U28182 turbulentievoorspelling
easyJet · Athens (ATH) naar London (LGW)
Volgende vertrek op de gebruikelijke tijd · za 7 nov, 12:25 lokale tijd Athens
De dienstregeling voor deze datum is nog niet bevestigd. Dit is de lucht waar U28182 doorheen vliegt als hij op de gebruikelijke tijd vertrekt.
Rustig tot licht onrustig het grootste deel van de vlucht, bij de daling af en toe matig onrustig. Het gordelteken gaat waarschijnlijk aan.
- Hobbeligste stuk
- Matig
- Vliegtijd
- 4u
- Afstand
- 2.396 km
- Kruishoogte
- 35.000 ft
- Weermodellen
- 3 gecombineerd
- Overeenstemming modellen
- Hoog
- Toestel
- Airbus A320 family
Hobbeligheid tijdens de vlucht
Links het opstijgen, rechts de landing. Hoe hoger de lijn, hoe hobbeliger de lucht die de voorspelling op dat moment verwacht.
Waar, en waarom
De vlucht in stukken verdeeld: hoe hobbelig elk stuk naar verwachting is, en waardoor.
Kruisvlucht0m – 1u 18mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Kruisvlucht1u 18m – 2u 42mLicht
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht glijdt, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie, en hij staat al voor vertrek op de kaarten van de bemanning. Komen ze hem tegen, dan gaan ze naar een vaste turbulentiesnelheid en vliegen ze erdoorheen tot het voorbij is.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Kruisvlucht2u 42m – 3u 3mMatig
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht glijdt, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie, en hij staat al voor vertrek op de kaarten van de bemanning. Komen ze hem tegen, dan gaan ze naar een vaste turbulentiesnelheid en vliegen ze erdoorheen tot het voorbij is.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Kruisvlucht3u 3m – 3u 34mLicht
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht glijdt, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie, en hij staat al voor vertrek op de kaarten van de bemanning. Komen ze hem tegen, dan gaan ze naar een vaste turbulentiesnelheid en vliegen ze erdoorheen tot het voorbij is.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Daling naar London3u 34m – 4uRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Dalen betekent weer door de lage, levendige lucht bij de grond vliegen: thermiek in de middag, windstoten rond het vliegveld. Voor de bemanning is het het drukste deel van de vlucht, en het deel waar ze het meest voor trainen.
Onweer in de buurt van de route
Van 1u 34m tot 1u 44m na vertrek voorspelt het model onweersbuien op de geplande lijn zelf.
De vluchtlijn kan rustig blijven terwijl er onweer in de buurt is. Hij volgt de geplande route op kruishoogte, boven de toppen van de meeste onweersbuien. Piloten vliegen niet door onweer: de weerradar in de neus toont elke bui, en de regel is om minstens 20 zeemijl (ongeveer 37 km) afstand te houden. Meestal betekent dat een omweg van een paar minuten.
De dichtstbijzijnde ligt binnen de 20 nm die de bemanning moet aanhouden, dus reken op een kleine bocht eromheen. De lijn op de kaart is de geplande route; de echte koers buigt om de bui heen.
Deze voorspelling verandert. FlyBud laat het je weten.
Om de paar uur komt er een nieuwe weermodelrun binnen. Voeg U28182 toe in FlyBud en je krijgt de volledige turbulentiekaart langs je route, een melding als de voorspelling voor je vlucht verandert, live volgen en je vlucht op het toegangsscherm.
Vluchtstatus
De laatste vlucht van U28182 in onze gegevens, zoals de maatschappij die het laatst doorgaf.
Laatste update 14 dagen geleden
Gatewijzigingen, vertragingen en de bagageband, direct op je telefoon zodra ze gebeuren.
Het vliegtuig
Met welk toestel U28182 vliegt, en hoe het met hobbelige lucht omgaat.
Airbus A320 NEO
- Typecode
- A20N
- Eerste vlucht
- 1987
- In dienst sinds
- 1988
- Stoelindeling economy
- 3-3
- Motoren
- 2
- Cabinedruk gelijk aan
- 8.000 ft
Grotere en zwaardere vliegtuigen bewegen minder in dezelfde lucht, en elk verkeersvliegtuig is gebouwd voor veel sterkere turbulentie dan het ooit zal tegenkomen.
