UX1029 turbulensvarsel
Air Europa · Madrid (MAD) til Orly (near Paris) (ORY)
Neste avgang til vanlig tid · fre. 6. nov., 14:25 lokal tid i Madrid
Rutetiden for denne datoen er ikke bekreftet ennå. Dette er luften UX1029 flyr gjennom hvis flyet går til vanlig tid.
Rolig luft eller lett turbulens det meste av veien, med moderat turbulens nå og da midtveis i flyvningen. Beltetegnet blir trolig slått på.
- Mest urolige strekk
- Moderat
- Flytid
- 1t 55min
- Distanse
- 1 032 km
- Marsjhøyde
- 35 000 fot
- Værmodeller
- 3 kombinert
- Enighet mellom modeller
- Middels
- Fly
- Boeing 737 MAX
Uro gjennom flyvningen
Avgang til venstre, landing til høyre. Jo høyere linjen er, desto mer urolig luft venter varselet akkurat da.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt opp i strekk: hvor urolig hvert av dem ventes å være, og hva som er årsaken.
Marsjhøyde0min – 47minRolig
Ikke noe vesentlig i varselet her.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Marsjhøyde48min – 1t 7minLett
Vindskjær ved jetstrømmen
Der rask luft glir over saktere luft, vanligvis i kanten av jetstrømmen, bølger grensen som et flagg. Det er den vanligste typen turbulens, og den står på besetningens kart før avgang. Når de møter den, senker de farten til en fastsatt turbulensfart og flyr gjennom den.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Marsjhøyde1t 8min – 1t 17minModerat
Vindskjær ved jetstrømmen
Der rask luft glir over saktere luft, vanligvis i kanten av jetstrømmen, bølger grensen som et flagg. Det er den vanligste typen turbulens, og den står på besetningens kart før avgang. Når de møter den, senker de farten til en fastsatt turbulensfart og flyr gjennom den.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Marsjhøyde1t 18min – 1t 33minLett
Vindskjær ved jetstrømmen
Der rask luft glir over saktere luft, vanligvis i kanten av jetstrømmen, bølger grensen som et flagg. Det er den vanligste typen turbulens, og den står på besetningens kart før avgang. Når de møter den, senker de farten til en fastsatt turbulensfart og flyr gjennom den.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Innflyging til Orly (near Paris)1t 32min – 1t 55minRolig
Ikke noe vesentlig i varselet her.
På vei ned flyr flyet igjen gjennom den lave, livlige luften nær bakken: termikk om ettermiddagen, vindkast rundt flyplassen. Det er den travleste delen av flyvningen for besetningen, og den delen de trener mest på.
Varselet endrer seg. FlyBud sier fra.
En ny kjøring av værmodellene kommer med noen timers mellomrom. Legg til UX1029 i FlyBud, så får du hele turbulenskartet langs ruten din, et varsel når prognosen for flyvningen din endrer seg, flysporing i sanntid og flyvningen din på låseskjermen.
Flystatus
Den siste UX1029-flyvningen vi har registrert, slik flyselskapet sist meldte den.
Sist oppdatert for 11 t siden
Gatebytter, forsinkelser og bagasjebånd sendt til telefonen din i det de skjer.
Flyet
Hvilket fly som flyr UX1029, og hvordan det takler urolig luft.
Boeing 737 MAX 8
- Typekode
- B38M
- Seter på denne flyvningen
- 189
- Første flyvning
- 2016
- I drift siden
- 2017
- Seter i økonomiklasse
- 3-3
- Motorer
- 2
- Rekkevidde
- 6 480 km
- Kabintrykk tilsvarer
- 8 000 fot
Større og tyngre fly blir beveget mindre av det samme luftpartiet, og alle passasjerfly er konstruert for mye kraftigere turbulens enn de vil møte.
