Previsão de turbulência do LS861
Jet2 · Manchester (MAN) para Antalya (AYT)
A previsão do último voo, sex., 16 de out.
Não temos nenhuma partida futura do LS861 registrada, então esta é a previsão que o voo mais recente teve.
Voo tranquilo na maior parte do trajeto, com solavancos de nível leve principalmente após a decolagem. Mal mexe a sua bebida.
- Trecho mais agitado
- Leve
- Duração do voo
- 4h 30min
- Distância
- 3.133 km
- Altitude de cruzeiro
- 37.000 ft
- Modelos meteorológicos
- 3 combinados
- Concordância dos modelos
- Média
- Avião
- Airbus A320 family
Turbulência ao longo do voo
A decolagem à esquerda, o pouso à direita. Quanto mais alta a linha, mais agitado o ar que a previsão espera naquele momento.
Onde e por quê
O voo dividido em trechos: quanto cada um deve balançar segundo a previsão, e o que causa isso.
MAN · Decolagem0min – 29minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.
Os primeiros minutos são voados no ar mais baixo e mais agitado. O solo aquecido pelo sol gera térmicas e o vento contorna os morros, então um ou dois solavancos na subida são normais. Isso passa à medida que o avião sobe para o ar mais calmo lá em cima.
Cruzeiro29min – 2h 3minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Cruzeiro2h 3min – 2h 38minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo mais comum de turbulência, e ele já está nas cartas da tripulação antes da partida. Quando a encontram, reduzem para uma velocidade definida para turbulência e passam por ela.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Cruzeiro2h 39min – 3h 49minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Na altitude de cruzeiro, o ar é rarefeito e frio, e quase sempre está calmo. Os solavancos aqui em cima vêm da corrente de jato, uma faixa de vento rápido cujas bordas agitam o ar, ou de ondas causadas por montanhas lá embaixo. Esta previsão mostra onde essas bordas estão.
Descida para Antalya3h 49min – 4h 30minLeve
Ondas de montanha
O vento que sopra sobre uma cadeia de montanhas forma ondas no ar do outro lado, como a água que ondula sobre as pedras de um riacho, e essas ondas podem chegar à altitude de cruzeiro. Elas são previstas com os mesmos dados de vento e relevo usados aqui, então a tripulação sabe onde estão antes da partida.
Descer significa voltar a atravessar o ar baixo e agitado perto do solo: térmicas da tarde, rajadas ao redor do aeroporto. É a parte mais trabalhosa do voo para a tripulação, e a que ela mais treina.
Esta previsão muda. O FlyBud avisa quando.
Uma nova rodada dos modelos meteorológicos chega a cada poucas horas. Adicione o LS861 no FlyBud e você recebe o mapa completo de turbulência ao longo da sua rota, uma notificação quando a previsão do seu voo mudar, acompanhamento ao vivo e seu voo na tela bloqueada.
Status do voo
O voo LS861 mais recente nos nossos registros, como a companhia aérea informou por último.
Última atualização há 21 dias
Mudanças de portão, atrasos e a esteira de bagagem, no seu celular na hora em que acontecem.
O avião
Com qual avião o LS861 é operado e como ele se comporta no ar agitado.
Airbus A321 NEO
- Código do tipo
- A21N
- Assentos neste voo
- 232
- Primeiro voo
- 1987
- Em serviço desde
- 1988
- Assentos na econômica
- 3-3
- Motores
- 2
- Pressão da cabine equivalente a
- 8.000 ft
Aviões maiores e mais pesados se mexem menos com a mesma porção de ar, e todo avião comercial é projetado para turbulências muito mais fortes do que as que vai encontrar.
A companhia aérea
Jet2
- Voa desde
- 2003
- Hubs
- Manchester, Leeds Bradford, Birmingham
- País
- United Kingdom
A rota
Manchester (MAN) → Antalya (AYT)
- Distância
- 3.133 km
- Duração do voo
- 4h 30min
- Partida habitual
- 16:30 hora local
- Chegada habitual
- 23:00 hora local
Voos recentes do LS861
A previsão de cada voo e como ele foi.
| Data | Avião | Previsão | Como foi |
|---|---|---|---|
| sex., 16 de out. | A320 | Leve | 35 min atrasado |
Como cada nível é sentido
- Tranquilo
- Ar calmo. Nada a notar além do zumbido dos motores.
- Leve
- Ondulações suaves e uma ou outra descidinha. As bebidas ficam no lugar e dá para ir ao banheiro tranquilamente.
- Moderado
- Solavancos nítidos. As bebidas podem balançar e o aviso de cinto acende. É desconfortável, mas os pilotos mantêm o controle total.
- Forte
- Trancos fortes, e objetos soltos podem se mexer. Isso é raro, e é por isso que o aviso de cinto existe. A tripulação reduz a velocidade e muda de altitude para sair dela.
Como esta previsão é feita
A rota planejada é amostrada de portão a portão, na altitude em que o avião voa, em 3 modelos meteorológicos globais independentes, e corrigida com relatos de turbulência que pilotos transmitiram pelo rádio nas últimas horas. Cada nova rodada do modelo substitui a previsão; nada aqui é um palpite baseado no histórico da companhia aérea.
Os modelos meteorológicos por trás desta previsão concordam na maior parte; os trechos agitados podem se deslocar um pouco.
Rota planejada · horários e condições podem mudar.
Por que a turbulência não é perigosa
Os aviões são projetados para muito mais.
Os aviões comerciais são testados com cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza. As asas foram feitas para flexionar, então é normal vê-las se mexer.
A tripulação sabe onde está a turbulência.
Sua tripulação tem previsões como esta, relatos em tempo real de outros pilotos e o próprio radar meteorológico, e muda de altitude para ficar longe do ar agitado.
Mantenha o cinto afivelado.
Quase todos os ferimentos por turbulência acontecem com pessoas que estão em pé ou sem o cinto. Sentado e com o cinto afivelado, a turbulência é desconfortável, mas não é perigosa.
Perguntas sobre o LS861
O voo LS861 vai ter turbulência?
As previsões do LS861 abrem cerca de três dias antes da partida. Até lá, nenhum modelo meteorológico enxerga longe o bastante para dizer algo honesto sobre o voo.
Qual avião faz o voo LS861?
Recentemente o LS861 foi operado com: Airbus A320 family. As companhias aéreas podem trocar o avião até pouco antes da partida.
Quanto tempo dura o voo LS861?
Cerca de 4h 30min de portão a portão de Manchester para Antalya, uma distância de cerca de 3.133 km.
Que horas sai o voo LS861?
O LS861 costuma sair de Manchester às 16:30, hora local, e chegar a Antalya às 23:00, hora local. Os horários mudam; o app acompanha o horário ao vivo.
Turbulência é perigosa no voo LS861?
Turbulência é desconfortável, não perigosa para o avião. Aviões comerciais são certificados para cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza, e as tripulações planejam em torno dos trechos agitados com o mesmo tipo de previsão que esta. Os ferimentos quase sempre são de pessoas que estavam em pé ou sem cinto, então mantenha o cinto afivelado sempre que estiver sentado.
Esta previsão de turbulência é precisa?
É uma previsão, então ela é mais confiável a partir de mais ou menos um dia antes da partida e melhora a cada rodada do modelo. Os trechos agitados que ela encontra costumam estar no lugar certo, mas o horário pode variar alguns minutos e a tripulação pode mudar de altitude para evitá-los, então o voo que você tem costuma ser mais tranquilo que a previsão.
Voe no LS861 sabendo o que vem pela frente
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