KE438 turbulenssiennuste
Korean Air · Jakarta (CGK) – Seoul (ICN)
ma 9.11. · lähtö klo 18:30 paikallista aikaa (Jakarta)
Suurin osa matkasta on tyyntä, ja laskeutuessa turbulenssi on ajoittain kohtalainen. Turvavyömerkki syttyy todennäköisesti.
- Epätasaisin osuus
- Kohtalainen
- Lentoaika
- 7 h 20 min
- Matkalentokorkeus
- 35 000 jalkaa
- Sääennustemallit
- 2 yhdistettyä
- Mallien yksimielisyys
- Korkea
- Kone
- Boeing 777
Tärinä lennon aikana
Nousu vasemmalla, lasku oikealla. Mitä korkeammalla viiva on, sitä epätasaisempaa ilmaa ennuste odottaa sillä hetkellä.
Missä ja miksi
Lento jaettuna osuuksiin: kuinka epätasaiseksi kukin on ennustettu ja mistä se johtuu.
Matkalento0 min – 6 h 4 minLievä
Suihkuvirtauksen tuulileikkaus
Kun nopea ilma liukuu hitaamman ilman yli, yleensä suihkuvirtauksen reunalla, raja aaltoilee kuin lippu. Se on yleisin turbulenssin laji, ja se näkyy miehistön kartoilla jo ennen lähtöä. Kun he kohtaavat sen, he hidastavat määrättyyn turbulenssinopeuteen ja lentävät sen läpi.
Matkalentokorkeudella ilma on ohutta ja kylmää, ja suurin osa siitä on rauhallista. Täällä ylhäällä töyssyt tulevat suihkuvirtauksesta, nopean tuulen vyöhykkeestä, jonka reunat sekoittavat ilmaa, tai aalloista, joita kaukana alapuolella olevat vuoret synnyttävät. Tämä ennuste näyttää, missä nuo reunat ovat.
Matkalento6 h 4 min – 6 h 30 minKohtalainen
Suihkuvirtauksen tuulileikkaus
Kun nopea ilma liukuu hitaamman ilman yli, yleensä suihkuvirtauksen reunalla, raja aaltoilee kuin lippu. Se on yleisin turbulenssin laji, ja se näkyy miehistön kartoilla jo ennen lähtöä. Kun he kohtaavat sen, he hidastavat määrättyyn turbulenssinopeuteen ja lentävät sen läpi.
Matkalentokorkeudella ilma on ohutta ja kylmää, ja suurin osa siitä on rauhallista. Täällä ylhäällä töyssyt tulevat suihkuvirtauksesta, nopean tuulen vyöhykkeestä, jonka reunat sekoittavat ilmaa, tai aalloista, joita kaukana alapuolella olevat vuoret synnyttävät. Tämä ennuste näyttää, missä nuo reunat ovat.
Laskeutuminen: Seoul6 h 30 min – 7 h 20 minLievä
Suihkuvirtauksen tuulileikkaus
Kun nopea ilma liukuu hitaamman ilman yli, yleensä suihkuvirtauksen reunalla, raja aaltoilee kuin lippu. Se on yleisin turbulenssin laji, ja se näkyy miehistön kartoilla jo ennen lähtöä. Kun he kohtaavat sen, he hidastavat määrättyyn turbulenssinopeuteen ja lentävät sen läpi.
Alas tullessa lennetään taas maanpinnan lähellä olevan matalan, eloisan ilman läpi: iltapäivän termiikki, puuskat lentoaseman ympärillä. Se on miehistölle lennon kiireisin vaihe, ja sitä he harjoittelevat eniten.
Ukkosta reitin lähellä
Välillä 0 min – 2 h 6 min lennon alusta ennuste näyttää muutaman ukkoskuuron, lähimmän noin 60 km:n päässä suunnitellusta linjasta.
Matkan linja voi pysyä rauhallisena, vaikka lähellä on ukkosia. Se seuraa suunniteltua reittiä matkalentokorkeudella, useimpien ukkospilvien huippujen yläpuolella. Lentäjät eivät lennä ukkosten läpi: keulan säätutka näyttää jokaisen, ja sääntönä on pysyä vähintään 20 meripeninkulman (noin 37 km) päässä. Yleensä se tarkoittaa muutaman minuutin kiertotietä.
Lentoviiva pysyy tässä tasaisena, koska suunniteltu reitti pitää etäisyyttä niihin.
Ennuste muuttuu. FlyBud kertoo milloin.
Uusi sääennustemallin ajo valmistuu muutaman tunnin välein. Lisää KE438 FlyBudiin, niin saat koko turbulenssikartan reitiltäsi, ilmoituksen kun lentosi ennuste muuttuu, lennon seurannan reaaliajassa ja lentosi lukitusnäytölle.
Lennon tila
Viimeisin tiedossamme oleva KE438-lento sellaisena kuin lentoyhtiö sen viimeksi ilmoitti.
Päivitetty 3 t sitten
Porttimuutokset, viivästykset ja matkatavarahihna puhelimeesi heti kun ne tapahtuvat.
Sää perillä
Seoul: 6° ja clear laskeutumisen aikaan.
Lentokone
Millä koneella KE438 lennetään ja miten se käyttäytyy epätasaisessa ilmassa.
