turbulensprognos för flyget

PT6086 turbulensprognos

Red Jet Andes · Charlotte (CLT) till Tallahassee (TLH)

sön 4 okt. · avgår 17:34 lokal tid i Charlotte

Gropigaste sträckanLugnt

Lugnt hela vägen. Luta dig tillbaka och njut av utsikten.

CLT17:34Charlotte
1h 41m
TLH19:15Tallahassee
Modellkörning 4 okt., 12:00 UTC · kontrollerad nyss
CLTTLH
LugntLättMåttligKraftig Linjen är den planerade rutten för PT6086, färgad efter flygets egen prognos. Skuggningen visar den gropiga luften och åskvädren som väntas på marschhöjd runt mitten av flygningen.
Gropigaste sträckan
Lugnt
Flygtid
1h 41m
Avstånd
623 km
Marschhöjd
33 000 fot
Vädermodeller
3 sammanvägda
Modellernas samstämmighet
Hög
Flygplan
Embraer ERJ-145

Guppigheten under flygningen

Starten till vänster, landningen till höger. Ju högre linjen ligger, desto gropigare luft väntar prognosen just då.

LugntLättMåttligKraftig Start Landning

Var, och varför

Flygningen uppdelad i sträckor: hur guppig varje sträcka väntas bli, och vad som orsakar det.

Marschhöjd0m – 1h 41mLugnt

Inget att tala om i prognosen här.

På marschhöjd är luften tunn och kall, och för det mesta lugn. Gupparna här uppe kommer från jetströmmen, en flod av snabb vind vars kanter rör om luften, eller från vågor som berg långt där nere sätter igång. Den här prognosen visar exakt var de kanterna ligger.

Åskväder nära rutten

Från 13m till 1h 6m in i flygningen visar prognosen åskväder på själva den planerade linjen.

Åskväder och en lugn linje motsäger inte varandra. Linjen följer den planerade rutten på marschhöjd, ovanför de flesta åskmolnens toppar, och piloter flyger aldrig genom ett åskväder: väderradarn i nosen visar vartenda ett, och regeln är att hålla minst 20 nautiska mil (cirka 37 km) avstånd. Det ett åskväder oftast kostar dig är några minuters omväg, inte guppar.

Det närmaste ligger inom de 20 nautiska mil som besättningen måste hålla fria, så det kostar en liten sväng runt det — linjen du ser är planen, inte den bana de faktiskt flyger.

i appen

Prognosen ändras. FlyBud säger till när.

En ny körning av vädermodellerna kommer med några timmars mellanrum. Lägg till PT6086 i FlyBud så får du hela turbulenskartan längs din rutt, en notis när prognosen för ditt flyg ändras, flygspårning i realtid och ditt flyg på låsskärmen.

Flygplanet

Vilket flygplan PT6086 flygs med, och hur det hanterar gropig luft.

Embraer ERJ-145

Större och tyngre flygplan rör sig mindre i samma luft, men alla trafikflygplan är byggda för mycket mer än turbulens ger upphov till.

Flygbolaget

Red Jet Andes

Red Jet Andes flyger PT6086.

på låsskärmen

PT6086 utan att låsa upp telefonen

Gate, försening, tid till landning och nästa gropiga sträcka, på låsskärmen från ombordstigning till bagagebandet.

Rutten

Charlotte (CLT) → Tallahassee (TLH)

Avstånd
623 km
Flygtid
1h 41m
Vanlig avgång
17:34 lokal tid
Vanlig ankomst
19:15 lokal tid

Gör en prognos för en annan rutt →

Hur varje nivå känns

Lugnt
Lugn luft. Inget att märka utöver motorernas brummande.
Lätt
Mjuka guppar och en och annan svacka. Drycker står kvar, och det går fint att gå till toaletten.
Måttlig
Tydliga guppar. En dryck kan skvalpa och bälteslampan tänds. Obekvämt, och flygplanet är under full kontroll hela tiden.
Kraftig
Kraftiga ryck, och lösa föremål kan röra sig. Ovanligt, och skälet till att bälteslampan finns: besättningen saktar ner och byter höjd för att komma ur det.

Så görs prognosen

Den planerade rutten provtas från gate till gate på den höjd flygplanet flyger, genom 3 oberoende globala vädermodeller, och korrigeras med turbulensrapporter som piloter skickat in via radio de senaste timmarna. Varje ny modellkörning ersätter prognosen; inget här är en gissning utifrån flygbolagets historik.

De oberoende vädermodellerna bakom prognosen är överens om den här resan.

Planerad rutt · tider och förhållanden kan ändras.

livekartan

Se luften längs rutten röra sig

Appen ritar rutten för PT6086 ovanpå den rörliga prognosen: gropig luft, åskväder och vindarna på marschhöjd. Bläddra igenom flygningen timme för timme.

Varför guppar bara är guppar

Byggt för det.

Trafikflygplan testas för belastningar långt över allt turbulens kan ge upphov till; att vingen böjer sig, som du kan se, är avsiktligt.

Sett i förväg.

Din besättning flyger med prognoser som den här, aktuella rapporter från andra piloter och sin egen väderradar, och de byter höjd för att hålla sig borta från den gropiga luften.

Bältet är hela saken.

Skador vid turbulens gäller nästan alltid någon som stod upp eller inte hade bältet på. Sittande med bältet på är det en guppig väg och inget mer.

Är turbulens farligt? Det långa svaret →

Frågor om PT6086

Blir det turbulens på PT6086?

För flyget sön 4 okt.: Lugnt hela vägen. Luta dig tillbaka och njut av utsikten. Prognosen ersätts vid varje ny körning av vädermodellerna, så titta igen närmare avgång.

Hur lång är flygtiden för PT6086?

Cirka 1h 41m från gate till gate mellan Charlotte och Tallahassee, en sträcka på cirka 623 km.

När avgår PT6086?

PT6086 avgår vanligtvis från Charlotte kl. 17:34 lokal tid och landar i Tallahassee kl. 19:15 lokal tid. Tider ändras; appen följer den aktuella tidtabellen.

Är turbulens farligt på PT6086?

Turbulens är obekvämt, inte farligt för flygplanet. Trafikflygplan är certifierade för belastningar långt över allt turbulens ger upphov till, och besättningar planerar runt de gropiga sträckorna med samma sorts prognos som den här. Skador drabbar nästan alltid personer som stod upp eller inte hade bältet på, så ha säkerhetsbältet fastspänt så fort du sitter.

Hur träffsäker är turbulensprognosen?

Det är en prognos, så den är bäst inom ungefär ett dygn före avgång och blir bättre vid varje modellkörning. De gropiga sträckorna den hittar ligger oftast på rätt plats, men tidpunkten kan förskjutas några minuter och besättningen kan byta höjd för att undvika dem, så resan blir ofta lugnare än prognosen.

flybud

Flyg PT6086 och vet vad som väntar

Turbulensprognosen för just ditt flyg, flygspårning i realtid, förseningsaviseringar och vädret vid ankomst. Gjort för dig som hellre vill veta.

PT6086Lugnt