previsioni di turbolenza del volo

Previsioni di turbolenza del VA549

Virgin Australia · da Sydney (SYD) a Perth (PER)

Prossima partenza all'orario abituale · mar 6 ott, 06:15, ora di Sydney

L'orario di questa data non è ancora confermato. Questa è l'aria che attraversa il VA549 se parte all'orario abituale.

Tratto più mossoLeggera

Per lo più tranquilla. Circa 15 minuti di turbolenza leggera in discesa. Muove appena il tuo drink.

SYD06:15Sydney
5h 15m
PER09:30Perth
Run del modello 4 ott, 18:00 UTC · controllato proprio ora
SYDPER
TranquillaLeggeraModerataForte La linea è la rotta pianificata del VA549, colorata secondo la sua previsione. Le zone ombreggiate sono l'aria mossa e i temporali previsti alla quota di crociera verso metà volo.
Tratto più mosso
Leggera
Durata del volo
5h 15m
Distanza
3277 km
Quota di crociera
37.000 ft
Modelli meteo
3 combinati
Concordanza dei modelli
Alta
Aereo
Boeing 737 MAX 8

La turbolenza lungo il volo

Il decollo a sinistra, l'atterraggio a destra. Più sale la linea, più è mossa l'aria che la previsione si aspetta in quel momento.

TranquillaLeggeraModerataForte 1h2h3h4h Decollo Atterraggio

Dove, e perché

Il volo diviso in tratti: quanto è mosso ciascuno secondo la previsione, e da cosa dipende.

Crociera0m – 4h 11mTranquilla

Qui non è previsto nulla di rilevante.

In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più calma. Gli scossoni quassù vengono dalla corrente a getto, un fiume di vento veloce i cui bordi rimescolano l'aria, o da onde generate da montagne molto più in basso. Questa previsione indica con precisione dove si trovano quei bordi.

Crociera4h 11m – 4h 30mLeggera

Wind shear nella corrente a getto

Dove l'aria veloce scivola sopra aria più lenta, di solito al bordo della corrente a getto, il confine si increspa come una bandiera. È il tipo di turbolenza più comune e non arriva mai di sorpresa: è sulle carte dell'equipaggio, che rallenta a una velocità prestabilita per la turbolenza e lascia che l'aereo la attraversi.

In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più calma. Gli scossoni quassù vengono dalla corrente a getto, un fiume di vento veloce i cui bordi rimescolano l'aria, o da onde generate da montagne molto più in basso. Questa previsione indica con precisione dove si trovano quei bordi.

Discesa verso Perth4h 30m – 5h 15mTranquilla

Qui non è previsto nulla di rilevante.

Scendere significa riattraversare l'aria bassa e vivace vicino al suolo: termiche pomeridiane, raffiche intorno all'aeroporto. È la fase più impegnativa del volo per l'equipaggio, e quella su cui si addestra di più.

nell'app

Questa previsione cambia. FlyBud ti dice quando.

Ogni poche ore arriva un nuovo run dei modelli meteo. Aggiungi il VA549 in FlyBud e avrai la mappa completa della turbolenza lungo la tua rotta, una notifica quando cambia la previsione per il tuo volo, il tracciamento in tempo reale e il tuo volo sulla schermata di blocco.

L'aereo

Con quale aereo viene operato il VA549 e come si comporta nell'aria mossa.

Boeing 737 MAX 8

Gli aerei più grandi e pesanti si muovono meno nella stessa massa d'aria, ma ogni aereo di linea è costruito per molto più di quanto produca la turbolenza.

La compagnia aerea

Virgin Australia

Virgin Australia opera il VA549.

sulla schermata di blocco

Il VA549 senza sbloccare il telefono

Gate, ritardo, tempo all'atterraggio e il prossimo tratto mosso, sulla schermata di blocco dall'imbarco al nastro bagagli.

