Previsão de turbulência do EK31
Emirates · Dubai (DXB) para London (LHR)
Próxima partida no horário de costume · qua., 7 de out., 11:25, horário de Dubai
O horário desta data ainda não foi confirmado. Este é o ar que o EK31 atravessa se sair no horário de costume.
Na maior parte, tranquila. Cerca de 80 minutos de turbulência leve no meio do voo. Mal mexe a sua bebida.
- Trecho mais agitado
- Leve
- Duração do voo
- 7h 45min
- Distância
- 5.499 km
- Altitude de cruzeiro
- 37.000 ft
- Avião
- Airbus A380-800
Turbulência ao longo do voo
A decolagem à esquerda, o pouso à direita. Quanto mais alta a linha, mais agitado o ar que a previsão espera naquele momento.
Onde e por quê
O voo dividido em trechos: quanto cada um deve balançar segundo a previsão, e o que causa isso.
Cruzeiro0min – 4hTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Em cruzeiro o ar é rarefeito e frio, e quase todo calmo. Os solavancos lá em cima vêm da corrente de jato, um rio de vento rápido cujas bordas mexem o ar, ou de ondas criadas por montanhas muito abaixo. Esta previsão mostra exatamente onde ficam essas bordas.
Cruzeiro4h – 4h 47minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo de turbulência mais comum e nunca chega de surpresa: está nas cartas da tripulação, que reduz para uma velocidade definida de turbulência e deixa o avião atravessá-la.
Em cruzeiro o ar é rarefeito e frio, e quase todo calmo. Os solavancos lá em cima vêm da corrente de jato, um rio de vento rápido cujas bordas mexem o ar, ou de ondas criadas por montanhas muito abaixo. Esta previsão mostra exatamente onde ficam essas bordas.
Cruzeiro4h 47min – 5h 33minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Em cruzeiro o ar é rarefeito e frio, e quase todo calmo. Os solavancos lá em cima vêm da corrente de jato, um rio de vento rápido cujas bordas mexem o ar, ou de ondas criadas por montanhas muito abaixo. Esta previsão mostra exatamente onde ficam essas bordas.
Cruzeiro5h 33min – 6h 4minLeve
Cisalhamento na corrente de jato
Onde o ar rápido desliza sobre o ar mais lento, geralmente na borda da corrente de jato, a fronteira ondula como uma bandeira. É o tipo de turbulência mais comum e nunca chega de surpresa: está nas cartas da tripulação, que reduz para uma velocidade definida de turbulência e deixa o avião atravessá-la.
Em cruzeiro o ar é rarefeito e frio, e quase todo calmo. Os solavancos lá em cima vêm da corrente de jato, um rio de vento rápido cujas bordas mexem o ar, ou de ondas criadas por montanhas muito abaixo. Esta previsão mostra exatamente onde ficam essas bordas.
Cruzeiro6h 4min – 7h 45minTranquilo
Nada significativo previsto aqui.
Em cruzeiro o ar é rarefeito e frio, e quase todo calmo. Os solavancos lá em cima vêm da corrente de jato, um rio de vento rápido cujas bordas mexem o ar, ou de ondas criadas por montanhas muito abaixo. Esta previsão mostra exatamente onde ficam essas bordas.
Esta previsão muda. O FlyBud avisa quando.
Uma nova rodada dos modelos meteorológicos chega a cada poucas horas. Adicione o EK31 no FlyBud e você recebe o mapa completo de turbulência ao longo da sua rota, uma notificação quando a previsão do seu voo mudar, acompanhamento ao vivo e seu voo na tela bloqueada.
O avião
Com qual avião o EK31 é operado e como ele se comporta no ar agitado.
Airbus A380-800
Aviões maiores e mais pesados se movem menos com a mesma massa de ar, mas todo avião comercial é construído para muito mais do que a turbulência produz.
A companhia aérea
A rota
Dubai (DXB) → London (LHR)
- Distância
- 5.499 km
- Duração do voo
- 7h 45min
- Partida habitual
- 11:25 hora local
- Chegada habitual
- 16:10 hora local
Como cada nível é sentido
- Tranquilo
- Ar calmo. Nada a notar além do zumbido dos motores.
- Leve
- Ondulações suaves e uma ou outra descidinha. As bebidas ficam no lugar e dá para ir ao banheiro tranquilamente.
- Moderado
- Solavancos nítidos. Uma bebida pode balançar no copo e o sinal de cinto acende. Desconfortável, e o avião está totalmente sob controle o tempo todo.
- Forte
- Solavancos fortes, e objetos soltos podem se mover. É raro, e é o motivo de existir o sinal de cinto: as tripulações reduzem a velocidade e mudam de altitude para sair dela.
Como esta previsão é feita
A rota planejada é amostrada de portão a portão, na altitude em que o avião voa, em um modelo meteorológico global, e corrigida com relatos de turbulência que pilotos transmitiram pelo rádio nas últimas horas. Cada nova rodada do modelo substitui a previsão.
Rota planejada · horários e condições podem mudar.
Por que solavancos são só solavancos
Feito para isso.
Aviões comerciais são testados com cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza; a flexão das asas que você vê é proposital.
Vista com antecedência.
Sua tripulação voa com previsões como esta, relatos ao vivo de outros pilotos e o próprio radar meteorológico, e muda de altitude para ficar longe do ar agitado.
O cinto é tudo.
Ferimentos por turbulência quase sempre envolvem alguém em pé ou sem cinto. Sentado e de cinto afivelado, é uma estrada com buracos e nada mais.
Perguntas sobre o EK31
O voo EK31 vai ter turbulência?
Para o voo de qua., 7 de out.: Na maior parte, tranquila. Cerca de 80 minutos de turbulência leve no meio do voo. Mal mexe a sua bebida. A previsão é substituída a cada nova rodada dos modelos meteorológicos, então confira de novo mais perto da partida.
Quanto tempo dura o voo EK31?
Cerca de 7h 45min de portão a portão de Dubai para London, uma distância de cerca de 5.499 km.
Que horas sai o voo EK31?
O EK31 costuma sair de Dubai às 11:25, hora local, e chegar a London às 16:10, hora local. Os horários mudam; o app acompanha o horário ao vivo.
Turbulência é perigosa no voo EK31?
Turbulência é desconfortável, não perigosa para o avião. Aviões comerciais são certificados para cargas muito acima de qualquer coisa que a turbulência produza, e as tripulações planejam em torno dos trechos agitados com o mesmo tipo de previsão que esta. Os ferimentos quase sempre são de pessoas que estavam em pé ou sem cinto, então mantenha o cinto afivelado sempre que estiver sentado.
Esta previsão de turbulência é precisa?
É uma previsão, então ela é mais confiável a partir de mais ou menos um dia antes da partida e melhora a cada rodada do modelo. Os trechos agitados que ela encontra costumam estar no lugar certo, mas o horário pode variar alguns minutos e a tripulação pode mudar de altitude para evitá-los, então o voo que você tem costuma ser mais tranquilo que a previsão.
Voe no EK31 sabendo o que vem pela frente
A previsão de turbulência do seu voo exato, acompanhamento ao vivo, alertas de atraso e o tempo na chegada. Feito para quem prefere saber.