AA66 turbulensvarsel
American Airlines · New York (JFK) til Barcelona (BCN)
Neste avgang til vanlig tid · søn. 4. okt., 17:05 lokal tid i New York
Rutetiden for denne datoen er ikke bekreftet ennå. Dette er luften AA66 flyr gjennom hvis flyet går til vanlig tid.
Stort sett rolig luft. Rundt 60 minutter med lett urolig luft etter avgang. Rører knapt drikken din.
- Mest urolige strekk
- Lett
- Flytid
- 7t 40min
- Distanse
- 6 150 km
- Marsjhøyde
- 37 000 fot
- Værmodeller
- 3 kombinert
- Enighet mellom modeller
- Høy
- Fly
- Boeing 777
Uro gjennom flyvningen
Avgang til venstre, landing til høyre. Jo høyere linjen er, desto mer urolig luft venter varselet akkurat da.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt opp i strekk: hvor urolig hvert av dem ventes å være, og hva som er årsaken.
JFK · Avgang0min – 38minLett
Vindskjær ved jetstrømmen
Der rask luft glir over langsommere luft, som regel i kanten av jetstrømmen, krusler grensen seg som et flagg. Det er den vanligste formen for turbulens, og den kommer aldri som en overraskelse: den står på besetningens kart, og de senker farten til en fast turbulenshastighet og lar flyet ri den av.
De første minuttene flys gjennom den laveste og mest livlige luften. Solvarm bakke sender opp termikk, og vinden bøyer seg rundt åser, så en hump eller to under stigningen er normalt. Det gir seg når flyet stiger opp i den roligere luften over.
Marsjhøyde38min – 3t 12minRolig
Ikke noe vesentlig i varselet her.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, en elv av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger satt i gang av fjell langt der nede. Dette varselet viser nøyaktig hvor de kantene ligger.
Marsjhøyde3t 12min – 3t 42minLett
Vindskjær ved jetstrømmen
Der rask luft glir over langsommere luft, som regel i kanten av jetstrømmen, krusler grensen seg som et flagg. Det er den vanligste formen for turbulens, og den kommer aldri som en overraskelse: den står på besetningens kart, og de senker farten til en fast turbulenshastighet og lar flyet ri den av.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, en elv av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger satt i gang av fjell langt der nede. Dette varselet viser nøyaktig hvor de kantene ligger.
Marsjhøyde3t 42min – 7t 40minRolig
Ikke noe vesentlig i varselet her.
I marsjhøyde er luften tynn og kald, og det meste av den er rolig. Humpene her oppe kommer fra jetstrømmen, en elv av rask vind der kantene rører opp luften, eller fra bølger satt i gang av fjell langt der nede. Dette varselet viser nøyaktig hvor de kantene ligger.
Tordenvær nær ruten
Fra 15min til 31min ut i flygningen viser varselet tordenvær rett på den planlagte linjen.
Tordenvær og en rolig linje er ingen selvmotsigelse. Linjen følger den planlagte ruten i marsjhøyde, over toppen av de fleste uvær, og piloter flyr aldri gjennom et tordenvær: værradaren i nesen viser hvert eneste ett, og regelen er å holde minst 20 nautiske mil (ca. 37 km) avstand. Det et tordenvær vanligvis koster deg, er noen minutter omvei, ikke humper.
Det nærmeste av dem ligger innenfor de 20 nautiske milene besetningen må holde unna, så det koster en liten sving rundt det — linjen du ser på, er planen, ikke ruten de faktisk flyr.
Varselet endrer seg. FlyBud sier fra.
En ny kjøring av værmodellene kommer med noen timers mellomrom. Legg til AA66 i FlyBud, så får du hele turbulenskartet langs ruten din, et varsel når prognosen for flyvningen din endrer seg, flysporing i sanntid og flyvningen din på låseskjermen.
Flystatus
Den siste AA66-flyvningen vi har registrert, slik flyselskapet sist meldte den.
Sist oppdatert for 4 dager siden
Gatebytter, forsinkelser og bagasjebånd sendt til telefonen din i det de skjer.
Flyet
Hvilket fly som flyr AA66, og hvordan det takler urolig luft.
Boeing 777-200
- Typekode
- B772
- Seter på denne flyvningen
- 273
- Første flyvning
- 1994
- I drift siden
- 1995
- Seter i økonomiklasse
- 3-4-3
- Motorer
- 2
- Rekkevidde
- 13 890 km
- Kabintrykk tilsvarer
- 8 000 fot
Større og tyngre fly blir flyttet mindre av den samme luftlommen, men alle passasjerfly er bygget for langt mer enn turbulens kan gi.