La rotta

Sydney (SYD) → Perth (PER)

Distanza
3277 km
Durata del volo
5h 15m
Partenza abituale
06:15 ora locale
Arrivo abituale
09:30 ora locale

Prevedi qualsiasi altra rotta →

Come si sente ogni livello

Tranquilla
Aria calma. Niente da notare oltre al ronzio dei motori.
Leggera
Leggere increspature e qualche piccolo avvallamento. Le bevande restano al loro posto e andare in bagno non è un problema.
Moderata
Scossoni netti. Una bevanda può traboccare un po' e il segnale delle cinture si accende. Scomodo, e l'aereo resta sempre pienamente sotto controllo.
Forte
Scossoni forti, e gli oggetti non riposti possono muoversi. Succede di rado, ed è il motivo per cui esiste il segnale delle cinture: gli equipaggi rallentano e cambiano quota per uscirne.

Come nasce questa previsione

La rotta pianificata viene campionata da gate a gate, alla quota a cui vola l'aereo, in 3 modelli meteo globali indipendenti, e corretta con le segnalazioni di turbolenza trasmesse via radio dai piloti nelle ultime ore. Ogni nuovo run del modello sostituisce la previsione; niente qui è una stima basata sullo storico della compagnia.

I modelli meteo indipendenti alla base di questa previsione concordano su questo volo.

Rotta pianificata · orari e condizioni possono cambiare.

la mappa dal vivo

Guarda l'aria muoversi lungo la rotta

L'app disegna la rotta del VA549 sulla previsione in movimento: aria mossa, temporali e venti alla quota di crociera. Scorri il volo ora per ora.

Perché gli scossoni sono solo scossoni

Costruito per questo.

Gli aerei di linea sono testati con carichi ben superiori a qualsiasi cosa produca la turbolenza; la flessione delle ali che vedi è voluta.

Previsto in anticipo.

Il tuo equipaggio vola con previsioni come questa, segnalazioni in tempo reale di altri piloti e il proprio radar meteo, e cambia quota per restare fuori dall'aria mossa.

Tutto sta nella cintura.

Gli infortuni da turbolenza riguardano quasi sempre chi era in piedi o senza cintura. Da seduti, con la cintura allacciata, è una strada sconnessa e niente di più.

La turbolenza è pericolosa? La risposta completa →

Domande sul VA549

Ci sarà turbolenza sul volo VA549?

Per il volo di mar 6 ott: Per lo più tranquilla. Circa 15 minuti di turbolenza leggera in discesa. Muove appena il tuo drink. La previsione viene sostituita a ogni nuovo run dei modelli meteo, quindi ricontrolla più vicino alla partenza.

Quanto dura il volo VA549?

Circa 5h 15m da gate a gate da Sydney a Perth, per una distanza di circa 3277 km.

A che ora parte il volo VA549?

Il VA549 di solito parte da Sydney alle 06:15 ora locale e arriva a Perth alle 09:30 ora locale. Gli orari cambiano; l'app segue l'orario in tempo reale.

La turbolenza è pericolosa sul volo VA549?

La turbolenza è scomoda, non pericolosa per l'aereo. Gli aerei di linea sono certificati per carichi ben superiori a qualsiasi cosa produca la turbolenza, e gli equipaggi pianificano intorno ai tratti mossi con lo stesso tipo di previsione di questa. Gli infortuni riguardano quasi sempre persone in piedi o senza cintura, quindi tieni la cintura allacciata ogni volta che sei seduto.

Quanto è affidabile questa previsione della turbolenza?

È una previsione, quindi è più affidabile entro circa un giorno dalla partenza e migliora a ogni run del modello. I tratti mossi che individua di solito sono nel posto giusto, ma il loro momento può spostarsi di qualche minuto e l'equipaggio può cambiare quota per evitarli, quindi il volo che fai è spesso più tranquillo della previsione.

flybud

Vola sul VA549 sapendo cosa ti aspetta

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