MU5155便の乱気流予報
China Eastern Airlines · Shanghai（PVG）→ Beijing（PEK）
10月5日(月) · Shanghai時間10:30発
揺れはおおむね「穏やか」です。離陸後に約65分間、「軽度」の揺れがあります。飲み物がほとんど動かない程度です。
- いちばん揺れる区間
- 軽度
- 飛行時間
- 2h 30m
- 距離
- 1,101km
- 巡航高度
- 35,000フィート
- 気象モデル
- 3つを統合
- モデルの一致度
- 中
- 機材
- Airbus A320 family
フライト中の揺れ
左が離陸、右が着陸です。線が高いほど、その時点で予報が見込む揺れが大きくなります。
どこで、なぜ揺れるのか
フライトを区間ごとに分けて、それぞれの揺れの予報とその原因を示しています。
PVG · 離陸0m – 42m穏やか
この区間で目立った揺れは予報されていません。
最初の数分間は、いちばん低く、動きの多い空気の中を飛びます。太陽で温められた地面から上昇気流が生まれ、風は丘の周りで向きを変えるため、上昇中に1、2回揺れるのは普通のことです。機体が上の穏やかな空気まで上昇すると、揺れは収まっていきます。
巡航42m – 1h 22m軽度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航1h 21m – 1h 35m穏やか
この区間で目立った揺れは予報されていません。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航1h 35m – 2h 1m軽度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
Beijingへの降下2h 1m – 2h 30m穏やか
この区間で目立った揺れは予報されていません。
降下では、地上近くの低く動きの多い空気の中を再び通ります。午後の上昇気流や空港周辺の突風です。乗務員にとってフライトで最も忙しい場面で、最も多く訓練している場面でもあります。
この予報は変わります。FlyBudがお知らせします。
新しい気象モデルの実行結果が数時間ごとに届きます。FlyBudにMU5155便を追加すると、ルート沿いの乱気流マップ全体、予報が変わったときのプッシュ通知、リアルタイム追跡、ロック画面でのフライト表示が使えます。
運航状況
記録にある最新のMU5155便の、航空会社による最終報告時点の状況です。
最終更新：2時間前
ゲート変更、遅延、手荷物受取所のターンテーブル情報を、その都度スマホにお届けします。
到着地の天気
着陸時刻ごろのBeijingは23°、clearの見込みです。
機材
MU5155便の使用機材と、揺れる空気の中での特徴。
Airbus A320neo
- 機種コード
- A20N
- 初飛行
- 1987
- 就航開始
- 1988
- エコノミー座席配列
- 3-3
- エンジン
- 2
- 客室の気圧（高度換算）
- 8,000フィート
大きく重い機体ほど同じ空気でも動きにくくなりますが、どの旅客機も乱気流が生む力をはるかに上回る力に耐えられるよう作られています。
航空会社
China Eastern Airlines
MU5155便はChina Eastern Airlinesが運航しています。
ルート
各レベルの揺れの感じ方
- 穏やか
- 穏やかな空気です。エンジン音のほかに気になることはありません。
- 軽度
- ゆるやかな揺れと、ときどき少し沈む感じ。飲み物はそのままで、トイレに歩いて行っても問題ありません。
- 中程度
- はっきりした揺れ。飲み物が揺れ、ベルト着用サインが点灯します。不快ではありますが、機体はその間ずっと完全にコントロールされています。
- 強い
- 強い揺れで、固定していない物が動くことがあります。めったにありませんが、ベルト着用サインがあるのはこのためです。乗務員は速度を落とし、高度を変えて抜け出します。
この予報のつくり方
予定ルートを、ゲートからゲートまで機体が飛ぶ高度で、3つの独立した全球気象モデルにもとづいて調べ、過去数時間にパイロットが無線で報告した乱気流情報で補正しています。新しいモデル実行のたびに予報は置き換わります。航空会社の過去の傾向から推測したものではありません。
この予報のもとになった気象モデルはおおむね一致しています。揺れる区間は少しずれることがあります。
予定ルート · 時刻や状況は変わることがあります。
揺れが揺れでしかない理由
そのために作られています。旅客機は乱気流が生む力をはるかに上回る荷重で試験されています。翼がしなって見えるのも設計どおりです。
事前にわかっています。乗務員はこのような予報、他のパイロットからのリアルタイムの報告、そして自機の気象レーダーを使い、高度を変えて揺れる空気を避けます。
大切なのはベルトです。乱気流によるけがは、ほとんどの場合、立っていたかベルトを締めていなかった人に起きています。ベルトを締めて座っていれば、でこぼこ道と変わりません。
MU5155便についてのよくある質問
MU5155便は揺れる？
10月5日(月)のフライトについて：揺れはおおむね「穏やか」です。離陸後に約65分間、「軽度」の揺れがあります。飲み物がほとんど動かない程度です。 予報は新しい気象モデルの実行ごとに置き換わるので、出発が近づいたらもう一度ご確認ください。
MU5155便の機材は？
最近のMU5155便の使用機材：Airbus A320 family。航空会社は出発直前まで機材を変更することがあります。
MU5155便の飛行時間は？
ShanghaiからBeijingまで、ゲートからゲートで約2h 30m、距離は約1,101kmです。
MU5155便の出発時刻は？
MU5155便は通常、現地時間10:30にShanghaiを出発し、現地時間13:00にBeijingに到着します。時刻は変わることがあり、アプリでは最新のスケジュールを追跡します。
MU5155便の乱気流は危険？
乱気流は不快ではありますが、機体にとって危険なものではありません。旅客機は乱気流が生む力をはるかに上回る荷重に耐えられるよう認証されており、乗務員はこれと同じような予報を使って揺れる区間を避けるよう計画します。けがをするのはほとんどの場合、立っていたかベルトを締めていなかった人なので、座っている間は常にシートベルトを締めておきましょう。
この乱気流予報はどれくらい正確？
予報なので、出発の1日前くらいから最も精度が高くなり、モデルの実行ごとに改善されます。見つかった揺れる区間はたいてい場所は合っていますが、時間が数分ずれることがあり、乗務員が高度を変えて避けることもあるため、実際のフライトは予報より穏やかになることがよくあります。
この先を知って、MU5155便に乗ろう
あなたのフライトのための乱気流予報、リアルタイム追跡、遅延通知、到着地の天気。知っておきたい人のためのアプリです。