BOEING 777-300ER
- Tyyppikoodi
- B77W
- Istuimia tällä lennolla
- 291
- Ensilento
- 1994
- Käytössä vuodesta
- 1995
- Turistiluokan istuimet
- 3-4-3
- Moottorit
- 2
- Toimintamatka
- 13 890 km
- Matkustamon paine vastaa
- 8 000 jalkaa
Sama ilmakohta liikuttaa isompia ja raskaampia koneita vähemmän, ja jokainen matkustajakone on suunniteltu paljon voimakkaampaan turbulenssiin kuin se tulee kohtaamaan.
Lentoyhtiö
Korean Air
- Lentänyt vuodesta
- 1969
- Allianssi
- SkyTeam
- Solmukentät
- Seoul Incheon, Seoul Gimpo
- Maa
- South Korea
Reitti
Jakarta (CGK) → Seoul (ICN)
- Lentoaika
- 7 h 20 min
- Tavallinen lähtö
- 18:30 paikallista aikaa
- Tavallinen saapuminen
- 03:50 paikallista aikaa
Miltä kukin taso tuntuu
- Tyyni
- Tyyntä ilmaa. Ei mitään huomattavaa moottorien huminan lisäksi.
- Lievä
- Kevyttä väreilyä ja satunnainen notkahdus. Juomat pysyvät paikoillaan, ja vessaan voi hyvin kävellä.
- Kohtalainen
- Selviä töyssyjä. Juomat voivat läikkyä ja turvavyömerkki syttyy. Epämukavaa, mutta lentäjillä on koko ajan täysi hallinta.
- Voimakas
- Voimakkaita nykäyksiä, ja irtonaiset tavarat voivat liikkua. Tämä on harvinaista, ja juuri siksi turvavyömerkki on olemassa. Miehistö hidastaa ja vaihtaa korkeutta päästäkseen siitä pois.
Miten tämä ennuste tehdään
Suunniteltu reitti käydään läpi portilta portille koneen lentokorkeudessa 2 toisistaan riippumattoman maailmanlaajuisen sääennustemallin avulla, ja sitä korjataan lentäjien viime tunteina radiolla ilmoittamilla turbulenssihavainnoilla. Jokainen uusi malliajo korvaa ennusteen; mikään tässä ei ole arvausta lentoyhtiön historian perusteella.
Tämän ennusteen taustalla olevat riippumattomat sääennustemallit ovat lennosta yksimielisiä.
Suunniteltu reitti · ajat ja olosuhteet voivat muuttua.
Miksi turbulenssi ei ole vaarallista
Koneet on suunniteltu paljon pahempaan.
Matkustajakoneet testataan kuormille, jotka ylittävät reilusti kaiken, mitä turbulenssi saa aikaan. Siipien kuuluu joustaa, joten on normaalia nähdä niiden liikkuvan.
Miehistö tietää, missä sitä on.
Miehistölläsi on tämänkaltaisia ennusteita, muiden lentäjien reaaliaikaisia raportteja ja oma säätutka, ja he vaihtavat korkeutta pysyäkseen erossa töyssyisestä ilmasta.
Pidä turvavyö kiinni.
Lähes kaikki turbulenssivammat sattuvat ihmisille, jotka seisovat tai joilla ei ole vyötä kiinni. Kun istut vyö kiinni, turbulenssi on epämukavaa mutta ei vaarallista.
Kysymyksiä lennosta KE438
Onko lennolla KE438 turbulenssia?
Lennolle ma 9.11.: Suurin osa matkasta on tyyntä, ja laskeutuessa turbulenssi on ajoittain kohtalainen. Turvavyömerkki syttyy todennäköisesti. Ennuste korvautuu jokaisella uudella sääennustemallin ajolla, joten tarkista uudelleen lähempänä lähtöä.
Millä koneella KE438 lennetään?
Viime aikoina KE438 on lennetty koneilla: Boeing 777. Lentoyhtiöt voivat vaihtaa konetta vielä vähän ennen lähtöä.
Kauanko lento KE438 kestää?
Noin 7 h 20 min portilta portille välillä Jakarta–Seoul.
Mihin aikaan KE438 lähtee?
KE438 lähtee yleensä klo 18:30 paikallista aikaa (Jakarta) ja saapuu klo 03:50 paikallista aikaa (Seoul). Ajat muuttuvat; sovellus seuraa ajantasaista aikataulua.
Onko turbulenssi vaarallista lennolla KE438?
Turbulenssi on epämukavaa, ei vaarallista koneelle. Matkustajakoneet on hyväksytty kestämään kuormia, jotka ylittävät kaukaa kaiken, mitä turbulenssi saa aikaan, ja miehistöt suunnittelevat epätasaisten kohtien ympäri samanlaisen ennusteen avulla kuin tämä. Vammat sattuvat lähes aina ihmisille, jotka seisoivat tai joiden vyö ei ollut kiinni, joten pidä turvavyö kiinni aina istuessasi.
Kuinka tarkka tämä turbulenssiennuste on?
Se on ennuste, joten se on parhaimmillaan noin vuorokauden sisällä lähdöstä ja tarkentuu jokaisella malliajolla. Sen löytämät epätasaiset kohdat ovat yleensä oikeassa paikassa, mutta niiden ajoitus voi siirtyä muutamalla minuutilla ja miehistö voi vaihtaa korkeutta välttääkseen ne, joten lento on usein tasaisempi kuin ennuste.
Lennä lennolla KE438 tietäen, mitä on edessä
Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, lennon seuranta reaaliajassa, ilmoitukset viivästyksistä ja sää perillä. Tehty niille, jotka mieluummin tietävät.