BY1425 turbulensvarsel
Thomsonfly · Gran Canaria (LPA) til Newcastle upon Tyne (NCL)
Neste avgang til vanlig tid · søn. 8. nov., 21:25 lokal tid i Gran Canaria
Rutetiden for denne datoen er ikke bekreftet ennå. Dette er luften BY1425 flyr gjennom hvis flyet går til vanlig tid.
Rolig luft eller lett turbulens det meste av veien, med moderat turbulens nå og da etter avgang. Beltetegnet blir trolig slått på.
- Mest urolige strekk
- Moderat
- Flytid
- 4t 25min
- Distanse
- 3 212 km
- Marsjhøyde
- 37 000 fot
- Fly
- Boeing 737 MAX
Uro gjennom flyvningen
Avgang til venstre, landing til høyre. Jo høyere linjen er, desto mer urolig luft venter varselet akkurat da.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt opp i strekk: hvor urolig hvert av dem ventes å være, og hva som er årsaken.
LPA · Avgang0min – 29minRolig
Ikke noe vesentlig i varselet her.
De første minuttene flys gjennom den laveste og mest livlige luften. Solvarm bakke sender opp termikk, og vinden bøyer seg rundt åser, så en hump eller to under stigningen er normalt. Det gir seg når flyet stiger opp i den roligere luften over.
Marsjhøyde29min – 1t 3minLett
Vindskjær ved jetstrømmen
Der rask luft glir over saktere luft, vanligvis i kanten av jetstrømmen, bølger grensen som et flagg. Det er den vanligste typen turbulens, og den står på besetningens kart før avgang. Når de møter den, senker de farten til en fastsatt turbulensfart og flyr gjennom den.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Marsjhøyde1t 3min – 1t 26minModerat
Vindskjær ved jetstrømmen
Der rask luft glir over saktere luft, vanligvis i kanten av jetstrømmen, bølger grensen som et flagg. Det er den vanligste typen turbulens, og den står på besetningens kart før avgang. Når de møter den, senker de farten til en fastsatt turbulensfart og flyr gjennom den.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Marsjhøyde1t 26min – 2t 24minLett
Vindskjær ved jetstrømmen
Der rask luft glir over saktere luft, vanligvis i kanten av jetstrømmen, bølger grensen som et flagg. Det er den vanligste typen turbulens, og den står på besetningens kart før avgang. Når de møter den, senker de farten til en fastsatt turbulensfart og flyr gjennom den.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Marsjhøyde2t 24min – 3t 45minRolig
Ikke noe vesentlig i varselet her.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Marsjhøyde3t 45min – 4t 8minLett
Vindskjær ved jetstrømmen
Der rask luft glir over saktere luft, vanligvis i kanten av jetstrømmen, bølger grensen som et flagg. Det er den vanligste typen turbulens, og den står på besetningens kart før avgang. Når de møter den, senker de farten til en fastsatt turbulensfart og flyr gjennom den.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, et belte av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger som fjell langt der nede setter i gang. Denne prognosen viser hvor de kantene er.
Innflyging til Newcastle upon Tyne4t 8min – 4t 25minRolig
Ikke noe vesentlig i varselet her.
På vei ned flyr flyet igjen gjennom den lave, livlige luften nær bakken: termikk om ettermiddagen, vindkast rundt flyplassen. Det er den travleste delen av flyvningen for besetningen, og den delen de trener mest på.
Varselet endrer seg. FlyBud sier fra.
En ny kjøring av værmodellene kommer med noen timers mellomrom. Legg til BY1425 i FlyBud, så får du hele turbulenskartet langs ruten din, et varsel når prognosen for flyvningen din endrer seg, flysporing i sanntid og flyvningen din på låseskjermen.
Flystatus
Den siste BY1425-flyvningen vi har registrert, slik flyselskapet sist meldte den.
Sist oppdatert for 8 dager siden
Gatebytter, forsinkelser og bagasjebånd sendt til telefonen din i det de skjer.
Flyet
Hvilket fly som flyr BY1425, og hvordan det takler urolig luft.