Flyselskapet
American Airlines
- Flyr siden
- 1926
- Allianse
- oneworld
- Knutepunkter
- Dallas/Fort Worth, Charlotte, Chicago O'Hare
- Land
- United States
Ruten
New York (JFK) → Barcelona (BCN)
- Distanse
- 6 150 km
- Flytid
- 7t 40min
- Vanlig avgang
- 17:05 lokal tid
- Vanlig ankomst
- 06:45 lokal tid
Siste AA66-flyvninger
Varselet hver flyvning hadde, og hvordan det gikk.
| Dato | Fly | Varsel | Slik gikk det |
|---|---|---|---|
| ons. 30. sep. | 777 | Lett | I rute |
Slik kjennes hvert nivå
- Rolig
- Rolig luft. Ingenting å merke utover duren fra motorene.
- Lett
- Lette krusninger og en og annen dupp. Drikken blir stående, og det går fint å gå på toalettet.
- Moderat
- Tydelige humper. En drink kan skvulpe, og setebeltelyset slås på. Ubehagelig, og flyet er under full kontroll hele tiden.
- Kraftig
- Kraftige rykk, og løse gjenstander kan flytte seg. Sjeldent, og grunnen til at setebeltelyset finnes: besetningen setter ned farten og bytter høyde for å komme ut av det.
Slik lages dette varselet
Den planlagte ruten gjennomgås fra gate til gate i høyden flyet flyr i, gjennom 3 uavhengige globale værmodeller, og korrigeres med turbulensmeldinger som piloter har sendt inn over radioen de siste timene. Hver nye modellkjøring erstatter varselet; ingenting her er gjetning ut fra flyselskapets historikk.
De uavhengige værmodellene bak dette varselet er enige om turen.
Planlagt rute · tider og forhold kan endre seg.
Hvorfor humper bare er humper
Bygget for det.
Passasjerfly testes for belastninger langt utover alt turbulens kan gi; at vingene bøyer seg, slik du kan se, er helt etter planen.
Sett på forhånd.
Besetningen din flyr med varsler som dette, ferske meldinger fra andre piloter og sin egen værradar, og de bytter høyde for å holde seg unna den urolige luften.
Beltet er hele historien.
Skader ved turbulens gjelder nesten alltid noen som sto eller ikke hadde beltet på. Sitter du med beltet på, er det en humpete vei og ikke noe mer.
Spørsmål om AA66
Blir det turbulens på AA66?
For flyvningen søn. 4. okt.: Stort sett rolig luft. Rundt 60 minutter med lett urolig luft etter avgang. Rører knapt drikken din. Varselet erstattes ved hver nye kjøring av værmodellene, så sjekk igjen nærmere avgang.
Hvilket fly flyr AA66?
Nylig har AA66 blitt fløyet med: Boeing 777. Flyselskapene kan bytte fly til kort tid før avgang.
Hvor lang tid tar AA66?
Omtrent 7t 40min fra gate til gate fra New York til Barcelona, en distanse på omtrent 6 150 km.
Når går AA66?
AA66 går vanligvis fra New York kl. 17:05 lokal tid og ankommer Barcelona kl. 06:45 lokal tid. Tidene endrer seg; appen følger rutetidene i sanntid.
Er turbulens farlig på AA66?
Turbulens er ubehagelig, ikke farlig for flyet. Passasjerfly er sertifisert for belastninger langt utover alt turbulens kan gi, og besetningen planlegger rundt de urolige strekkene med samme type varsel som dette. Skader rammer nesten alltid folk som sto eller ikke hadde beltet på, så ha setebeltet festet når du sitter.
Hvor nøyaktig er dette turbulensvarselet?
Det er et varsel, så det er best innenfor omtrent et døgn før avgang og blir bedre for hver modellkjøring. De urolige strekkene det finner, ligger som regel på riktig sted, men tidspunktet kan forskyve seg noen minutter, og besetningen kan bytte høyde for å unngå dem, så turen blir ofte roligere enn varselet.
Fly AA66 og vit hva som venter
Turbulensvarselet for akkurat din flyvning, flysporing i sanntid, varsler om forsinkelser og været ved ankomst. Laget for dem som heller vil vite.