AA83 Turbulenzvorhersage
American Airlines · Ingliston, Edinburgh (EDI) nach New York (JFK)
Mi., 7. Okt. · Abflug 10:30 Ortszeit Ingliston, Edinburgh
Meist leicht. Etwa 105 Minuten mäßig unruhige Luft nach dem Start. Anschnallzeichen an, gebaut für weit mehr.
- Unruhigster Abschnitt
- Mäßig
- Flugzeit
- 7h 40m
- Entfernung
- 5.225 km
- Reiseflughöhe
- 37.000 ft
- Flugzeug
- Airbus A321neo
Unruhe entlang des Flugs
Links der Start, rechts die Landung. Je höher die Linie, desto unruhiger die Luft, die die Vorhersage für diesen Moment erwartet.
Wo und warum
Der Flug in Abschnitten: wie unruhig jeder laut Vorhersage wird und woran das liegt.
EDI · Start0m – 38mLeicht
Windscherung am Jetstream
Wo schnelle Luft über langsamere gleitet, meist am Rand des Jetstreams, kräuselt sich die Grenze wie eine Fahne im Wind. Das ist die häufigste Art von Turbulenz, und sie kommt nie überraschend: Sie steht auf den Karten der Crew, die auf eine festgelegte Turbulenzgeschwindigkeit verlangsamt und das Flugzeug einfach durchfliegen lässt.
Die ersten Minuten führen durch die unterste, lebhafteste Luft. Sonnenwarmer Boden erzeugt Thermik und der Wind strömt um Hügel, daher ist ein Ruckeln beim Steigen normal. Es lässt nach, sobald das Flugzeug in die ruhigere Luft darüber steigt.
Reiseflug38m – 1h 24mMäßig
Windscherung am Jetstream
Wo schnelle Luft über langsamere gleitet, meist am Rand des Jetstreams, kräuselt sich die Grenze wie eine Fahne im Wind. Das ist die häufigste Art von Turbulenz, und sie kommt nie überraschend: Sie steht auf den Karten der Crew, die auf eine festgelegte Turbulenzgeschwindigkeit verlangsamt und das Flugzeug einfach durchfliegen lässt.
In Reiseflughöhe ist die Luft dünn und kalt, und größtenteils ruhig. Unruhe kommt hier oben vom Jetstream, einem Fluss aus schnellem Wind, dessen Ränder die Luft aufwirbeln, oder von Wellen, die Berge weit unten auslösen. Diese Vorhersage zeigt genau, wo diese Ränder liegen.
Reiseflug1h 24m – 2h 41mLeicht
Windscherung am Jetstream
Wo schnelle Luft über langsamere gleitet, meist am Rand des Jetstreams, kräuselt sich die Grenze wie eine Fahne im Wind. Das ist die häufigste Art von Turbulenz, und sie kommt nie überraschend: Sie steht auf den Karten der Crew, die auf eine festgelegte Turbulenzgeschwindigkeit verlangsamt und das Flugzeug einfach durchfliegen lässt.
In Reiseflughöhe ist die Luft dünn und kalt, und größtenteils ruhig. Unruhe kommt hier oben vom Jetstream, einem Fluss aus schnellem Wind, dessen Ränder die Luft aufwirbeln, oder von Wellen, die Berge weit unten auslösen. Diese Vorhersage zeigt genau, wo diese Ränder liegen.
Reiseflug2h 41m – 3h 42mMäßig
Windscherung am Jetstream
Wo schnelle Luft über langsamere gleitet, meist am Rand des Jetstreams, kräuselt sich die Grenze wie eine Fahne im Wind. Das ist die häufigste Art von Turbulenz, und sie kommt nie überraschend: Sie steht auf den Karten der Crew, die auf eine festgelegte Turbulenzgeschwindigkeit verlangsamt und das Flugzeug einfach durchfliegen lässt.
In Reiseflughöhe ist die Luft dünn und kalt, und größtenteils ruhig. Unruhe kommt hier oben vom Jetstream, einem Fluss aus schnellem Wind, dessen Ränder die Luft aufwirbeln, oder von Wellen, die Berge weit unten auslösen. Diese Vorhersage zeigt genau, wo diese Ränder liegen.
Reiseflug3h 42m – 4h 13mLeicht
Windscherung am Jetstream
Wo schnelle Luft über langsamere gleitet, meist am Rand des Jetstreams, kräuselt sich die Grenze wie eine Fahne im Wind. Das ist die häufigste Art von Turbulenz, und sie kommt nie überraschend: Sie steht auf den Karten der Crew, die auf eine festgelegte Turbulenzgeschwindigkeit verlangsamt und das Flugzeug einfach durchfliegen lässt.
In Reiseflughöhe ist die Luft dünn und kalt, und größtenteils ruhig. Unruhe kommt hier oben vom Jetstream, einem Fluss aus schnellem Wind, dessen Ränder die Luft aufwirbeln, oder von Wellen, die Berge weit unten auslösen. Diese Vorhersage zeigt genau, wo diese Ränder liegen.
Reiseflug4h 13m – 7h 40mRuhig
Hier ist nichts Nennenswertes vorhergesagt.
In Reiseflughöhe ist die Luft dünn und kalt, und größtenteils ruhig. Unruhe kommt hier oben vom Jetstream, einem Fluss aus schnellem Wind, dessen Ränder die Luft aufwirbeln, oder von Wellen, die Berge weit unten auslösen. Diese Vorhersage zeigt genau, wo diese Ränder liegen.
Gewitter nahe der Route
Zwischen 1h 47m und 2h 33m nach dem Start sagt die Vorhersage einige Gewitter voraus, manche direkt auf der geplanten Linie.
