PT6085便の乱気流予報
Red Jet Andes · Charlotte（CLT）→ Tallahassee（TLH）
通常どおりの時刻の次回出発 · 10月6日(火) Charlotte時間13:10
この日の運航スケジュールはまだ確定していません。PT6085便が通常の時刻に出発した場合に通過する空の予報です。
揺れはおおむね「軽度」です。降下中に数分間、「中程度」の揺れがあります。ベルトサインは点灯しますが、機体はもっと強い力に耐えられます。
- いちばん揺れる区間
- 中程度
- 飛行時間
- 1h 42m
- 距離
- 623km
- 巡航高度
- 33,000フィート
- 機材
- Embraer ERJ-145
フライト中の揺れ
左が離陸、右が着陸です。線が高いほど、その時点で予報が見込む揺れが大きくなります。
どこで、なぜ揺れるのか
フライトを区間ごとに分けて、それぞれの揺れの予報とその原因を示しています。
CLT · 離陸0m – 15m穏やか
この区間で目立った揺れは予報されていません。
最初の数分間は、いちばん低く、動きの多い空気の中を飛びます。太陽で温められた地面から上昇気流が生まれ、風は丘の周りで向きを変えるため、上昇中に1、2回揺れるのは普通のことです。機体が上の穏やかな空気まで上昇すると、揺れは収まっていきます。
巡航16m – 24m軽度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航24m – 38m穏やか
この区間で目立った揺れは予報されていません。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航38m – 1h軽度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航1h – 1h 9m穏やか
この区間で目立った揺れは予報されていません。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航1h 9m – 1h 21m軽度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航1h 21m – 1h 27m中程度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航1h 27m – 1h 35m軽度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
Tallahasseeへの降下1h 35m – 1h 42m穏やか
この区間で目立った揺れは予報されていません。
降下では、地上近くの低く動きの多い空気の中を再び通ります。午後の上昇気流や空港周辺の突風です。乗務員にとってフライトで最も忙しい場面で、最も多く訓練している場面でもあります。
ルート付近の雷雨
1h 20mから離陸から1h 42mまで、予定ルート上に雷雨が予報されています。
雷雨があっても揺れの線が穏やかなのは、矛盾ではありません。線は巡航高度の予定ルートに沿っていて、ほとんどの雷雲の頂上より上です。またパイロットは雷雨の中を飛びません。機首の気象レーダーが一つひとつを映し出し、少なくとも20海里（約37km）離れるのがルールです。雷雨によって生じるのは、たいてい数分の迂回で、揺れではありません。
このうち最も近いものは、乗務員が空けなければならない20海里の内側にあります。そのため少し迂回することになります。ここに表示されている線は計画で、実際に飛ぶ経路ではありません。
この予報は変わります。FlyBudがお知らせします。
新しい気象モデルの実行結果が数時間ごとに届きます。FlyBudにPT6085便を追加すると、ルート沿いの乱気流マップ全体、予報が変わったときのプッシュ通知、リアルタイム追跡、ロック画面でのフライト表示が使えます。
機材
PT6085便の使用機材と、揺れる空気の中での特徴。
Embraer ERJ-145
大きく重い機体ほど同じ空気でも動きにくくなりますが、どの旅客機も乱気流が生む力をはるかに上回る力に耐えられるよう作られています。
航空会社
Red Jet Andes
PT6085便はRed Jet Andesが運航しています。
ルート
各レベルの揺れの感じ方
- 穏やか
- 穏やかな空気です。エンジン音のほかに気になることはありません。
- 軽度
- ゆるやかな揺れと、ときどき少し沈む感じ。飲み物はそのままで、トイレに歩いて行っても問題ありません。
- 中程度
- はっきりした揺れ。飲み物が揺れ、ベルト着用サインが点灯します。不快ではありますが、機体はその間ずっと完全にコントロールされています。
- 強い
- 強い揺れで、固定していない物が動くことがあります。めったにありませんが、ベルト着用サインがあるのはこのためです。乗務員は速度を落とし、高度を変えて抜け出します。
この予報のつくり方
予定ルートを、ゲートからゲートまで機体が飛ぶ高度で、全球気象モデルにもとづいて調べ、過去数時間にパイロットが無線で報告した乱気流情報で補正しています。新しいモデル実行のたびに予報は置き換わります。
予定ルート · 時刻や状況は変わることがあります。
揺れが揺れでしかない理由
そのために作られています。旅客機は乱気流が生む力をはるかに上回る荷重で試験されています。翼がしなって見えるのも設計どおりです。
事前にわかっています。乗務員はこのような予報、他のパイロットからのリアルタイムの報告、そして自機の気象レーダーを使い、高度を変えて揺れる空気を避けます。
大切なのはベルトです。乱気流によるけがは、ほとんどの場合、立っていたかベルトを締めていなかった人に起きています。ベルトを締めて座っていれば、でこぼこ道と変わりません。
PT6085便についてのよくある質問
PT6085便は揺れる？
10月6日(火)のフライトについて：揺れはおおむね「軽度」です。降下中に数分間、「中程度」の揺れがあります。ベルトサインは点灯しますが、機体はもっと強い力に耐えられます。 予報は新しい気象モデルの実行ごとに置き換わるので、出発が近づいたらもう一度ご確認ください。
PT6085便の飛行時間は？
CharlotteからTallahasseeまで、ゲートからゲートで約1h 42m、距離は約623kmです。
PT6085便の出発時刻は？
PT6085便は通常、現地時間13:10にCharlotteを出発し、現地時間14:52にTallahasseeに到着します。時刻は変わることがあり、アプリでは最新のスケジュールを追跡します。
PT6085便の乱気流は危険？
乱気流は不快ではありますが、機体にとって危険なものではありません。旅客機は乱気流が生む力をはるかに上回る荷重に耐えられるよう認証されており、乗務員はこれと同じような予報を使って揺れる区間を避けるよう計画します。けがをするのはほとんどの場合、立っていたかベルトを締めていなかった人なので、座っている間は常にシートベルトを締めておきましょう。
この乱気流予報はどれくらい正確？
予報なので、出発の1日前くらいから最も精度が高くなり、モデルの実行ごとに改善されます。見つかった揺れる区間はたいてい場所は合っていますが、時間が数分ずれることがあり、乗務員が高度を変えて避けることもあるため、実際のフライトは予報より穏やかになることがよくあります。
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