De luchtvaartmaatschappij
De route
Athens (ATH) → London (LGW)
- Afstand
- 2.396 km
- Vliegtijd
- 4u
- Gebruikelijk vertrek
- 12:25 lokale tijd
- Gebruikelijke aankomst
- 14:25 lokale tijd
Recente vluchten van U28182
De voorspelling bij elke vlucht, en hoe die verliep.
| Datum | Toestel | Voorspelling | Verloop |
|---|---|---|---|
| vr 23 okt | A320 | Licht | 14 min eerder |
Hoe elk niveau voelt
- Rustig
- Rustige lucht. Je merkt niets behalve het zoemen van de motoren.
- Licht
- Zachte schommelingen en af en toe een dipje. Drankjes blijven staan en naar het toilet lopen gaat prima.
- Matig
- Duidelijke schokken. Drankjes kunnen klotsen en het gordelteken gaat aan. Onaangenaam, maar de piloten houden alles volledig onder controle.
- Zwaar
- Stevige stoten, en losse spullen kunnen bewegen. Dit is zeldzaam, en daarvoor bestaat het gordelteken. De bemanning gaat langzamer vliegen en verandert van hoogte om eruit te komen.
Hoe deze voorspelling wordt gemaakt
De geplande route wordt van gate tot gate bemonsterd op de hoogte waarop het vliegtuig vliegt, door 3 onafhankelijke wereldwijde weermodellen, en gecorrigeerd met turbulentiemeldingen die piloten de afgelopen uren hebben doorgegeven. Elke nieuwe modelrun vervangt de voorspelling; niets hier is een gok op basis van de geschiedenis van de maatschappij.
De onafhankelijke weermodellen achter deze voorspelling zijn het eens over deze vlucht.
Geplande route · tijden en omstandigheden kunnen veranderen.
Waarom turbulentie niet gevaarlijk is
Vliegtuigen zijn gebouwd voor veel erger.
Verkeersvliegtuigen worden getest op belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt. De vleugels horen mee te buigen, dus het is normaal dat je ze ziet bewegen.
De bemanning weet waar het is.
Je bemanning heeft voorspellingen zoals deze, live meldingen van andere piloten en een eigen weerradar, en ze veranderen van hoogte om hobbelige lucht te vermijden.
Houd je gordel om.
Bijna alle verwondingen door turbulentie gebeuren bij mensen die staan of geen gordel om hebben. Zit je met je gordel om, dan is turbulentie onaangenaam maar niet gevaarlijk.
Vragen over U28182
Is er turbulentie op U28182?
Voor de vlucht van za 7 nov: Rustig tot licht onrustig het grootste deel van de vlucht, bij de daling af en toe matig onrustig. Het gordelteken gaat waarschijnlijk aan. De voorspelling wordt bij elke nieuwe weermodelrun vervangen, dus kijk dichter bij vertrek nog eens.
Welk vliegtuig vliegt U28182?
Recent werd U28182 gevlogen met: Airbus A320 family. Maatschappijen kunnen het toestel tot kort voor vertrek nog wisselen.
Hoe lang duurt vlucht U28182?
Ongeveer 4u van gate tot gate van Athens naar London, een afstand van zo'n 2.396 km.
Hoe laat vertrekt U28182?
U28182 vertrekt meestal om 12:25 lokale tijd uit Athens en komt om 14:25 lokale tijd aan in London. Tijden veranderen; de app volgt de actuele dienstregeling.
Is turbulentie gevaarlijk op U28182?
Turbulentie is oncomfortabel, niet gevaarlijk voor het vliegtuig. Verkeersvliegtuigen zijn gecertificeerd voor belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt, en bemanningen plannen om de hobbelige stukken heen met hetzelfde soort voorspelling als deze. Verwondingen treffen bijna altijd mensen die stonden of hun gordel niet om hadden, dus houd je gordel vast zodra je zit.
Hoe betrouwbaar is deze turbulentievoorspelling?
Het is een voorspelling, dus die is het best binnen ongeveer een dag voor vertrek en wordt beter bij elke modelrun. De hobbelige stukken die hij vindt, liggen meestal op de goede plek, maar de timing kan een paar minuten verschuiven en de bemanning kan van hoogte veranderen om ze te ontwijken, dus je vlucht verloopt vaak rustiger dan voorspeld.
Vlieg U28182 en weet wat er komt
De turbulentievoorspelling voor jouw vlucht, live volgen, meldingen bij vertraging en het weer bij aankomst. Gemaakt voor mensen die het liever weten.