4Y68 turbulentievoorspelling
4Y · Frankfurt am Main (FRA) naar Orlando (MCO)
Volgende vertrek op de gebruikelijke tijd · za 24 okt, 13:40 lokale tijd Frankfurt am Main
De dienstregeling voor deze datum is nog niet bevestigd. Dit is de lucht waar 4Y68 doorheen vliegt als hij op de gebruikelijke tijd vertrekt.
Rustig het grootste deel van de vlucht, vooral na het opstijgen licht onrustig. Je drankje beweegt nauwelijks.
- Hobbeligste stuk
- Licht
- Vliegtijd
- 10u 15m
- Afstand
- 7.735 km
- Kruishoogte
- 37.000 ft
- Weermodellen
- 2 gecombineerd
- Overeenstemming modellen
- Laag
- Toestel
- Airbus A330
Hobbeligheid tijdens de vlucht
Links het opstijgen, rechts de landing. Hoe hoger de lijn, hoe hobbeliger de lucht die de voorspelling op dat moment verwacht.
Waar, en waarom
De vlucht in stukken verdeeld: hoe hobbelig elk stuk naar verwachting is, en waardoor.
Kruisvlucht0m – 3u 12mLicht
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht glijdt, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie, en hij staat al voor vertrek op de kaarten van de bemanning. Komen ze hem tegen, dan gaan ze naar een vaste turbulentiesnelheid en vliegen ze erdoorheen tot het voorbij is.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Kruisvlucht3u 12m – 5u 31mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Kruisvlucht5u 31m – 6u 17mLicht
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht glijdt, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie, en hij staat al voor vertrek op de kaarten van de bemanning. Komen ze hem tegen, dan gaan ze naar een vaste turbulentiesnelheid en vliegen ze erdoorheen tot het voorbij is.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Kruisvlucht6u 17m – 10u 15mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Onweer in de buurt van de route
Tussen 1u 17m en 6u 9m na vertrek voorspelt het model een paar onweersbuien, de dichtstbijzijnde op zo'n 40 km van de geplande lijn.
De vluchtlijn kan rustig blijven terwijl er onweer in de buurt is. Hij volgt de geplande route op kruishoogte, boven de toppen van de meeste onweersbuien. Piloten vliegen niet door onweer: de weerradar in de neus toont elke bui, en de regel is om minstens 20 zeemijl (ongeveer 37 km) afstand te houden. Meestal betekent dat een omweg van een paar minuten.
De lijn blijft hier rustig omdat de geplande route afstand van de buien houdt.
Een tropische cycloon in de buurt van de route
Josephine (Orkaan, categorie ts) ligt rond 6u 5m na vertrek naar verwachting zo'n 260 km van het vliegtuig, op het dichtstbijzijnde punt.
Tropische cyclonen worden dagenlang gevolgd door officiële waarschuwingscentra, en luchtvaartmaatschappijen plannen routes, hoogtes en tijden er voor vertrek omheen. De lucht kan ook ver buiten het centrum van de storm hobbelig zijn, en daarom houdt de bemanning het gordelteken in de buurt ervan soms langer aan.
Deze voorspelling verandert. FlyBud laat het je weten.
Om de paar uur komt er een nieuwe weermodelrun binnen. Voeg 4Y68 toe in FlyBud en je krijgt de volledige turbulentiekaart langs je route, een melding als de voorspelling voor je vlucht verandert, live volgen en je vlucht op het toegangsscherm.
Vluchtstatus
De laatste vlucht van 4Y68 in onze gegevens, zoals de maatschappij die het laatst doorgaf.
Laatste update 4 dagen geleden
Gatewijzigingen, vertragingen en de bagageband, direct op je telefoon zodra ze gebeuren.
Het vliegtuig
Met welk toestel 4Y68 vliegt, en hoe het met hobbelige lucht omgaat.
Airbus A330
- Typecode
- A330
- Stoelen op deze vlucht
- 283
Grotere en zwaardere vliegtuigen bewegen minder in dezelfde lucht, en elk verkeersvliegtuig is gebouwd voor veel sterkere turbulentie dan het ooit zal tegenkomen.
De luchtvaartmaatschappij
4Y
4Y voert 4Y68 uit.
