MU250 turbulenssiennuste
China Eastern Airlines · Barcelona (BCN) – Shanghai (PVG)
Seuraava lähtö tavalliseen aikaan · ke 7.10. klo 10:55 paikallista aikaa (Barcelona)
Tämän päivän aikataulua ei ole vielä vahvistettu. Tämä on ilma, jonka läpi MU250 lentää, jos se lähtee tavalliseen aikaansa.
Enimmäkseen tasaista ilmaa. Noin 185 minuuttia lievästi epätasaista ilmaa nousun jälkeen. Tuskin liikuttaa juomaasi.
- Epätasaisin osuus
- Lievä
- Lentoaika
- 12 h 30 min
- Matka
- 9 864 km
- Matkalentokorkeus
- 37 000 jalkaa
- Kone
- Airbus A350-900
Tärinä lennon aikana
Nousu vasemmalla, lasku oikealla. Mitä korkeammalla viiva on, sitä epätasaisempaa ilmaa ennuste odottaa sillä hetkellä.
Missä ja miksi
Lento jaettuna osuuksiin: kuinka epätasaiseksi kukin on ennustettu ja mistä se johtuu.
Matkalento0 min – 1 h 39 minLievä
Suihkuvirtauksen tuulileikkaus
Kun nopea ilma liukuu hitaamman ilman yli, yleensä suihkuvirtauksen reunalla, rajapinta väreilee kuin lippu. Se on yleisin turbulenssin laji, eikä se tule koskaan yllätyksenä: se on miehistön kartoilla, ja he hidastavat sovittuun turbulenssinopeuteen ja antavat koneen ratsastaa sen yli.
Matkalentokorkeudessa ilma on ohutta ja kylmää, ja suurin osa siitä on tyyntä. Tärinä täällä ylhäällä tulee suihkuvirtauksesta, nopean tuulen virrasta, jonka reunat sekoittavat ilmaa, tai vuorten kaukana alhaalla synnyttämistä aalloista. Tämä ennuste kartoittaa tarkasti, missä nuo reunat ovat.
Matkalento1 h 40 min – 4 h 51 minTyyni
Täällä ei ole ennustettu mitään merkittävää.
Matkalentokorkeudessa ilma on ohutta ja kylmää, ja suurin osa siitä on tyyntä. Tärinä täällä ylhäällä tulee suihkuvirtauksesta, nopean tuulen virrasta, jonka reunat sekoittavat ilmaa, tai vuorten kaukana alhaalla synnyttämistä aalloista. Tämä ennuste kartoittaa tarkasti, missä nuo reunat ovat.
Matkalento4 h 51 min – 5 h 36 minLievä
Suihkuvirtauksen tuulileikkaus
Kun nopea ilma liukuu hitaamman ilman yli, yleensä suihkuvirtauksen reunalla, rajapinta väreilee kuin lippu. Se on yleisin turbulenssin laji, eikä se tule koskaan yllätyksenä: se on miehistön kartoilla, ja he hidastavat sovittuun turbulenssinopeuteen ja antavat koneen ratsastaa sen yli.
Matkalentokorkeudessa ilma on ohutta ja kylmää, ja suurin osa siitä on tyyntä. Tärinä täällä ylhäällä tulee suihkuvirtauksesta, nopean tuulen virrasta, jonka reunat sekoittavat ilmaa, tai vuorten kaukana alhaalla synnyttämistä aalloista. Tämä ennuste kartoittaa tarkasti, missä nuo reunat ovat.
Matkalento5 h 36 min – 7 h 47 minTyyni
Täällä ei ole ennustettu mitään merkittävää.
Matkalentokorkeudessa ilma on ohutta ja kylmää, ja suurin osa siitä on tyyntä. Tärinä täällä ylhäällä tulee suihkuvirtauksesta, nopean tuulen virrasta, jonka reunat sekoittavat ilmaa, tai vuorten kaukana alhaalla synnyttämistä aalloista. Tämä ennuste kartoittaa tarkasti, missä nuo reunat ovat.
