OR368 turbulensprognos
Arkefly · Willemstad (CUR) till Amsterdam (AMS)
Nästa avgång på sin vanliga tid · tors 22 okt., 16:35 lokal tid i Willemstad
Tidtabellen för det här datumet är inte bekräftad än. Det här är luften OR368 flyger genom om den avgår på sin vanliga tid.
Lugnt större delen av flygningen, med en del lätt turbulens vid inflygningen. Rubbar knappt din dryck.
- Gropigaste sträckan
- Lätt
- Flygtid
- 9h 55m
- Avstånd
- 7 941 km
- Marschhöjd
- 37 000 fot
- Vädermodeller
- 3 sammanvägda
- Modellernas samstämmighet
- Hög
- Flygplan
- Boeing 787 Dreamliner
Guppigheten under flygningen
Starten till vänster, landningen till höger. Ju högre linjen ligger, desto gropigare luft väntar prognosen just då.
Var, och varför
Flygningen uppdelad i sträckor: hur guppig varje sträcka väntas bli, och vad som orsakar det.
Marschhöjd0m – 7h 30mLugnt
Inget att tala om i prognosen här.
På marschhöjd är luften tunn och kall, och det mesta av den är lugn. Guppen här uppe kommer från jetströmmen, ett band av snabb vind vars kanter rör om luften, eller från vågor som berg långt nedanför sätter igång. Den här prognosen visar var de kanterna finns.
Marschhöjd7h 30m – 8h 31mLätt
Vindskjuvning vid jetströmmen
Där snabb luft glider över långsammare luft, oftast vid kanten av jetströmmen, böljar gränsen som en flagga. Det är den vanligaste typen av turbulens, och den finns på besättningens kartor före avgång. När de möter den sänker de farten till en fastställd turbulenshastighet och flyger igenom den.
På marschhöjd är luften tunn och kall, och det mesta av den är lugn. Guppen här uppe kommer från jetströmmen, ett band av snabb vind vars kanter rör om luften, eller från vågor som berg långt nedanför sätter igång. Den här prognosen visar var de kanterna finns.
Marschhöjd8h 31m – 9h 19mLugnt
Inget att tala om i prognosen här.
På marschhöjd är luften tunn och kall, och det mesta av den är lugn. Guppen här uppe kommer från jetströmmen, ett band av snabb vind vars kanter rör om luften, eller från vågor som berg långt nedanför sätter igång. Den här prognosen visar var de kanterna finns.
Inflygning till Amsterdam9h 19m – 9h 55mLätt
Vindskjuvning vid jetströmmen
Där snabb luft glider över långsammare luft, oftast vid kanten av jetströmmen, böljar gränsen som en flagga. Det är den vanligaste typen av turbulens, och den finns på besättningens kartor före avgång. När de möter den sänker de farten till en fastställd turbulenshastighet och flyger igenom den.
Att gå ner betyder att flyga tillbaka genom den låga, livliga luften nära marken: eftermiddagstermik, vindbyar runt flygplatsen. Det är den mest intensiva delen av flygningen för besättningen, och den del de tränar mest på.
Åskväder nära rutten
Mellan 2h 17m och 9h 40m in i flygningen visar prognosen några åskväder, det närmaste cirka 30 km från den planerade linjen.
Linjen för resan kan vara lugn trots åskväder i närheten. Den följer den planerade rutten på marschhöjd, ovanför de flesta molntopparna. Piloter flyger inte genom åskväder: väderradarn i nosen visar varje oväder, och regeln är att hålla minst 20 sjömil (cirka 37 km) avstånd. Oftast innebär det en omväg på några minuter.
Det närmaste av dem ligger inom de 20 nm som besättningen måste hålla, så räkna med en liten sväng runt det. Linjen på kartan är den planerade rutten; den verkliga kursen kommer att böja av runt ovädret.
Prognosen ändras. FlyBud säger till när.
En ny körning av vädermodellerna kommer med några timmars mellanrum. Lägg till OR368 i FlyBud så får du hela turbulenskartan längs din rutt, en notis när prognosen för ditt flyg ändras, flygspårning i realtid och ditt flyg på låsskärmen.
Flygstatus
Det senaste OR368-flyget i våra uppgifter, så som flygbolaget senast rapporterade det.
Senast uppdaterad för 8 dagar sedan
Gateändringar, förseningar och bagagebandet, direkt till din telefon när det händer.
Flygplanet
Vilket flygplan OR368 flygs med, och hur det hanterar gropig luft.
