BA178便の乱気流予報
British Airways · New York（JFK）→ London（LHR）
通常どおりの時刻の次回出発 · 10月7日(水) New York時間07:50
この日の運航スケジュールはまだ確定していません。BA178便が通常の時刻に出発した場合に通過する空の予報です。
揺れはおおむね「穏やか」です。飛行中盤に約30分間、「中程度」の揺れがあります。ベルトサインは点灯しますが、機体はもっと強い力に耐えられます。
- いちばん揺れる区間
- 中程度
- 飛行時間
- 6h 55m
- 距離
- 5,540km
- 巡航高度
- 37,000フィート
- 気象モデル
- 3つを統合
- モデルの一致度
- 高
- 機材
- Boeing 777
フライト中の揺れ
左が離陸、右が着陸です。線が高いほど、その時点で予報が見込む揺れが大きくなります。
どこで、なぜ揺れるのか
フライトを区間ごとに分けて、それぞれの揺れの予報とその原因を示しています。
巡航0m – 2h 41m穏やか
この区間で目立った揺れは予報されていません。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航2h 41m – 3h 27m軽度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航3h 28m – 3h 58m中程度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航3h 58m – 4h 29m軽度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航4h 29m – 5h 31m穏やか
この区間で目立った揺れは予報されていません。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
巡航5h 31m – 6h 55m軽度
ジェット気流のウインドシア
速い空気が遅い空気の上を滑るところでは、たいていジェット気流の縁で、その境目が旗のように波打ちます。最もよくある乱気流で、不意に起こるものではありません。乗務員の気象図に載っていて、決められた乱気流用の速度まで減速し、機体をそのまま通過させます。
巡航高度の空気は薄く冷たく、ほとんどが穏やかです。ここでの揺れは、速い風の川であるジェット気流の縁が空気をかき混ぜることや、はるか下の山々が起こす波から生じます。この予報は、その縁がどこにあるかを正確に示しています。
ルート付近の雷雨
離陸から4h 21mごろ、予定ルートから約50kmの場所に雷雨が予報されています。
雷雨があっても揺れの線が穏やかなのは、矛盾ではありません。線は巡航高度の予定ルートに沿っていて、ほとんどの雷雲の頂上より上です。またパイロットは雷雨の中を飛びません。機首の気象レーダーが一つひとつを映し出し、少なくとも20海里（約37km）離れるのがルールです。雷雨によって生じるのは、たいてい数分の迂回で、揺れではありません。
予定どおりのルートが雷雨から距離をとっているため、この区間の揺れの線は穏やかなままです。
この予報は変わります。FlyBudがお知らせします。
新しい気象モデルの実行結果が数時間ごとに届きます。FlyBudにBA178便を追加すると、ルート沿いの乱気流マップ全体、予報が変わったときのプッシュ通知、リアルタイム追跡、ロック画面でのフライト表示が使えます。
運航状況
記録にある最新のBA178便の、航空会社による最終報告時点の状況です。
最終更新：5時間前
ゲート変更、遅延、手荷物受取所のターンテーブル情報を、その都度スマホにお届けします。
機材
BA178便の使用機材と、揺れる空気の中での特徴。
Boeing 777-200
- 機種コード
- B772
- この便の座席数
- 236
- 初飛行
- 1994
- 就航開始
- 1995
- エコノミー座席配列
- 3-4-3
- エンジン
- 2
- 航続距離
- 13,890km
- 客室の気圧（高度換算）
- 8,000フィート
大きく重い機体ほど同じ空気でも動きにくくなりますが、どの旅客機も乱気流が生む力をはるかに上回る力に耐えられるよう作られています。
航空会社
British Airways
- 運航開始
- 1974
- アライアンス
- oneworld
- ハブ空港
- London Heathrow, London Gatwick
- 国
- United Kingdom
ルート
最近のBA178便
各フライトの予報と、実際の運航。
| 日付 | 機材 | 予報 | 運航結果 |
|---|---|---|---|
| 10月5日(月) | 777 | 中程度 | 20分早着 |
各レベルの揺れの感じ方
- 穏やか
- 穏やかな空気です。エンジン音のほかに気になることはありません。
- 軽度
- ゆるやかな揺れと、ときどき少し沈む感じ。飲み物はそのままで、トイレに歩いて行っても問題ありません。
- 中程度
- はっきりした揺れ。飲み物が揺れ、ベルト着用サインが点灯します。不快ではありますが、機体はその間ずっと完全にコントロールされています。
- 強い
- 強い揺れで、固定していない物が動くことがあります。めったにありませんが、ベルト着用サインがあるのはこのためです。乗務員は速度を落とし、高度を変えて抜け出します。
この予報のつくり方
予定ルートを、ゲートからゲートまで機体が飛ぶ高度で、3つの独立した全球気象モデルにもとづいて調べ、過去数時間にパイロットが無線で報告した乱気流情報で補正しています。新しいモデル実行のたびに予報は置き換わります。航空会社の過去の傾向から推測したものではありません。
この予報のもとになった独立した気象モデルは、このフライトの揺れについて一致しています。
予定ルート · 時刻や状況は変わることがあります。
揺れが揺れでしかない理由
そのために作られています。旅客機は乱気流が生む力をはるかに上回る荷重で試験されています。翼がしなって見えるのも設計どおりです。
事前にわかっています。乗務員はこのような予報、他のパイロットからのリアルタイムの報告、そして自機の気象レーダーを使い、高度を変えて揺れる空気を避けます。
大切なのはベルトです。乱気流によるけがは、ほとんどの場合、立っていたかベルトを締めていなかった人に起きています。ベルトを締めて座っていれば、でこぼこ道と変わりません。
BA178便についてのよくある質問
BA178便は揺れる？
10月7日(水)のフライトについて：揺れはおおむね「穏やか」です。飛行中盤に約30分間、「中程度」の揺れがあります。ベルトサインは点灯しますが、機体はもっと強い力に耐えられます。 予報は新しい気象モデルの実行ごとに置き換わるので、出発が近づいたらもう一度ご確認ください。
BA178便の機材は？
最近のBA178便の使用機材：Boeing 777。航空会社は出発直前まで機材を変更することがあります。
BA178便の飛行時間は？
New YorkからLondonまで、ゲートからゲートで約6h 55m、距離は約5,540kmです。
BA178便の出発時刻は？
BA178便は通常、現地時間07:50にNew Yorkを出発し、現地時間19:45にLondonに到着します。時刻は変わることがあり、アプリでは最新のスケジュールを追跡します。
BA178便の乱気流は危険？
乱気流は不快ではありますが、機体にとって危険なものではありません。旅客機は乱気流が生む力をはるかに上回る荷重に耐えられるよう認証されており、乗務員はこれと同じような予報を使って揺れる区間を避けるよう計画します。けがをするのはほとんどの場合、立っていたかベルトを締めていなかった人なので、座っている間は常にシートベルトを締めておきましょう。
この乱気流予報はどれくらい正確？
予報なので、出発の1日前くらいから最も精度が高くなり、モデルの実行ごとに改善されます。見つかった揺れる区間はたいてい場所は合っていますが、時間が数分ずれることがあり、乗務員が高度を変えて避けることもあるため、実際のフライトは予報より穏やかになることがよくあります。
この先を知って、BA178便に乗ろう
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