LS1119 turbulentievoorspelling
Jet2 · Birmingham (BHX) naar Antalya (AYT)
Volgende vertrek op de gebruikelijke tijd · ma 9 nov, 15:35 lokale tijd Birmingham
De dienstregeling voor deze datum is nog niet bevestigd. Dit is de lucht waar LS1119 doorheen vliegt als hij op de gebruikelijke tijd vertrekt.
Een rustige vlucht. Hooguit een paar lichte schommelingen, het soort waar je drankje nauwelijks van beweegt.
- Hobbeligste stuk
- Licht
- Vliegtijd
- 4u 25m
- Afstand
- 3.063 km
- Kruishoogte
- 37.000 ft
- Toestel
- Airbus A320 family
Hobbeligheid tijdens de vlucht
Links het opstijgen, rechts de landing. Hoe hoger de lijn, hoe hobbeliger de lucht die de voorspelling op dat moment verwacht.
Waar, en waarom
De vlucht in stukken verdeeld: hoe hobbelig elk stuk naar verwachting is, en waardoor.
BHX · Opstijgen0m – 29mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
De eerste minuten gaan door de laagste, levendigste lucht. Door de zon opgewarmde grond geeft thermiek en wind buigt om heuvels heen, dus een hobbel of twee tijdens het klimmen is normaal. Het neemt af naarmate het vliegtuig naar de rustigere lucht erboven klimt.
Kruisvlucht29m – 1u 38mLicht
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht glijdt, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie, en hij staat al voor vertrek op de kaarten van de bemanning. Komen ze hem tegen, dan gaan ze naar een vaste turbulentiesnelheid en vliegen ze erdoorheen tot het voorbij is.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Kruisvlucht1u 38m – 2u 1mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Kruisvlucht2u 1m – 4u 8mLicht
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht glijdt, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie, en hij staat al voor vertrek op de kaarten van de bemanning. Komen ze hem tegen, dan gaan ze naar een vaste turbulentiesnelheid en vliegen ze erdoorheen tot het voorbij is.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en meestal rustig. De schokken hierboven komen van de straalstroom, een band van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling laat zien waar die randen liggen.
Daling naar Antalya4u 8m – 4u 25mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Dalen betekent weer door de lage, levendige lucht bij de grond vliegen: thermiek in de middag, windstoten rond het vliegveld. Voor de bemanning is het het drukste deel van de vlucht, en het deel waar ze het meest voor trainen.
Onweer in de buurt van de route
Tussen 1u 21m en 3u 16m na vertrek voorspelt het model een paar onweersbuien, de dichtstbijzijnde op zo'n 30 km van de geplande lijn.
De vluchtlijn kan rustig blijven terwijl er onweer in de buurt is. Hij volgt de geplande route op kruishoogte, boven de toppen van de meeste onweersbuien. Piloten vliegen niet door onweer: de weerradar in de neus toont elke bui, en de regel is om minstens 20 zeemijl (ongeveer 37 km) afstand te houden. Meestal betekent dat een omweg van een paar minuten.
De dichtstbijzijnde ligt binnen de 20 nm die de bemanning moet aanhouden, dus reken op een kleine bocht eromheen. De lijn op de kaart is de geplande route; de echte koers buigt om de bui heen.
Deze voorspelling verandert. FlyBud laat het je weten.
Om de paar uur komt er een nieuwe weermodelrun binnen. Voeg LS1119 toe in FlyBud en je krijgt de volledige turbulentiekaart langs je route, een melding als de voorspelling voor je vlucht verandert, live volgen en je vlucht op het toegangsscherm.
Vluchtstatus
De laatste vlucht van LS1119 in onze gegevens, zoals de maatschappij die het laatst doorgaf.
Laatste update 13 dagen geleden
Gatewijzigingen, vertragingen en de bagageband, direct op je telefoon zodra ze gebeuren.
Het vliegtuig
Met welk toestel LS1119 vliegt, en hoe het met hobbelige lucht omgaat.
Airbus A321 NEO
- Typecode
- A21N
- Stoelen op deze vlucht
- 232
- Eerste vlucht
- 1987
- In dienst sinds
- 1988
- Stoelindeling economy
- 3-3
- Motoren
- 2
- Cabinedruk gelijk aan
- 8.000 ft
Grotere en zwaardere vliegtuigen bewegen minder in dezelfde lucht, en elk verkeersvliegtuig is gebouwd voor veel sterkere turbulentie dan het ooit zal tegenkomen.