Gewitter und eine ruhige Linie widersprechen sich nicht. Die Linie folgt der geplanten Strecke in Reiseflughöhe, über den meisten Gewittertürmen, und Piloten fliegen nie durch ein Gewitter: Das Wetterradar in der Nase zeigt jedes einzelne, und die Regel lautet, mindestens 20 Seemeilen (etwa 37 km) Abstand zu halten. Was ein Gewitter dich meist kostet, sind ein paar Minuten Umweg, keine Unruhe.
Das nächste davon liegt innerhalb der 20 Seemeilen, die die Crew Abstand halten muss, es kostet also einen kleinen Bogen – die Linie, die du siehst, ist der Plan, nicht die Strecke, die tatsächlich geflogen wird.
Diese Vorhersage ändert sich. FlyBud sagt dir, wann.
Alle paar Stunden kommt ein neuer Lauf der Wettermodelle. Füge AA83 in FlyBud hinzu und du bekommst die komplette Turbulenzkarte entlang deiner Route, eine Mitteilung, wenn sich die Vorhersage für deinen Flug ändert, Live-Tracking und deinen Flug auf dem Sperrbildschirm.
Das Flugzeug
Womit AA83 geflogen wird und wie es mit unruhiger Luft umgeht.
Airbus A321neo
Größere und schwerere Flugzeuge werden von derselben Luft weniger bewegt, aber jedes Verkehrsflugzeug ist für weit mehr gebaut, als Turbulenzen erzeugen.
Die Airline
American Airlines
- Fliegt seit
- 1926
- Allianz
- oneworld
- Drehkreuze
- Dallas/Fort Worth, Charlotte, Chicago O'Hare
- Land
- United States
Die Route
Ingliston, Edinburgh (EDI) → New York (JFK)
- Entfernung
- 5.225 km
- Flugzeit
- 7h 40m
- Üblicher Abflug
- 10:30 Ortszeit
- Übliche Ankunft
- 13:10 Ortszeit
So fühlt sich jede Stufe an
- Ruhig
- Ruhige Luft. Außer dem Brummen der Triebwerke ist nichts zu bemerken.
- Leicht
- Sanfte Wellen und ab und zu ein kleines Absacken. Getränke bleiben stehen, und der Weg zur Toilette ist kein Problem.
- Mäßig
- Deutliche Stöße. Ein Getränk kann überschwappen und das Anschnallzeichen geht an. Unangenehm, und das Flugzeug bleibt die ganze Zeit voll unter Kontrolle.
- Stark
- Kräftige Stöße, lose Gegenstände können sich bewegen. Selten, und der Grund, warum es das Anschnallzeichen gibt: Crews verlangsamen und wechseln die Flughöhe, um herauszukommen.
So entsteht diese Vorhersage
Die geplante Route wird von Gate zu Gate in der Höhe, in der das Flugzeug fliegt, durch ein globales Wettermodell abgetastet und mit Turbulenzmeldungen korrigiert, die Piloten in den letzten Stunden gefunkt haben. Jeder neue Modelllauf ersetzt die Vorhersage.
Geplante Route · Zeiten und Bedingungen können sich ändern.
Warum Unruhe nur Unruhe ist
Dafür gebaut.
Verkehrsflugzeuge werden mit Belastungen getestet, die weit über alles hinausgehen, was Turbulenzen erzeugen; dass sich die Tragflächen sichtbar biegen, ist so gewollt.
Im Voraus bekannt.
Deine Crew fliegt mit Vorhersagen wie dieser, aktuellen Meldungen anderer Piloten und dem eigenen Wetterradar, und wechselt die Flughöhe, um der unruhigen Luft auszuweichen.
Der Gurt ist das Entscheidende.
Verletzungen durch Turbulenzen betreffen fast immer jemanden, der stand oder nicht angeschnallt war. Wer sitzt und angeschnallt ist, erlebt eine holprige Straße, mehr nicht.
Fragen zu AA83
Gibt es auf AA83 Turbulenzen?
Für den Flug am Mi., 7. Okt.: Meist leicht. Etwa 105 Minuten mäßig unruhige Luft nach dem Start. Anschnallzeichen an, gebaut für weit mehr. Die Vorhersage wird mit jedem neuen Lauf der Wettermodelle ersetzt, schau also kurz vor dem Abflug noch einmal nach.
Wie lange dauert AA83?
Etwa 7h 40m von Gate zu Gate von Ingliston, Edinburgh nach New York, eine Entfernung von etwa 5.225 km.
Wann startet AA83?
AA83 startet normalerweise um 10:30 Ortszeit in Ingliston, Edinburgh und landet um 13:10 Ortszeit in New York. Zeiten ändern sich; die App verfolgt den aktuellen Flugplan live.
Sind Turbulenzen auf AA83 gefährlich?
Turbulenzen sind unangenehm, aber nicht gefährlich für das Flugzeug. Verkehrsflugzeuge sind für Belastungen zugelassen, die weit über alles hinausgehen, was Turbulenzen erzeugen, und Crews planen mit derselben Art von Vorhersage wie dieser um die unruhigen Abschnitte herum. Verletzt werden fast immer Menschen, die standen oder nicht angeschnallt waren, also lass den Gurt im Sitzen immer geschlossen.
Wie genau ist diese Turbulenzvorhersage?
Es ist eine Vorhersage, am besten ist sie also etwa ab einem Tag vor dem Abflug, und sie wird mit jedem Modelllauf besser. Die unruhigen Abschnitte, die sie findet, liegen meist an der richtigen Stelle, aber ihr Zeitpunkt kann sich um ein paar Minuten verschieben, und die Crew kann die Flughöhe wechseln, um ihnen auszuweichen, daher ist der Flug oft ruhiger als vorhergesagt.
Mit AA83 fliegen und wissen, was kommt
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