Boeing 737 MAX 8
- Typekode
- B38M
- Seter på denne flyvningen
- 189
- Første flyvning
- 2016
- I drift siden
- 2017
- Seter i økonomiklasse
- 3-3
- Motorer
- 2
- Rekkevidde
- 6 480 km
- Kabintrykk tilsvarer
- 8 000 fot
Større og tyngre fly blir beveget mindre av det samme luftpartiet, og alle passasjerfly er konstruert for mye kraftigere turbulens enn de vil møte.
Flyselskapet
Thomsonfly
Thomsonfly flyr BY1425.
Ruten
Gran Canaria (LPA) → Newcastle upon Tyne (NCL)
- Distanse
- 3 212 km
- Flytid
- 4t 25min
- Vanlig avgang
- 21:25 lokal tid
- Vanlig ankomst
- 01:50 lokal tid
Siste BY1425-flyvninger
Varselet hver flyvning hadde, og hvordan det gikk.
| Dato | Fly | Varsel | Slik gikk det |
|---|---|---|---|
| tor. 29. okt. | 737 MAX | Rolig | 17 min tidlig |
Slik kjennes hvert nivå
- Rolig
- Rolig luft. Ingenting å merke utover duren fra motorene.
- Lett
- Lette krusninger og en og annen dupp. Drikken blir stående, og det går fint å gå på toalettet.
- Moderat
- Tydelige humper. Drikke kan skvulpe, og beltetegnet slås på. Ubehagelig, men pilotene har full kontroll hele tiden.
- Kraftig
- Kraftige støt, og løse gjenstander kan flytte seg. Det er sjeldent, og det er derfor beltetegnet finnes. Besetningen senker farten og bytter høyde for å komme ut av det.
Slik lages dette varselet
Den planlagte ruten gjennomgås fra gate til gate i høyden flyet flyr i, gjennom en global værmodell, og korrigeres med turbulensmeldinger som piloter har sendt inn over radioen de siste timene. Hver nye modellkjøring erstatter varselet.
Planlagt rute · tider og forhold kan endre seg.
Hvorfor turbulens ikke er farlig
Fly er konstruert for mye verre.
Passasjerfly testes for belastninger langt utover alt turbulens kan skape. Vingene skal bøye seg, så det er normalt å se dem bevege seg.
Besetningen vet hvor den er.
Besetningen din har prognoser som denne, direkte rapporter fra andre piloter og sin egen værradar, og de bytter høyde for å holde seg unna humpete luft.
Ha beltet på.
Nesten alle skader fra turbulens rammer folk som står eller ikke har beltet på. Sitter du med beltet på, er turbulens ubehagelig, men ikke farlig.
Spørsmål om BY1425
Blir det turbulens på BY1425?
For flyvningen søn. 8. nov.: Rolig luft eller lett turbulens det meste av veien, med moderat turbulens nå og da etter avgang. Beltetegnet blir trolig slått på. Varselet erstattes ved hver nye kjøring av værmodellene, så sjekk igjen nærmere avgang.
Hvilket fly flyr BY1425?
Nylig har BY1425 blitt fløyet med: Boeing 737 MAX. Flyselskapene kan bytte fly til kort tid før avgang.
Hvor lang tid tar BY1425?
Omtrent 4t 25min fra gate til gate fra Gran Canaria til Newcastle upon Tyne, en distanse på omtrent 3 212 km.
Når går BY1425?
BY1425 går vanligvis fra Gran Canaria kl. 21:25 lokal tid og ankommer Newcastle upon Tyne kl. 01:50 lokal tid. Tidene endrer seg; appen følger rutetidene i sanntid.
Er turbulens farlig på BY1425?
Turbulens er ubehagelig, ikke farlig for flyet. Passasjerfly er sertifisert for belastninger langt utover alt turbulens kan gi, og besetningen planlegger rundt de urolige strekkene med samme type varsel som dette. Skader rammer nesten alltid folk som sto eller ikke hadde beltet på, så ha setebeltet festet når du sitter.
Hvor nøyaktig er dette turbulensvarselet?
Det er et varsel, så det er best innenfor omtrent et døgn før avgang og blir bedre for hver modellkjøring. De urolige strekkene det finner, ligger som regel på riktig sted, men tidspunktet kan forskyve seg noen minutter, og besetningen kan bytte høyde for å unngå dem, så turen blir ofte roligere enn varselet.
Fly BY1425 og vit hva som venter
Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, flysporing i sanntid, varsler om forsinkelser og været ved ankomst. Laget for dem som heller vil vite.