OS200 turbulensprognose
Austrian Airlines · Frankfurt am Main (FRA) til Vienna (VIE)
Næste afgang på det sædvanlige tidspunkt · man. 9. nov., 08:20 lokal tid i Frankfurt am Main
Køreplanen for denne dato er ikke bekræftet endnu. Det her er den luft, OS200 flyver igennem, hvis flyet letter på det sædvanlige tidspunkt.
Roligt eller let uro det meste af vejen, med moderat uro en gang imellem efter start. Bæltetegnet bliver sandsynligvis tændt.
- Mest urolige strækning
- Moderat
- Flyvetid
- 1t 25m
- Distance
- 621 km
- Marchhøjde
- 33.000 fod
- Fly
- Embraer E-Jets
Uro gennem flyvningen
Start til venstre, landing til højre. Jo højere linjen er, jo mere urolig luft forventer prognosen i det øjeblik.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt op i strækninger: hvor urolig hver af dem forventes at være, og hvad det skyldes.
FRA · Start0m – 13mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
De første minutter flyves gennem den laveste og mest livlige luft. Solvarm jord sender termik op, og vinden bøjer rundt om bakker, så et bump eller to under stigningen er normalt. Det aftager, når flyet stiger op i den roligere luft ovenover.
Marchhøjde13m – 20mLet
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel ved kanten af jetstrømmen, bølger grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den står på besætningens kort før afgang. Når de møder den, sænker de farten til en fast turbulenshastighed og flyver igennem den.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde20m – 25mModerat
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel ved kanten af jetstrømmen, bølger grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den står på besætningens kort før afgang. Når de møder den, sænker de farten til en fast turbulenshastighed og flyver igennem den.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde25m – 1t 5mLet
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel ved kanten af jetstrømmen, bølger grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den står på besætningens kort før afgang. Når de møder den, sænker de farten til en fast turbulenshastighed og flyver igennem den.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Indflyvning til Vienna1t 5m – 1t 25mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
Når flyet går ned, flyver det igen gennem den lave, livlige luft nær jorden: termik om eftermiddagen, vindstød omkring lufthavnen. Det er den travleste del af flyvningen for besætningen, og den del, de træner mest.
Prognosen ændrer sig. FlyBud siger til.
En ny kørsel af vejrmodellerne lander med få timers mellemrum. Tilføj OS200 i FlyBud, og du får det fulde turbulenskort langs din rute, en notifikation når prognosen for din flyvning ændrer sig, flysporing live og din flyvning på låseskærmen.
Flystatus
Den seneste OS200-flyvning, vi har registreret, som flyselskabet senest har meldt den.
Senest opdateret for 6 dage siden
Gateskift, forsinkelser og bagagebånd sendt til din telefon, i det øjeblik de sker.
Flyet
Hvilket fly der flyver OS200, og hvordan det klarer urolig luft.
Embraer 195
- Typekode
- E195
- Sæder på denne flyvning
- 120
- Første flyvning
- 2002
- I drift siden
- 2004
- Sæder på økonomiklasse
- 2-2
- Motorer
- 2
- Rækkevidde
- 4.537 km
Større og tungere fly bliver rykket mindre af det samme stykke luft, og alle rutefly er konstrueret til langt kraftigere turbulens, end de vil møde.
Flyselskabet
Austrian Airlines
- Flyver siden
- 1957
- Alliance
- Star Alliance
- Knudepunkter
- Vienna
- Land
- Austria
Ruten
Frankfurt am Main (FRA) → Vienna (VIE)
- Distance
- 621 km
- Flyvetid
- 1t 25m
- Sædvanlig afgang
- 08:20 lokal tid
- Sædvanlig ankomst
- 09:45 lokal tid
Seneste OS200-flyvninger
Prognosen for hver flyvning, og hvordan den gik.
| Dato | Fly | Prognose | Sådan gik det |
|---|---|---|---|
| lør. 31. okt. | E-Jet | Let | 20 min forsinket |
Sådan føles hvert niveau
- Roligt
- Rolig luft. Intet at mærke ud over motorernes summen.
- Let
- Blide krusninger og et enkelt dyk. Drikkevarer bliver stående, og det er fint at gå på toilettet.
- Moderat
- Tydelige bump. Drinks kan skvulpe, og bæltetegnet tændes. Ubehageligt, men piloterne har hele tiden fuld kontrol.
- Kraftigt
- Kraftige ryk, og løse ting kan flytte sig. Det er sjældent, og det er derfor, bæltetegnet findes. Besætningen sænker farten og skifter højde for at komme ud af det.
Sådan bliver prognosen lavet
Den planlagte rute gennemgås fra gate til gate i den højde, flyet flyver i, gennem en global vejrmodel og rettes til med turbulensmeldinger, som piloter har meldt ind over radioen de seneste timer. Hver ny modelkørsel erstatter prognosen.
Planlagt rute · tider og forhold kan ændre sig.
Hvorfor turbulens ikke er farligt
Fly er konstrueret til meget værre.
Rutefly testes til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan skabe. Vingerne skal bøje, så det er normalt at se dem bevæge sig.
Besætningen ved, hvor den er.
Din besætning har prognoser som denne, live-rapporter fra andre piloter og deres egen vejrradar, og de skifter højde for at holde sig fri af urolig luft.
Hold selen spændt.
Næsten alle skader ved turbulens rammer folk, der står op eller ikke har selen spændt. Sidder du med selen på, er turbulens ubehagelig, men ikke farlig.
Spørgsmål om OS200
Bliver der turbulens på OS200?
For flyvningen man. 9. nov.: Roligt eller let uro det meste af vejen, med moderat uro en gang imellem efter start. Bæltetegnet bliver sandsynligvis tændt. Prognosen erstattes ved hver ny kørsel af vejrmodellerne, så kig forbi igen tættere på afgang.
Hvilket fly flyver OS200?
For nylig er OS200 blevet fløjet med: Embraer E-Jets. Flyselskaber kan skifte fly indtil kort før afgang.
Hvor lang tid tager OS200?
Cirka 1t 25m fra gate til gate fra Frankfurt am Main til Vienna, en distance på cirka 621 km.
Hvornår afgår OS200?
OS200 afgår normalt fra Frankfurt am Main kl. 08:20 lokal tid og ankommer til Vienna kl. 09:45 lokal tid. Tiderne ændrer sig; appen følger den aktuelle køreplan.
Er turbulens farligt på OS200?
Turbulens er ubehageligt, ikke farligt for flyet. Passagerfly er certificeret til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan give, og besætningen planlægger uden om de urolige strækninger med samme slags prognose som denne. Skader rammer næsten altid folk, der stod op eller ikke havde selen på, så hav selen spændt, når du sidder ned.
Hvor præcis er denne turbulensprognose?
Det er en prognose, så den er bedst inden for cirka et døgn før afgang og bliver bedre ved hver modelkørsel. De urolige strækninger, den finder, ligger som regel det rigtige sted, men tidspunktet kan flytte sig et par minutter, og besætningen kan skifte højde for at undgå dem, så turen bliver ofte roligere end prognosen.
Flyv med OS200 og vid, hvad der venter
Turbulensprognosen for præcis din flyvning, flysporing live, besked om forsinkelser og vejret ved ankomst. Lavet til dem, der hellere vil vide det.