Boeing 787-8
- Typkod
- B788
- Platser på det här flyget
- 305
- Första flygning
- 2009
- I trafik sedan
- 2011
- Sittplatser i ekonomi
- 3-3-3
- Motorer
- 2
- Räckvidd
- 15 370 km
- Kabintryck motsvarar
- 6 000 fot
Större och tyngre flygplan påverkas mindre av samma luftparti, och alla trafikflygplan är konstruerade för mycket kraftigare turbulens än de kommer att möta.
Flygbolaget
Arkefly
Arkefly flyger OR368.
Rutten
Willemstad (CUR) → Amsterdam (AMS)
- Avstånd
- 7 941 km
- Flygtid
- 9h 55m
- Vanlig avgång
- 16:35 lokal tid
- Vanlig ankomst
- 08:30 lokal tid
Senaste flygen med OR368
Prognosen för varje flyg, och hur det gick.
| Datum | Flygplan | Prognos | Utfall |
|---|---|---|---|
| ons 14 okt. | 787 | Lätt | 84 min tidig |
Hur varje nivå känns
- Lugnt
- Lugn luft. Inget att märka utöver motorernas brummande.
- Lätt
- Mjuka guppar och en och annan svacka. Drycker står kvar, och det går fint att gå till toaletten.
- Måttlig
- Tydliga gupp. Drycker kan skvalpa och bälteslampan tänds. Obehagligt, men piloterna har full kontroll hela tiden.
- Kraftig
- Kraftiga stötar, och lösa föremål kan flytta sig. Det är ovanligt, och det är därför bälteslampan finns. Besättningen saktar ner och byter höjd för att komma ur det.
Så görs prognosen
Den planerade rutten provtas från gate till gate på den höjd flygplanet flyger, genom 3 oberoende globala vädermodeller, och korrigeras med turbulensrapporter som piloter skickat in via radio de senaste timmarna. Varje ny modellkörning ersätter prognosen; inget här är en gissning utifrån flygbolagets historik.
De oberoende vädermodellerna bakom prognosen är överens om den här resan.
Planerad rutt · tider och förhållanden kan ändras.
Varför turbulens inte är farligt
Flygplan är konstruerade för mycket värre.
Trafikflygplan testas för belastningar långt bortom allt som turbulens orsakar. Vingarna ska böja sig, så det är normalt att se dem röra sig.
Besättningen vet var den finns.
Din besättning har prognoser som den här, direktrapporter från andra piloter och sin egen väderradar, och de byter höjd för att undvika skakig luft.
Ha bältet på.
Nästan alla skador vid turbulens drabbar personer som står upp eller inte har bältet på. Sitter du med bältet på är turbulens obehaglig men inte farlig.
Frågor om OR368
Blir det turbulens på OR368?
För flyget tors 22 okt.: Lugnt större delen av flygningen, med en del lätt turbulens vid inflygningen. Rubbar knappt din dryck. Prognosen ersätts vid varje ny körning av vädermodellerna, så titta igen närmare avgång.
Vilket flygplan flyger OR368?
OR368 har nyligen flugits med: Boeing 787 Dreamliner. Flygbolag kan byta flygplan ända fram till strax före avgång.
Hur lång är flygtiden för OR368?
Cirka 9h 55m från gate till gate mellan Willemstad och Amsterdam, en sträcka på cirka 7 941 km.
När avgår OR368?
OR368 avgår vanligtvis från Willemstad kl. 16:35 lokal tid och landar i Amsterdam kl. 08:30 lokal tid. Tider ändras; appen följer den aktuella tidtabellen.
Är turbulens farligt på OR368?
Turbulens är obekvämt, inte farligt för flygplanet. Trafikflygplan är certifierade för belastningar långt över allt turbulens ger upphov till, och besättningar planerar runt de gropiga sträckorna med samma sorts prognos som den här. Skador drabbar nästan alltid personer som stod upp eller inte hade bältet på, så ha säkerhetsbältet fastspänt så fort du sitter.
Hur träffsäker är turbulensprognosen?
Det är en prognos, så den är bäst inom ungefär ett dygn före avgång och blir bättre vid varje modellkörning. De gropiga sträckorna den hittar ligger oftast på rätt plats, men tidpunkten kan förskjutas några minuter och besättningen kan byta höjd för att undvika dem, så resan blir ofta lugnare än prognosen.
Flyg OR368 och vet vad som väntar
Turbulensprognosen för just ditt flyg, flygspårning i realtid, förseningsaviseringar och vädret vid ankomst. Gjort för dig som hellre vill veta.