VA557 turbulensprognos
Virgin Australia · Sydney (SYD) till Perth (PER)
tis 6 okt. · avgår 13:00 lokal tid i Sydney
Mestadels lugna förhållanden. Cirka 25 minuter med lätta guppar efter starten. Rubbar knappt din dryck.
- Gropigaste sträckan
- Lätt
- Flygtid
- 5h 15m
- Avstånd
- 3 277 km
- Marschhöjd
- 37 000 fot
- Vädermodeller
- 3 sammanvägda
- Modellernas samstämmighet
- Hög
- Flygplan
- Boeing 737 MAX 8
Guppigheten under flygningen
Starten till vänster, landningen till höger. Ju högre linjen ligger, desto gropigare luft väntar prognosen just då.
Var, och varför
Flygningen uppdelad i sträckor: hur guppig varje sträcka väntas bli, och vad som orsakar det.
SYD · Start0m – 19mLätt
Termik dagtid
Solvarm mark skickar upp bubblor av varm luft, och att flyga genom dem känns som en bil på en lätt ojämn väg. De finns bara i de lägsta några tusen fötterna, så det handlar om några minuter efter starten eller före landningen och inget mer. Resten av flygningen ligger långt ovanför dem.
De första minuterna flygs genom den lägsta och livligaste luften. Solvarm mark ger termik och vinden böjer sig runt kullar, så ett par guppar under stigningen är helt normalt. Det avtar när flygplanet stiger upp i den lugnare luften ovanför.
Marschhöjd19m – 4h 56mLugnt
Inget att tala om i prognosen här.
På marschhöjd är luften tunn och kall, och för det mesta lugn. Gupparna här uppe kommer från jetströmmen, en flod av snabb vind vars kanter rör om luften, eller från vågor som berg långt där nere sätter igång. Den här prognosen visar exakt var de kanterna ligger.
Inflygning till Perth4h 56m – 5h 15mLätt
Termik dagtid
Solvarm mark skickar upp bubblor av varm luft, och att flyga genom dem känns som en bil på en lätt ojämn väg. De finns bara i de lägsta några tusen fötterna, så det handlar om några minuter efter starten eller före landningen och inget mer. Resten av flygningen ligger långt ovanför dem.
Att gå ner betyder att flyga tillbaka genom den låga, livliga luften nära marken: eftermiddagstermik, vindbyar runt flygplatsen. Det är den mest intensiva delen av flygningen för besättningen, och den del de tränar mest på.
Prognosen ändras. FlyBud säger till när.
En ny körning av vädermodellerna kommer med några timmars mellanrum. Lägg till VA557 i FlyBud så får du hela turbulenskartan längs din rutt, en notis när prognosen för ditt flyg ändras, flygspårning i realtid och ditt flyg på låsskärmen.
Flygplanet
Vilket flygplan VA557 flygs med, och hur det hanterar gropig luft.
Boeing 737 MAX 8
Större och tyngre flygplan rör sig mindre i samma luft, men alla trafikflygplan är byggda för mycket mer än turbulens ger upphov till.
Flygbolaget
Virgin Australia
Virgin Australia flyger VA557.
Rutten
Sydney (SYD) → Perth (PER)
- Avstånd
- 3 277 km
- Flygtid
- 5h 15m
- Vanlig avgång
- 13:00 lokal tid
- Vanlig ankomst
- 15:15 lokal tid
Hur varje nivå känns
- Lugnt
- Lugn luft. Inget att märka utöver motorernas brummande.
- Lätt
- Mjuka guppar och en och annan svacka. Drycker står kvar, och det går fint att gå till toaletten.
- Måttlig
- Tydliga guppar. En dryck kan skvalpa och bälteslampan tänds. Obekvämt, och flygplanet är under full kontroll hela tiden.
- Kraftig
- Kraftiga ryck, och lösa föremål kan röra sig. Ovanligt, och skälet till att bälteslampan finns: besättningen saktar ner och byter höjd för att komma ur det.
Så görs prognosen
Den planerade rutten provtas från gate till gate på den höjd flygplanet flyger, genom 3 oberoende globala vädermodeller, och korrigeras med turbulensrapporter som piloter skickat in via radio de senaste timmarna. Varje ny modellkörning ersätter prognosen; inget här är en gissning utifrån flygbolagets historik.
De oberoende vädermodellerna bakom prognosen är överens om den här resan.
Planerad rutt · tider och förhållanden kan ändras.
Varför guppar bara är guppar
Byggt för det.
Trafikflygplan testas för belastningar långt över allt turbulens kan ge upphov till; att vingen böjer sig, som du kan se, är avsiktligt.
Sett i förväg.
Din besättning flyger med prognoser som den här, aktuella rapporter från andra piloter och sin egen väderradar, och de byter höjd för att hålla sig borta från den gropiga luften.
Bältet är hela saken.
Skador vid turbulens gäller nästan alltid någon som stod upp eller inte hade bältet på. Sittande med bältet på är det en guppig väg och inget mer.
Frågor om VA557
Blir det turbulens på VA557?
För flyget tis 6 okt.: Mestadels lugna förhållanden. Cirka 25 minuter med lätta guppar efter starten. Rubbar knappt din dryck. Prognosen ersätts vid varje ny körning av vädermodellerna, så titta igen närmare avgång.
Hur lång är flygtiden för VA557?
Cirka 5h 15m från gate till gate mellan Sydney och Perth, en sträcka på cirka 3 277 km.
När avgår VA557?
VA557 avgår vanligtvis från Sydney kl. 13:00 lokal tid och landar i Perth kl. 15:15 lokal tid. Tider ändras; appen följer den aktuella tidtabellen.
Är turbulens farligt på VA557?
Turbulens är obekvämt, inte farligt för flygplanet. Trafikflygplan är certifierade för belastningar långt över allt turbulens ger upphov till, och besättningar planerar runt de gropiga sträckorna med samma sorts prognos som den här. Skador drabbar nästan alltid personer som stod upp eller inte hade bältet på, så ha säkerhetsbältet fastspänt så fort du sitter.
Hur träffsäker är turbulensprognosen?
Det är en prognos, så den är bäst inom ungefär ett dygn före avgång och blir bättre vid varje modellkörning. De gropiga sträckorna den hittar ligger oftast på rätt plats, men tidpunkten kan förskjutas några minuter och besättningen kan byta höjd för att undvika dem, så resan blir ofta lugnare än prognosen.
Flyg VA557 och vet vad som väntar
Turbulensprognosen för just ditt flyg, flygspårning i realtid, förseningsaviseringar och vädret vid ankomst. Gjort för dig som hellre vill veta.