De route
Frankfurt am Main (FRA) → Orlando (MCO)
- Afstand
- 7.735 km
- Vliegtijd
- 10u 15m
- Gebruikelijk vertrek
- 13:40 lokale tijd
- Gebruikelijke aankomst
- 17:55 lokale tijd
Recente vluchten van 4Y68
De voorspelling bij elke vlucht, en hoe die verliep.
| Datum | Toestel | Voorspelling | Verloop |
|---|---|---|---|
| zo 18 okt | A330 | Matig | Op tijd |
Hoe elk niveau voelt
- Rustig
- Rustige lucht. Je merkt niets behalve het zoemen van de motoren.
- Licht
- Zachte schommelingen en af en toe een dipje. Drankjes blijven staan en naar het toilet lopen gaat prima.
- Matig
- Duidelijke schokken. Drankjes kunnen klotsen en het gordelteken gaat aan. Onaangenaam, maar de piloten houden alles volledig onder controle.
- Zwaar
- Stevige stoten, en losse spullen kunnen bewegen. Dit is zeldzaam, en daarvoor bestaat het gordelteken. De bemanning gaat langzamer vliegen en verandert van hoogte om eruit te komen.
Hoe deze voorspelling wordt gemaakt
De geplande route wordt van gate tot gate bemonsterd op de hoogte waarop het vliegtuig vliegt, door 2 onafhankelijke wereldwijde weermodellen, en gecorrigeerd met turbulentiemeldingen die piloten de afgelopen uren hebben doorgegeven. Elke nieuwe modelrun vervangt de voorspelling; niets hier is een gok op basis van de geschiedenis van de maatschappij.
De weermodellen achter deze voorspelling verschillen hier en daar, dus neem de timing met een korrel zout.
Geplande route · tijden en omstandigheden kunnen veranderen.
Waarom turbulentie niet gevaarlijk is
Vliegtuigen zijn gebouwd voor veel erger.
Verkeersvliegtuigen worden getest op belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt. De vleugels horen mee te buigen, dus het is normaal dat je ze ziet bewegen.
De bemanning weet waar het is.
Je bemanning heeft voorspellingen zoals deze, live meldingen van andere piloten en een eigen weerradar, en ze veranderen van hoogte om hobbelige lucht te vermijden.
Houd je gordel om.
Bijna alle verwondingen door turbulentie gebeuren bij mensen die staan of geen gordel om hebben. Zit je met je gordel om, dan is turbulentie onaangenaam maar niet gevaarlijk.
Vragen over 4Y68
Is er turbulentie op 4Y68?
Voor de vlucht van za 24 okt: Rustig het grootste deel van de vlucht, vooral na het opstijgen licht onrustig. Je drankje beweegt nauwelijks. De voorspelling wordt bij elke nieuwe weermodelrun vervangen, dus kijk dichter bij vertrek nog eens.
Welk vliegtuig vliegt 4Y68?
Recent werd 4Y68 gevlogen met: A330. Maatschappijen kunnen het toestel tot kort voor vertrek nog wisselen.
Hoe lang duurt vlucht 4Y68?
Ongeveer 10u 15m van gate tot gate van Frankfurt am Main naar Orlando, een afstand van zo'n 7.735 km.
Hoe laat vertrekt 4Y68?
4Y68 vertrekt meestal om 13:40 lokale tijd uit Frankfurt am Main en komt om 17:55 lokale tijd aan in Orlando. Tijden veranderen; de app volgt de actuele dienstregeling.
Is turbulentie gevaarlijk op 4Y68?
Turbulentie is oncomfortabel, niet gevaarlijk voor het vliegtuig. Verkeersvliegtuigen zijn gecertificeerd voor belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt, en bemanningen plannen om de hobbelige stukken heen met hetzelfde soort voorspelling als deze. Verwondingen treffen bijna altijd mensen die stonden of hun gordel niet om hadden, dus houd je gordel vast zodra je zit.
Hoe betrouwbaar is deze turbulentievoorspelling?
Het is een voorspelling, dus die is het best binnen ongeveer een dag voor vertrek en wordt beter bij elke modelrun. De hobbelige stukken die hij vindt, liggen meestal op de goede plek, maar de timing kan een paar minuten verschuiven en de bemanning kan van hoogte veranderen om ze te ontwijken, dus je vlucht verloopt vaak rustiger dan voorspeld.
Vlieg 4Y68 en weet wat er komt
De turbulentievoorspelling voor jouw vlucht, live volgen, meldingen bij vertraging en het weer bij aankomst. Gemaakt voor mensen die het liever weten.