Matkalento7 h 47 min – 9 h 34 minLievä
Suihkuvirtauksen tuulileikkaus
Kun nopea ilma liukuu hitaamman ilman yli, yleensä suihkuvirtauksen reunalla, rajapinta väreilee kuin lippu. Se on yleisin turbulenssin laji, eikä se tule koskaan yllätyksenä: se on miehistön kartoilla, ja he hidastavat sovittuun turbulenssinopeuteen ja antavat koneen ratsastaa sen yli.
Matkalentokorkeudessa ilma on ohutta ja kylmää, ja suurin osa siitä on tyyntä. Tärinä täällä ylhäällä tulee suihkuvirtauksesta, nopean tuulen virrasta, jonka reunat sekoittavat ilmaa, tai vuorten kaukana alhaalla synnyttämistä aalloista. Tämä ennuste kartoittaa tarkasti, missä nuo reunat ovat.
Matkalento9 h 34 min – 12 h 30 minTyyni
Täällä ei ole ennustettu mitään merkittävää.
Matkalentokorkeudessa ilma on ohutta ja kylmää, ja suurin osa siitä on tyyntä. Tärinä täällä ylhäällä tulee suihkuvirtauksesta, nopean tuulen virrasta, jonka reunat sekoittavat ilmaa, tai vuorten kaukana alhaalla synnyttämistä aalloista. Tämä ennuste kartoittaa tarkasti, missä nuo reunat ovat.
Ukkosta reitin lähellä
Välillä 46 min – 6 h 8 min lennon alusta ennuste näyttää muutaman ukkoskuuron, lähimmän noin 30 km:n päässä suunnitellusta linjasta.
Ukkoset ja tasainen lentoviiva eivät ole ristiriidassa. Viiva seuraa suunniteltua reittiä matkalentokorkeudessa, useimpien ukkospilvien huippujen yläpuolella, eivätkä lentäjät koskaan lennä ukkosen läpi: nokan sääatutka näyttää jokaisen, ja sääntö on pitää vähintään 20 meripeninkulman (noin 37 km) etäisyys. Ukkonen maksaa sinulle yleensä muutaman minuutin kiertotien, ei tärinää.
Lähin niistä on niiden 20 meripeninkulman sisällä, jotka miehistön on jätettävä väliin, joten se maksaa pienen kaarroksen sen ympäri — katsomasi viiva on suunnitelma, ei reitti, jota he todella lentävät.
Ennuste muuttuu. FlyBud kertoo milloin.
Uusi sääennustemallin ajo valmistuu muutaman tunnin välein. Lisää MU250 FlyBudiin, niin saat koko turbulenssikartan reitiltäsi, ilmoituksen kun lentosi ennuste muuttuu, lennon seurannan reaaliajassa ja lentosi lukitusnäytölle.
Lentokone
Millä koneella MU250 lennetään ja miten se käyttäytyy epätasaisessa ilmassa.
Airbus A350-900
Isommat ja raskaammat koneet liikkuvat saman ilmamassan vaikutuksesta vähemmän, mutta jokainen matkustajakone on rakennettu kestämään paljon enemmän kuin turbulenssi saa aikaan.
Lentoyhtiö
China Eastern Airlines
Lennon MU250 liikennöi China Eastern Airlines.
Reitti
Barcelona (BCN) → Shanghai (PVG)
- Matka
- 9 864 km
- Lentoaika
- 12 h 30 min
- Tavallinen lähtö
- 10:55 paikallista aikaa
- Tavallinen saapuminen
- 05:25 paikallista aikaa
Miltä kukin taso tuntuu
- Tyyni
- Tyyntä ilmaa. Ei mitään huomattavaa moottorien huminan lisäksi.
- Lievä
- Kevyttä väreilyä ja satunnainen notkahdus. Juomat pysyvät paikoillaan, ja vessaan voi hyvin kävellä.
