Previsioni di turbolenza del PT6084
Red Jet Andes · da Charlotte (CLT) a Tallahassee (TLH)
Prossima partenza all'orario abituale · mar 6 ott, 11:10, ora di Charlotte
L'orario di questa data non è ancora confermato. Questa è l'aria che attraversa il PT6084 se parte all'orario abituale.
Per lo più tranquilla. Circa 20 minuti di turbolenza leggera in discesa. Muove appena il tuo drink.
- Tratto più mosso
- Leggera
- Durata del volo
- 1h 50m
- Distanza
- 623 km
- Quota di crociera
- 33.000 ft
- Modelli meteo
- 2 combinati
- Concordanza dei modelli
- Media
- Aereo
- Embraer ERJ-145
La turbolenza lungo il volo
Il decollo a sinistra, l'atterraggio a destra. Più sale la linea, più è mossa l'aria che la previsione si aspetta in quel momento.
Dove, e perché
Il volo diviso in tratti: quanto è mosso ciascuno secondo la previsione, e da cosa dipende.
Crociera0m – 1h 19mTranquilla
Qui non è previsto nulla di rilevante.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più calma. Gli scossoni quassù vengono dalla corrente a getto, un fiume di vento veloce i cui bordi rimescolano l'aria, o da onde generate da montagne molto più in basso. Questa previsione indica con precisione dove si trovano quei bordi.
Crociera1h 19m – 1h 38mLeggera
Wind shear nella corrente a getto
Dove l'aria veloce scivola sopra aria più lenta, di solito al bordo della corrente a getto, il confine si increspa come una bandiera. È il tipo di turbolenza più comune e non arriva mai di sorpresa: è sulle carte dell'equipaggio, che rallenta a una velocità prestabilita per la turbolenza e lascia che l'aereo la attraversi.
In crociera l'aria è rarefatta e fredda, e per lo più calma. Gli scossoni quassù vengono dalla corrente a getto, un fiume di vento veloce i cui bordi rimescolano l'aria, o da onde generate da montagne molto più in basso. Questa previsione indica con precisione dove si trovano quei bordi.
Discesa verso Tallahassee1h 38m – 1h 50mTranquilla
Qui non è previsto nulla di rilevante.
Scendere significa riattraversare l'aria bassa e vivace vicino al suolo: termiche pomeridiane, raffiche intorno all'aeroporto. È la fase più impegnativa del volo per l'equipaggio, e quella su cui si addestra di più.
Temporali vicino alla rotta
Da 1h 26m a a 1h 50m dal decollo la previsione indica temporali proprio sulla linea pianificata.
Temporali e una linea tranquilla non sono in contraddizione. La linea segue la traiettoria pianificata alla quota di crociera, sopra la maggior parte delle cime temporalesche, e i piloti non attraversano mai un temporale: il radar meteo nel muso li mostra tutti, e la regola è lasciare almeno 20 miglia nautiche (circa 37 km) di distanza. Quello che di solito ti costa un temporale sono pochi minuti di deviazione, non scossoni.
Il più vicino si trova entro le 20 NM che l'equipaggio deve lasciare, quindi costa una piccola virata per aggirarlo: la linea che vedi è il piano, non la traiettoria che verrà volata.
Questa previsione cambia. FlyBud ti dice quando.
Ogni poche ore arriva un nuovo run dei modelli meteo. Aggiungi il PT6084 in FlyBud e avrai la mappa completa della turbolenza lungo la tua rotta, una notifica quando cambia la previsione per il tuo volo, il tracciamento in tempo reale e il tuo volo sulla schermata di blocco.
L'aereo
Con quale aereo viene operato il PT6084 e come si comporta nell'aria mossa.
Embraer ERJ-145
Gli aerei più grandi e pesanti si muovono meno nella stessa massa d'aria, ma ogni aereo di linea è costruito per molto più di quanto produca la turbolenza.
La compagnia aerea
Red Jet Andes
Red Jet Andes opera il PT6084.
