L'aereo
Con quale aereo viene operato il CX234 e come si comporta nell'aria mossa.
Boeing 777
- Codice tipo
- B777
- Posti su questo volo
- 294
Gli aerei più grandi e pesanti vengono mossi meno dalla stessa porzione d'aria, e ogni aereo di linea è progettato per turbolenze molto più forti di quelle che incontrerà.
La compagnia aerea
La rotta
Milan (MXP) → Hong Kong (HKG)
- Distanza
- 9368 km
- Durata del volo
- 11h 35m
- Partenza abituale
- 11:55 ora locale
- Arrivo abituale
- 06:30 ora locale
Voli CX234 recenti
La previsione di ogni volo, e com'è andato.
| Data | Aereo | Previsione | Com'è andato |
|---|---|---|---|
| mer 4 nov | B777 | Tranquilla | In orario |
Come si sente ogni livello
- Tranquilla
- Aria calma. Niente da notare oltre al ronzio dei motori.
- Leggera
- Leggere increspature e qualche piccolo avvallamento. Le bevande restano al loro posto e andare in bagno non è un problema.
- Moderata
- Sobbalzi netti. Le bevande possono muoversi nel bicchiere e il segnale delle cinture si accende. È fastidioso, ma i piloti mantengono il pieno controllo.
- Forte
- Scossoni forti, e gli oggetti non fissati possono spostarsi. È raro, ed è il motivo per cui esiste il segnale delle cinture. L'equipaggio rallenta e cambia quota per uscirne.
Come nasce questa previsione
La rotta pianificata viene campionata da gate a gate, alla quota a cui vola l'aereo, in 3 modelli meteo globali indipendenti, e corretta con le segnalazioni di turbolenza trasmesse via radio dai piloti nelle ultime ore. Ogni nuovo run del modello sostituisce la previsione; niente qui è una stima basata sullo storico della compagnia.
I modelli meteo indipendenti alla base di questa previsione concordano su questo volo.
Rotta pianificata · orari e condizioni possono cambiare.
Perché la turbolenza non è pericolosa
Gli aerei sono progettati per molto di peggio.
Gli aerei di linea vengono testati con carichi ben oltre qualsiasi cosa possa produrre la turbolenza. Le ali sono fatte per flettersi, quindi è normale vederle muoversi.
L'equipaggio sa dov'è la turbolenza.
Il tuo equipaggio ha previsioni come questa, segnalazioni in tempo reale di altri piloti e il proprio radar meteo, e cambia quota per stare lontano dall'aria mossa.
Tieni la cintura allacciata.
Quasi tutti gli infortuni da turbolenza capitano a persone in piedi o senza cintura. Seduto e con la cintura allacciata, la turbolenza è fastidiosa ma non pericolosa.
Domande sul CX234
Ci sarà turbolenza sul volo CX234?
Per il volo di ven 6 nov: Volo tranquillo per gran parte del volo, con turbolenza leggera occasionale in discesa. Muove appena il tuo drink. La previsione viene sostituita a ogni nuovo run dei modelli meteo, quindi ricontrolla più vicino alla partenza.
Che aereo usa il volo CX234?
Di recente il CX234 è stato operato con: B777. Le compagnie possono cambiare aereo fino a poco prima della partenza.
Quanto dura il volo CX234?
Circa 11h 35m da gate a gate da Milan a Hong Kong, per una distanza di circa 9368 km.
A che ora parte il volo CX234?
Il CX234 di solito parte da Milan alle 11:55 ora locale e arriva a Hong Kong alle 06:30 ora locale. Gli orari cambiano; l'app segue l'orario in tempo reale.
La turbolenza è pericolosa sul volo CX234?
La turbolenza è scomoda, non pericolosa per l'aereo. Gli aerei di linea sono certificati per carichi ben superiori a qualsiasi cosa produca la turbolenza, e gli equipaggi pianificano intorno ai tratti mossi con lo stesso tipo di previsione di questa. Gli infortuni riguardano quasi sempre persone in piedi o senza cintura, quindi tieni la cintura allacciata ogni volta che sei seduto.
Quanto è affidabile questa previsione della turbolenza?
È una previsione, quindi è più affidabile entro circa un giorno dalla partenza e migliora a ogni run del modello. I tratti mossi che individua di solito sono nel posto giusto, ma il loro momento può spostarsi di qualche minuto e l'equipaggio può cambiare quota per evitarli, quindi il volo che fai è spesso più tranquillo della previsione.
Vola sul CX234 sapendo cosa ti aspetta
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