EI121 turbulentievoorspelling
Aer Lingus · Dublin (DUB) naar Orlando (MCO)
Volgende vertrek op de gebruikelijke tijd · ma 5 okt, 13:50 lokale tijd Dublin
De dienstregeling voor deze datum is nog niet bevestigd. Dit is de lucht waar EI121 doorheen vliegt als hij op de gebruikelijke tijd vertrekt.
Grotendeels rustig. Ongeveer 120 minuten hobbels op matig niveau halverwege de vlucht. Gordelteken aan, gebouwd voor veel meer.
- Hobbeligste stuk
- Matig
- Vliegtijd
- 9u 25m
- Afstand
- 6.542 km
- Kruishoogte
- 37.000 ft
- Weermodellen
- 3 gecombineerd
- Overeenstemming modellen
- Gemiddeld
- Toestel
- Airbus A330
Hobbeligheid tijdens de vlucht
Links het opstijgen, rechts de landing. Hoe hoger de lijn, hoe hobbeliger de lucht die de voorspelling op dat moment verwacht.
Waar, en waarom
De vlucht in stukken verdeeld: hoe hobbelig elk stuk naar verwachting is, en waardoor.
Kruisvlucht0m – 1u 24mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en grotendeels rustig. De hobbels hier komen van de straalstroom, een rivier van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling brengt precies in kaart waar die randen liggen.
Kruisvlucht1u 24m – 2u 10mLicht
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht schuift, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie en het komt nooit als een verrassing: het staat op de kaarten van de bemanning, die dan terugschakelt naar een vaste turbulentiesnelheid en het vliegtuig er rustig doorheen laat gaan.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en grotendeels rustig. De hobbels hier komen van de straalstroom, een rivier van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling brengt precies in kaart waar die randen liggen.
Kruisvlucht2u 10m – 4u 12mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en grotendeels rustig. De hobbels hier komen van de straalstroom, een rivier van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling brengt precies in kaart waar die randen liggen.
Kruisvlucht4u 12m – 5u 13mLicht
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht schuift, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie en het komt nooit als een verrassing: het staat op de kaarten van de bemanning, die dan terugschakelt naar een vaste turbulentiesnelheid en het vliegtuig er rustig doorheen laat gaan.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en grotendeels rustig. De hobbels hier komen van de straalstroom, een rivier van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling brengt precies in kaart waar die randen liggen.
Kruisvlucht5u 13m – 7u 46mMatig
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht schuift, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie en het komt nooit als een verrassing: het staat op de kaarten van de bemanning, die dan terugschakelt naar een vaste turbulentiesnelheid en het vliegtuig er rustig doorheen laat gaan.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en grotendeels rustig. De hobbels hier komen van de straalstroom, een rivier van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling brengt precies in kaart waar die randen liggen.
Kruisvlucht7u 46m – 9u 25mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en grotendeels rustig. De hobbels hier komen van de straalstroom, een rivier van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling brengt precies in kaart waar die randen liggen.
Onweer in de buurt van de route
Tussen 5u 6m en 8u 39m na vertrek voorspelt het model een paar onweersbuien, sommige op de geplande lijn zelf.
Onweer en een rustige lijn spreken elkaar niet tegen. De lijn volgt de geplande route op kruishoogte, boven de meeste buientoppen, en piloten vliegen nooit door een onweersbui: de weerradar in de neus brengt elke bui in beeld, en de regel is om minstens 20 zeemijl (zo'n 37 km) afstand te houden. Wat een bui je meestal kost, is een paar minuten omvliegen, geen hobbels.
De dichtstbijzijnde ligt binnen de 20 zeemijl die de bemanning moet vrijhouden, dus het kost een kleine bocht eromheen — de lijn die je ziet is het plan, niet de route die ze echt vliegen.
Deze voorspelling verandert. FlyBud laat het je weten.
Om de paar uur komt er een nieuwe weermodelrun binnen. Voeg EI121 toe in FlyBud en je krijgt de volledige turbulentiekaart langs je route, een melding als de voorspelling voor je vlucht verandert, live volgen en je vlucht op het toegangsscherm.
Vluchtstatus
De laatste vlucht van EI121 in onze gegevens, zoals de maatschappij die het laatst doorgaf.
Laatste update 3 dagen geleden
Gatewijzigingen, vertragingen en de bagageband, direct op je telefoon zodra ze gebeuren.
Het vliegtuig
Met welk toestel EI121 vliegt, en hoe het met hobbelige lucht omgaat.
Airbus A330-300
- Typecode
- A333
- Stoelen op deze vlucht
- 317
- Eerste vlucht
- 1992
- In dienst sinds
- 1994
- Stoelindeling economy
- 2-4-2
- Motoren
- 2
- Bereik
- 11.750 km
- Cabinedruk gelijk aan
- 8.000 ft
Grotere en zwaardere vliegtuigen bewegen minder in dezelfde lucht, maar elk verkeersvliegtuig is gebouwd voor veel meer dan turbulentie veroorzaakt.
