CA840 turbulentievoorspelling
Air China · Barcelona (BCN) naar Shanghai (PVG)
Volgende vertrek op de gebruikelijke tijd · ma 5 okt, 12:50 lokale tijd Barcelona
De dienstregeling voor deze datum is nog niet bevestigd. Dit is de lucht waar CA840 doorheen vliegt als hij op de gebruikelijke tijd vertrekt.
Grotendeels rustig. Ongeveer 60 minuten hobbels op licht niveau halverwege de vlucht. Je drankje beweegt nauwelijks.
- Hobbeligste stuk
- Licht
- Vliegtijd
- 12u 35m
- Afstand
- 9.864 km
- Kruishoogte
- 37.000 ft
- Weermodellen
- 3 gecombineerd
- Overeenstemming modellen
- Gemiddeld
- Toestel
- Airbus A350
Hobbeligheid tijdens de vlucht
Links het opstijgen, rechts de landing. Hoe hoger de lijn, hoe hobbeliger de lucht die de voorspelling op dat moment verwacht.
Waar, en waarom
De vlucht in stukken verdeeld: hoe hobbelig elk stuk naar verwachting is, en waardoor.
Kruisvlucht0m – 7u 35mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en grotendeels rustig. De hobbels hier komen van de straalstroom, een rivier van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling brengt precies in kaart waar die randen liggen.
Kruisvlucht7u 34m – 8u 21mLicht
Berggolven
Wind die over een bergketen waait, maakt golven in de lucht erachter, zoals water golft over stenen in een beek, en die golven kunnen tot kruishoogte reiken. Ze worden voorspeld uit dezelfde wind- en terreingegevens die hier gebruikt worden, dus de bemanning weet al voor vertrek waar ze zitten.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en grotendeels rustig. De hobbels hier komen van de straalstroom, een rivier van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling brengt precies in kaart waar die randen liggen.
Kruisvlucht8u 20m – 11u 41mRustig
Hier wordt niets bijzonders voorspeld.
Op kruishoogte is de lucht ijl en koud, en grotendeels rustig. De hobbels hier komen van de straalstroom, een rivier van snelle wind waarvan de randen de lucht in beweging brengen, of van golven die door bergen ver beneden worden opgewekt. Deze voorspelling brengt precies in kaart waar die randen liggen.
Daling naar Shanghai11u 41m – 12u 35mLicht
Windschering bij de straalstroom
Waar snelle lucht over langzamere lucht schuift, meestal aan de rand van de straalstroom, golft de grens als een vlag. Het is de meest voorkomende soort turbulentie en het komt nooit als een verrassing: het staat op de kaarten van de bemanning, die dan terugschakelt naar een vaste turbulentiesnelheid en het vliegtuig er rustig doorheen laat gaan.
Dalen betekent weer door de lage, levendige lucht bij de grond vliegen: thermiek in de middag, windstoten rond het vliegveld. Voor de bemanning is het het drukste deel van de vlucht, en het deel waar ze het meest voor trainen.
Deze voorspelling verandert. FlyBud laat het je weten.
Om de paar uur komt er een nieuwe weermodelrun binnen. Voeg CA840 toe in FlyBud en je krijgt de volledige turbulentiekaart langs je route, een melding als de voorspelling voor je vlucht verandert, live volgen en je vlucht op het toegangsscherm.
Vluchtstatus
De laatste vlucht van CA840 in onze gegevens, zoals de maatschappij die het laatst doorgaf.
Laatste update 4 dagen geleden
Gatewijzigingen, vertragingen en de bagageband, direct op je telefoon zodra ze gebeuren.
Het vliegtuig
Met welk toestel CA840 vliegt, en hoe het met hobbelige lucht omgaat.
Airbus A350-900
- Typecode
- A359
- Eerste vlucht
- 2013
- In dienst sinds
- 2015
- Stoelindeling economy
- 3-3-3
- Motoren
- 2
- Bereik
- 15.750 km
- Cabinedruk gelijk aan
- 6.000 ft
Grotere en zwaardere vliegtuigen bewegen minder in dezelfde lucht, maar elk verkeersvliegtuig is gebouwd voor veel meer dan turbulentie veroorzaakt.
De luchtvaartmaatschappij
Air China
Air China voert CA840 uit.
