Pronóstico de turbulencia del FR123
Ryanair · London (LGW) a Dublin (DUB)
lun, 5 oct · sale a las 20:40, hora de London
En calma todo el trayecto. Ponte cómodo y disfruta de las vistas.
- Tramo más agitado
- En calma
- Duración del vuelo
- 1h 25m
- Distancia
- 485 km
- Altitud de crucero
- 33.000 ft
- Modelos meteorológicos
- 3 combinados
- Consenso de modelos
- Alto
- Avión
- Boeing 737 MAX
Turbulencia a lo largo del vuelo
El despegue a la izquierda, el aterrizaje a la derecha. Cuanto más alta la línea, más agitado el aire que el pronóstico espera en ese momento.
Dónde y por qué
El vuelo dividido en tramos: cuánta turbulencia se prevé en cada uno y qué la causa.
Crucero0m – 1h 25mEn calma
Aquí no se prevé nada significativo.
En crucero el aire es fino y frío, y casi todo está en calma. La turbulencia aquí arriba viene de la corriente en chorro, un río de viento rápido cuyos bordes agitan el aire, o de ondas que generan montañas muy por debajo. Este pronóstico marca exactamente dónde están esos bordes.
Este pronóstico cambia. FlyBud te avisa cuándo.
Cada pocas horas llega una nueva ejecución de los modelos meteorológicos. Añade el FR123 en FlyBud y tendrás el mapa completo de turbulencia a lo largo de tu ruta, una notificación cuando cambie el pronóstico de tu vuelo, seguimiento en vivo y tu vuelo en la pantalla de bloqueo.
Estado del vuelo
El vuelo FR123 más reciente en nuestros registros, tal como lo informó la aerolínea por última vez.
Última actualización hace 3 días
Cambios de puerta, retrasos y la cinta de equipaje, en tu teléfono en cuanto ocurren.
El avión
Con qué avión se opera el FR123 y cómo se comporta en aire agitado.
Boeing 737 MAX 8
- Código de tipo
- B38M
- Asientos en este vuelo
- 197
- Primer vuelo
- 2016
- En servicio desde
- 2017
- Asientos en turista
- 3-3
- Motores
- 2
- Autonomía
- 6480 km
- Presión de cabina equivalente a
- 8000 ft
Operado recientemente con: Boeing 737 MAX, Boeing 737 NG.
Los aviones más grandes y pesados se mueven menos con la misma masa de aire, pero todo avión comercial está construido para mucho más de lo que produce la turbulencia.
La aerolínea
Ryanair
- Vuela desde
- 1984
- Hubs
- London Stansted, Dublin, Milan Bergamo
- País
- Ireland
La ruta
London (LGW) → Dublin (DUB)
- Distancia
- 485 km
- Duración del vuelo
- 1h 25m
- Salida habitual
- 20:40 hora local
- Llegada habitual
- 22:05 hora local
Vuelos recientes del FR123
El pronóstico que tenía cada vuelo y cómo fue.
| Fecha | Avión | Pronóstico | Cómo fue |
|---|---|---|---|
| vie, 2 oct | 737 MAX | En calma | 14 min antes |
| jue, 17 sept | 737-800 | En calma | 9 min antes |
Cómo se siente cada nivel
- En calma
- Aire en calma. Nada que notar más allá del zumbido de los motores.
- Leve
- Ondulaciones suaves y algún descenso puntual. Las bebidas se quedan en su sitio y se puede ir al baño sin problema.
- Moderada
- Sacudidas claras. Una bebida puede derramarse un poco y se enciende la señal del cinturón. Incómodo, y el avión está bajo pleno control en todo momento.
- Fuerte
- Sacudidas fuertes, y los objetos sueltos pueden moverse. Es poco frecuente, y es la razón de que exista la señal del cinturón: las tripulaciones reducen la velocidad y cambian de altitud para salir de ella.
Cómo se hace este pronóstico
La ruta planificada se muestrea de puerta a puerta, a la altitud a la que vuela el avión, en 3 modelos meteorológicos globales independientes, y se corrige con los reportes de turbulencia que los pilotos han transmitido por radio en las últimas horas. Cada nueva ejecución del modelo reemplaza el pronóstico; nada aquí es una suposición basada en el historial de la aerolínea.
Los modelos meteorológicos independientes detrás de este pronóstico coinciden en este vuelo.
Ruta planificada · los horarios y las condiciones pueden cambiar.
Por qué la turbulencia es solo turbulencia
Hecho para esto.
Los aviones comerciales se prueban con cargas muy superiores a cualquier cosa que produzca la turbulencia; que veas las alas flexionarse es intencionado.
Vista de antemano.
Tu tripulación vuela con pronósticos como este, reportes en directo de otros pilotos y su propio radar meteorológico, y cambia de altitud para mantenerse fuera del aire agitado.
El cinturón lo es todo.
Las lesiones por turbulencia casi siempre afectan a alguien que estaba de pie o sin abrochar. Sentado y con el cinturón puesto, es un camino con baches y nada más.
Preguntas sobre el FR123
¿Habrá turbulencia en el FR123?
Para el vuelo del lun, 5 oct: En calma todo el trayecto. Ponte cómodo y disfruta de las vistas. El pronóstico se reemplaza con cada nueva ejecución de los modelos meteorológicos, así que vuelve a consultarlo más cerca de la salida.
¿Qué avión opera el FR123?
Recientemente el FR123 se ha operado con: Boeing 737 MAX, Boeing 737 NG. Las aerolíneas pueden cambiar el avión hasta poco antes de la salida.
¿Cuánto dura el vuelo FR123?
Unas 1h 25m de puerta a puerta de London a Dublin, una distancia de unos 485 km.
¿A qué hora sale el FR123?
El FR123 suele salir de London a las 20:40, hora local, y llegar a Dublin a las 22:05, hora local. Los horarios cambian; la app sigue el horario en vivo.
¿Es peligrosa la turbulencia en el FR123?
La turbulencia es incómoda, no peligrosa para el avión. Los aviones comerciales están certificados para cargas muy superiores a cualquier cosa que produzca la turbulencia, y las tripulaciones planifican en torno a los tramos agitados con el mismo tipo de pronóstico que este. Las lesiones son casi siempre de personas que estaban de pie o sin abrochar, así que mantén el cinturón abrochado siempre que estés sentado.
¿Qué tan fiable es este pronóstico de turbulencia?
Es un pronóstico, así que es más fiable a partir de un día antes de la salida, más o menos, y mejora con cada ejecución del modelo. Los tramos agitados que encuentra suelen estar en el lugar correcto, pero su momento puede desplazarse unos minutos y la tripulación puede cambiar de altitud para evitarlos, así que el vuelo que te toca suele ser más suave que el pronóstico.
Vuela en el FR123 sabiendo lo que viene
El pronóstico de turbulencia de tu vuelo exacto, seguimiento en vivo, avisos de retraso y el tiempo en destino. Hecho para quienes prefieren saber.