De luchtvaartmaatschappij
De route
Dublin (DUB) → Orlando (MCO)
- Afstand
- 6.542 km
- Vliegtijd
- 9u 25m
- Gebruikelijk vertrek
- 13:50 lokale tijd
- Gebruikelijke aankomst
- 18:15 lokale tijd
Recente vluchten van EI121
De voorspelling bij elke vlucht, en hoe die verliep.
| Datum | Toestel | Voorspelling | Verloop |
|---|---|---|---|
| do 1 okt | A330 | Licht | 65 min eerder |
Hoe elk niveau voelt
- Rustig
- Rustige lucht. Je merkt niets behalve het zoemen van de motoren.
- Licht
- Zachte schommelingen en af en toe een dipje. Drankjes blijven staan en naar het toilet lopen gaat prima.
- Matig
- Duidelijke hobbels. Een drankje kan klotsen en het gordelteken gaat aan. Oncomfortabel, en het vliegtuig is de hele tijd volledig onder controle.
- Zwaar
- Flinke schokken, en losse spullen kunnen bewegen. Zeldzaam, en de reden dat het gordelteken bestaat: de bemanning gaat langzamer vliegen en verandert van hoogte om eruit te komen.
Hoe deze voorspelling wordt gemaakt
De geplande route wordt van gate tot gate bemonsterd op de hoogte waarop het vliegtuig vliegt, door 3 onafhankelijke wereldwijde weermodellen, en gecorrigeerd met turbulentiemeldingen die piloten de afgelopen uren hebben doorgegeven. Elke nieuwe modelrun vervangt de voorspelling; niets hier is een gok op basis van de geschiedenis van de maatschappij.
De weermodellen achter deze voorspelling zijn het grotendeels eens; de hobbelige stukken kunnen iets verschuiven.
Geplande route · tijden en omstandigheden kunnen veranderen.
Waarom hobbels gewoon hobbels zijn
Ervoor gebouwd.
Verkeersvliegtuigen worden getest op belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt; dat de vleugels meebuigen is zo ontworpen.
Vooraf gezien.
Je bemanning vliegt met voorspellingen zoals deze, live meldingen van andere piloten en hun eigen weerradar, en ze veranderen van hoogte om uit de hobbelige lucht te blijven.
De gordel is het hele verhaal.
Bij verwondingen door turbulentie gaat het bijna altijd om iemand die stond of zijn gordel niet om had. Zittend met je gordel om is het een hobbelige weg en verder niets.
Vragen over EI121
Is er turbulentie op EI121?
Voor de vlucht van ma 5 okt: Grotendeels rustig. Ongeveer 120 minuten hobbels op matig niveau halverwege de vlucht. Gordelteken aan, gebouwd voor veel meer. De voorspelling wordt bij elke nieuwe weermodelrun vervangen, dus kijk dichter bij vertrek nog eens.
Welk vliegtuig vliegt EI121?
Recent werd EI121 gevlogen met: Airbus A330. Maatschappijen kunnen het toestel tot kort voor vertrek nog wisselen.
Hoe lang duurt vlucht EI121?
Ongeveer 9u 25m van gate tot gate van Dublin naar Orlando, een afstand van zo'n 6.542 km.
Hoe laat vertrekt EI121?
EI121 vertrekt meestal om 13:50 lokale tijd uit Dublin en komt om 18:15 lokale tijd aan in Orlando. Tijden veranderen; de app volgt de actuele dienstregeling.
Is turbulentie gevaarlijk op EI121?
Turbulentie is oncomfortabel, niet gevaarlijk voor het vliegtuig. Verkeersvliegtuigen zijn gecertificeerd voor belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt, en bemanningen plannen om de hobbelige stukken heen met hetzelfde soort voorspelling als deze. Verwondingen treffen bijna altijd mensen die stonden of hun gordel niet om hadden, dus houd je gordel vast zodra je zit.
Hoe betrouwbaar is deze turbulentievoorspelling?
Het is een voorspelling, dus die is het best binnen ongeveer een dag voor vertrek en wordt beter bij elke modelrun. De hobbelige stukken die hij vindt, liggen meestal op de goede plek, maar de timing kan een paar minuten verschuiven en de bemanning kan van hoogte veranderen om ze te ontwijken, dus je vlucht verloopt vaak rustiger dan voorspeld.
Vlieg EI121 en weet wat er komt
De turbulentievoorspelling voor jouw vlucht, live volgen, meldingen bij vertraging en het weer bij aankomst. Gemaakt voor mensen die het liever weten.