De route
Barcelona (BCN) → Shanghai (PVG)
- Afstand
- 9.864 km
- Vliegtijd
- 12u 35m
- Gebruikelijk vertrek
- 12:50 lokale tijd
- Gebruikelijke aankomst
- 07:25 lokale tijd
Recente vluchten van CA840
De voorspelling bij elke vlucht, en hoe die verliep.
| Datum | Toestel | Voorspelling | Verloop |
|---|---|---|---|
| do 17 sep | A350 | Licht | 54 min eerder |
Hoe elk niveau voelt
- Rustig
- Rustige lucht. Je merkt niets behalve het zoemen van de motoren.
- Licht
- Zachte schommelingen en af en toe een dipje. Drankjes blijven staan en naar het toilet lopen gaat prima.
- Matig
- Duidelijke hobbels. Een drankje kan klotsen en het gordelteken gaat aan. Oncomfortabel, en het vliegtuig is de hele tijd volledig onder controle.
- Zwaar
- Flinke schokken, en losse spullen kunnen bewegen. Zeldzaam, en de reden dat het gordelteken bestaat: de bemanning gaat langzamer vliegen en verandert van hoogte om eruit te komen.
Hoe deze voorspelling wordt gemaakt
De geplande route wordt van gate tot gate bemonsterd op de hoogte waarop het vliegtuig vliegt, door 3 onafhankelijke wereldwijde weermodellen, en gecorrigeerd met turbulentiemeldingen die piloten de afgelopen uren hebben doorgegeven. Elke nieuwe modelrun vervangt de voorspelling; niets hier is een gok op basis van de geschiedenis van de maatschappij.
De weermodellen achter deze voorspelling zijn het grotendeels eens; de hobbelige stukken kunnen iets verschuiven.
Geplande route · tijden en omstandigheden kunnen veranderen.
Waarom hobbels gewoon hobbels zijn
Ervoor gebouwd.
Verkeersvliegtuigen worden getest op belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt; dat de vleugels meebuigen is zo ontworpen.
Vooraf gezien.
Je bemanning vliegt met voorspellingen zoals deze, live meldingen van andere piloten en hun eigen weerradar, en ze veranderen van hoogte om uit de hobbelige lucht te blijven.
De gordel is het hele verhaal.
Bij verwondingen door turbulentie gaat het bijna altijd om iemand die stond of zijn gordel niet om had. Zittend met je gordel om is het een hobbelige weg en verder niets.
Vragen over CA840
Is er turbulentie op CA840?
Voor de vlucht van ma 5 okt: Grotendeels rustig. Ongeveer 60 minuten hobbels op licht niveau halverwege de vlucht. Je drankje beweegt nauwelijks. De voorspelling wordt bij elke nieuwe weermodelrun vervangen, dus kijk dichter bij vertrek nog eens.
Welk vliegtuig vliegt CA840?
Recent werd CA840 gevlogen met: Airbus A350. Maatschappijen kunnen het toestel tot kort voor vertrek nog wisselen.
Hoe lang duurt vlucht CA840?
Ongeveer 12u 35m van gate tot gate van Barcelona naar Shanghai, een afstand van zo'n 9.864 km.
Hoe laat vertrekt CA840?
CA840 vertrekt meestal om 12:50 lokale tijd uit Barcelona en komt om 07:25 lokale tijd aan in Shanghai. Tijden veranderen; de app volgt de actuele dienstregeling.
Is turbulentie gevaarlijk op CA840?
Turbulentie is oncomfortabel, niet gevaarlijk voor het vliegtuig. Verkeersvliegtuigen zijn gecertificeerd voor belastingen ver boven alles wat turbulentie veroorzaakt, en bemanningen plannen om de hobbelige stukken heen met hetzelfde soort voorspelling als deze. Verwondingen treffen bijna altijd mensen die stonden of hun gordel niet om hadden, dus houd je gordel vast zodra je zit.
Hoe betrouwbaar is deze turbulentievoorspelling?
Het is een voorspelling, dus die is het best binnen ongeveer een dag voor vertrek en wordt beter bij elke modelrun. De hobbelige stukken die hij vindt, liggen meestal op de goede plek, maar de timing kan een paar minuten verschuiven en de bemanning kan van hoogte veranderen om ze te ontwijken, dus je vlucht verloopt vaak rustiger dan voorspeld.
Vlieg CA840 en weet wat er komt
De turbulentievoorspelling voor jouw vlucht, live volgen, meldingen bij vertraging en het weer bij aankomst. Gemaakt voor mensen die het liever weten.