La rotta
Charlotte (CLT) → Tallahassee (TLH)
- Distanza
- 623 km
- Durata del volo
- 1h 50m
- Partenza abituale
- 11:10 ora locale
- Arrivo abituale
- 13:00 ora locale
Come si sente ogni livello
- Tranquilla
- Aria calma. Niente da notare oltre al ronzio dei motori.
- Leggera
- Leggere increspature e qualche piccolo avvallamento. Le bevande restano al loro posto e andare in bagno non è un problema.
- Moderata
- Scossoni netti. Una bevanda può traboccare un po' e il segnale delle cinture si accende. Scomodo, e l'aereo resta sempre pienamente sotto controllo.
- Forte
- Scossoni forti, e gli oggetti non riposti possono muoversi. Succede di rado, ed è il motivo per cui esiste il segnale delle cinture: gli equipaggi rallentano e cambiano quota per uscirne.
Come nasce questa previsione
La rotta pianificata viene campionata da gate a gate, alla quota a cui vola l'aereo, in 2 modelli meteo globali indipendenti, e corretta con le segnalazioni di turbolenza trasmesse via radio dai piloti nelle ultime ore. Ogni nuovo run del modello sostituisce la previsione; niente qui è una stima basata sullo storico della compagnia.
I modelli meteo alla base di questa previsione concordano per lo più; i tratti mossi potrebbero spostarsi un po'.
Rotta pianificata · orari e condizioni possono cambiare.
Perché gli scossoni sono solo scossoni
Costruito per questo.
Gli aerei di linea sono testati con carichi ben superiori a qualsiasi cosa produca la turbolenza; la flessione delle ali che vedi è voluta.
Previsto in anticipo.
Il tuo equipaggio vola con previsioni come questa, segnalazioni in tempo reale di altri piloti e il proprio radar meteo, e cambia quota per restare fuori dall'aria mossa.
Tutto sta nella cintura.
Gli infortuni da turbolenza riguardano quasi sempre chi era in piedi o senza cintura. Da seduti, con la cintura allacciata, è una strada sconnessa e niente di più.
Domande sul PT6084
Ci sarà turbolenza sul volo PT6084?
Per il volo di mar 6 ott: Per lo più tranquilla. Circa 20 minuti di turbolenza leggera in discesa. Muove appena il tuo drink. La previsione viene sostituita a ogni nuovo run dei modelli meteo, quindi ricontrolla più vicino alla partenza.
Quanto dura il volo PT6084?
Circa 1h 50m da gate a gate da Charlotte a Tallahassee, per una distanza di circa 623 km.
A che ora parte il volo PT6084?
Il PT6084 di solito parte da Charlotte alle 11:10 ora locale e arriva a Tallahassee alle 13:00 ora locale. Gli orari cambiano; l'app segue l'orario in tempo reale.
La turbolenza è pericolosa sul volo PT6084?
La turbolenza è scomoda, non pericolosa per l'aereo. Gli aerei di linea sono certificati per carichi ben superiori a qualsiasi cosa produca la turbolenza, e gli equipaggi pianificano intorno ai tratti mossi con lo stesso tipo di previsione di questa. Gli infortuni riguardano quasi sempre persone in piedi o senza cintura, quindi tieni la cintura allacciata ogni volta che sei seduto.
Quanto è affidabile questa previsione della turbolenza?
È una previsione, quindi è più affidabile entro circa un giorno dalla partenza e migliora a ogni run del modello. I tratti mossi che individua di solito sono nel posto giusto, ma il loro momento può spostarsi di qualche minuto e l'equipaggio può cambiare quota per evitarli, quindi il volo che fai è spesso più tranquillo della previsione.
Vola sul PT6084 sapendo cosa ti aspetta
Le previsioni di turbolenza per il tuo volo esatto, il tracciamento in tempo reale, gli avvisi di ritardo e il meteo all'arrivo. Per chi preferisce sapere.