De luchtvaartmaatschappij
Jet2
- Vliegt sinds
- 2003
- Hubs
- Manchester, Leeds Bradford, Birmingham
- Land
- United Kingdom
De route
Birmingham (BHX) → Antalya (AYT)
- Afstand
- 3.063 km
- Vliegtijd
- 4u 25m
- Gebruikelijk vertrek
- 15:35 lokale tijd
- Gebruikelijke aankomst
- 23:00 lokale tijd
Recente vluchten van LS1119
De voorspelling bij elke vlucht, en hoe die verliep.
| Datum | Toestel | Voorspelling | Verloop |
|---|---|---|---|
| zo 25 okt | A320 | Matig | Op tijd |
| zo 11 okt | A320 | Licht | 66 min later |
Hoe elk niveau voelt
- Rustig
- Rustige lucht. Je merkt niets behalve het zoemen van de motoren.
- Licht
- Zachte schommelingen en af en toe een dipje. Drankjes blijven staan en naar het toilet lopen gaat prima.
- Matig
- Duidelijke schokken. Drankjes kunnen klotsen en het gordelteken gaat aan. Onaangenaam, maar de piloten houden alles volledig onder controle.
- Zwaar
- Stevige stoten, en losse spullen kunnen bewegen. Dit is zeldzaam, en daarvoor bestaat het gordelteken. De bemanning gaat langzamer vliegen en verandert van hoogte om eruit te komen.
Hoe deze voorspelling wordt gemaakt
De geplande route wordt van gate tot gate bemonsterd op de hoogte waarop het vliegtuig vliegt, door een wereldwijd weermodel, en gecorrigeerd met turbulentiemeldingen die piloten de afgelopen uren hebben doorgegeven. Elke nieuwe modelrun vervangt de voorspelling.
Geplande route · tijden en omstandigheden kunnen veranderen.
Waarom turbulentie niet gevaarlijk is
Vliegtuigen zijn gebouwd voor veel erger.
Verkeersvliegtuigen worden getest op belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt. De vleugels horen mee te buigen, dus het is normaal dat je ze ziet bewegen.
De bemanning weet waar het is.
Je bemanning heeft voorspellingen zoals deze, live meldingen van andere piloten en een eigen weerradar, en ze veranderen van hoogte om hobbelige lucht te vermijden.
Houd je gordel om.
Bijna alle verwondingen door turbulentie gebeuren bij mensen die staan of geen gordel om hebben. Zit je met je gordel om, dan is turbulentie onaangenaam maar niet gevaarlijk.
Vragen over LS1119
Is er turbulentie op LS1119?
Voor de vlucht van ma 9 nov: Een rustige vlucht. Hooguit een paar lichte schommelingen, het soort waar je drankje nauwelijks van beweegt. De voorspelling wordt bij elke nieuwe weermodelrun vervangen, dus kijk dichter bij vertrek nog eens.
Welk vliegtuig vliegt LS1119?
Recent werd LS1119 gevlogen met: Airbus A320 family. Maatschappijen kunnen het toestel tot kort voor vertrek nog wisselen.
Hoe lang duurt vlucht LS1119?
Ongeveer 4u 25m van gate tot gate van Birmingham naar Antalya, een afstand van zo'n 3.063 km.
Hoe laat vertrekt LS1119?
LS1119 vertrekt meestal om 15:35 lokale tijd uit Birmingham en komt om 23:00 lokale tijd aan in Antalya. Tijden veranderen; de app volgt de actuele dienstregeling.
Is turbulentie gevaarlijk op LS1119?
Turbulentie is oncomfortabel, niet gevaarlijk voor het vliegtuig. Verkeersvliegtuigen zijn gecertificeerd voor belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt, en bemanningen plannen om de hobbelige stukken heen met hetzelfde soort voorspelling als deze. Verwondingen treffen bijna altijd mensen die stonden of hun gordel niet om hadden, dus houd je gordel vast zodra je zit.
Hoe betrouwbaar is deze turbulentievoorspelling?
Het is een voorspelling, dus die is het best binnen ongeveer een dag voor vertrek en wordt beter bij elke modelrun. De hobbelige stukken die hij vindt, liggen meestal op de goede plek, maar de timing kan een paar minuten verschuiven en de bemanning kan van hoogte veranderen om ze te ontwijken, dus je vlucht verloopt vaak rustiger dan voorspeld.
Vlieg LS1119 en weet wat er komt
De turbulentievoorspelling voor jouw vlucht, live volgen, meldingen bij vertraging en het weer bij aankomst. Gemaakt voor mensen die het liever weten.