Flyselskapet
Air Europa
- Flyr siden
- 1986
- Allianse
- SkyTeam
- Knutepunkter
- Madrid-Barajas
- Land
- Spain
Ruten
Madrid (MAD) → Orly (near Paris) (ORY)
- Distanse
- 1 032 km
- Flytid
- 1t 55min
- Vanlig avgang
- 14:25 lokal tid
- Vanlig ankomst
- 16:20 lokal tid
Siste UX1029-flyvninger
Varselet hver flyvning hadde, og hvordan det gikk.
| Dato | Fly | Varsel | Slik gikk det |
|---|---|---|---|
| tor. 5. nov. | 737 MAX | Lett | 10 min tidlig |
Slik kjennes hvert nivå
- Rolig
- Rolig luft. Ingenting å merke utover duren fra motorene.
- Lett
- Lette krusninger og en og annen dupp. Drikken blir stående, og det går fint å gå på toalettet.
- Moderat
- Tydelige humper. Drikke kan skvulpe, og beltetegnet slås på. Ubehagelig, men pilotene har full kontroll hele tiden.
- Kraftig
- Kraftige støt, og løse gjenstander kan flytte seg. Det er sjeldent, og det er derfor beltetegnet finnes. Besetningen senker farten og bytter høyde for å komme ut av det.
Slik lages dette varselet
Den planlagte ruten gjennomgås fra gate til gate i høyden flyet flyr i, gjennom 3 uavhengige globale værmodeller, og korrigeres med turbulensmeldinger som piloter har sendt inn over radioen de siste timene. Hver nye modellkjøring erstatter varselet; ingenting her er gjetning ut fra flyselskapets historikk.
Værmodellene bak dette varselet er stort sett enige; de urolige strekkene kan flytte seg litt.
Planlagt rute · tider og forhold kan endre seg.
Hvorfor turbulens ikke er farlig
Fly er konstruert for mye verre.
Passasjerfly testes for belastninger langt utover alt turbulens kan skape. Vingene skal bøye seg, så det er normalt å se dem bevege seg.
Besetningen vet hvor den er.
Besetningen din har prognoser som denne, direkte rapporter fra andre piloter og sin egen værradar, og de bytter høyde for å holde seg unna humpete luft.
Ha beltet på.
Nesten alle skader fra turbulens rammer folk som står eller ikke har beltet på. Sitter du med beltet på, er turbulens ubehagelig, men ikke farlig.
Spørsmål om UX1029
Blir det turbulens på UX1029?
For flyvningen fre. 6. nov.: Rolig luft eller lett turbulens det meste av veien, med moderat turbulens nå og da midtveis i flyvningen. Beltetegnet blir trolig slått på. Varselet erstattes ved hver nye kjøring av værmodellene, så sjekk igjen nærmere avgang.
Hvilket fly flyr UX1029?
Nylig har UX1029 blitt fløyet med: Boeing 737 MAX. Flyselskapene kan bytte fly til kort tid før avgang.
Hvor lang tid tar UX1029?
Omtrent 1t 55min fra gate til gate fra Madrid til Orly (near Paris), en distanse på omtrent 1 032 km.
Når går UX1029?
UX1029 går vanligvis fra Madrid kl. 14:25 lokal tid og ankommer Orly (near Paris) kl. 16:20 lokal tid. Tidene endrer seg; appen følger rutetidene i sanntid.
Er turbulens farlig på UX1029?
Turbulens er ubehagelig, ikke farlig for flyet. Passasjerfly er sertifisert for belastninger langt utover alt turbulens kan gi, og besetningen planlegger rundt de urolige strekkene med samme type varsel som dette. Skader rammer nesten alltid folk som sto eller ikke hadde beltet på, så ha setebeltet festet når du sitter.
Hvor nøyaktig er dette turbulensvarselet?
Det er et varsel, så det er best innenfor omtrent et døgn før avgang og blir bedre for hver modellkjøring. De urolige strekkene det finner, ligger som regel på riktig sted, men tidspunktet kan forskyve seg noen minutter, og besetningen kan bytte høyde for å unngå dem, så turen blir ofte roligere enn varselet.
Fly UX1029 og vit hva som venter
Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, flysporing i sanntid, varsler om forsinkelser og været ved ankomst. Laget for dem som heller vil vite.