- Kohtalainen
- Selviä tärähdyksiä. Juoma voi läikkyä ja turvavyövalo syttyy. Epämukavaa, ja kone on koko ajan täysin hallinnassa.
- Voimakas
- Voimakkaita nytkähdyksiä, ja irtotavarat voivat liikkua. Harvinaista, ja syy, miksi turvavyövalo on olemassa: miehistö hidastaa ja vaihtaa korkeutta päästäkseen siitä pois.
Miten tämä ennuste tehdään
Suunniteltu reitti käydään läpi portilta portille koneen lentokorkeudessa maailmanlaajuisen sääennustemallin avulla, ja sitä korjataan lentäjien viime tunteina radiolla ilmoittamilla turbulenssihavainnoilla. Jokainen uusi malliajo korvaa ennusteen.
Suunniteltu reitti · ajat ja olosuhteet voivat muuttua.
Miksi tärähdykset ovat vain tärähdyksiä
Rakennettu sitä varten.
Matkustajakoneet testataan kuormille, jotka ylittävät kaukaa kaiken, mitä turbulenssi saa aikaan; siiven taipuminen, jonka näet, on tarkoituksellista.
Nähty etukäteen.
Miehistösi lentää tämänkaltaisten ennusteiden, muiden lentäjien tuoreiden ilmoitusten ja oman sääatutkansa kanssa, ja he vaihtavat korkeutta pysyäkseen poissa epätasaisesta ilmasta.
Vyö ratkaisee kaiken.
Turbulenssivammoissa on lähes aina kyse jostakusta, joka seisoi tai jonka vyö ei ollut kiinni. Istuessa vyö kiinni se on kuoppainen tie eikä mitään muuta.
Kysymyksiä lennosta MU250
Onko lennolla MU250 turbulenssia?
Lennolle ke 7.10.: Enimmäkseen tasaista ilmaa. Noin 185 minuuttia lievästi epätasaista ilmaa nousun jälkeen. Tuskin liikuttaa juomaasi. Ennuste korvautuu jokaisella uudella sääennustemallin ajolla, joten tarkista uudelleen lähempänä lähtöä.
Kauanko lento MU250 kestää?
Noin 12 h 30 min portilta portille välillä Barcelona–Shanghai, matkaa noin 9 864 km.
Mihin aikaan MU250 lähtee?
MU250 lähtee yleensä klo 10:55 paikallista aikaa (Barcelona) ja saapuu klo 05:25 paikallista aikaa (Shanghai). Ajat muuttuvat; sovellus seuraa ajantasaista aikataulua.
Onko turbulenssi vaarallista lennolla MU250?
Turbulenssi on epämukavaa, ei vaarallista koneelle. Matkustajakoneet on hyväksytty kestämään kuormia, jotka ylittävät kaukaa kaiken, mitä turbulenssi saa aikaan, ja miehistöt suunnittelevat epätasaisten kohtien ympäri samanlaisen ennusteen avulla kuin tämä. Vammat sattuvat lähes aina ihmisille, jotka seisoivat tai joiden vyö ei ollut kiinni, joten pidä turvavyö kiinni aina istuessasi.
Kuinka tarkka tämä turbulenssiennuste on?
Se on ennuste, joten se on parhaimmillaan noin vuorokauden sisällä lähdöstä ja tarkentuu jokaisella malliajolla. Sen löytämät epätasaiset kohdat ovat yleensä oikeassa paikassa, mutta niiden ajoitus voi siirtyä muutamalla minuutilla ja miehistö voi vaihtaa korkeutta välttääkseen ne, joten lento on usein tasaisempi kuin ennuste.
Lennä lennolla MU250 tietäen, mitä on edessä
Turbulenssiennuste juuri sinun lennollesi, lennon seuranta reaaliajassa, ilmoitukset viivästyksistä ja sää perillä. Tehty niille, jotka mieluummin tietävät.