PR113 turbulensprognose
Philippine Airlines · Los Angeles (LAX) til Metro Manila (MNL)
Næste afgang på det sædvanlige tidspunkt · fre. 6. nov., 12:10 lokal tid i Los Angeles
Køreplanen for denne dato er ikke bekræftet endnu. Det her er den luft, PR113 flyver igennem, hvis flyet letter på det sædvanlige tidspunkt.
Roligt eller let uro det meste af vejen, med moderat uro en gang imellem efter start. Bæltetegnet bliver sandsynligvis tændt.
- Mest urolige strækning
- Moderat
- Flyvetid
- 15t 35m
- Distance
- 12.236 km
- Marchhøjde
- 37.000 fod
- Vejrmodeller
- 4 kombinerede
- Enighed mellem modeller
- Middel
- Fly
- Boeing 777
Uro gennem flyvningen
Start til venstre, landing til højre. Jo højere linjen er, jo mere urolig luft forventer prognosen i det øjeblik.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt op i strækninger: hvor urolig hver af dem forventes at være, og hvad det skyldes.
LAX · Start0m – 23mModerat
Rapporteret af piloter
En pilot, der for nylig fløj denne strækning, har meldt om noget uro over radioen. Den melding når også din besætning, og den er en af grundene til, at de kan vælge en anden højde for en roligere tur.
De første minutter flyves gennem den laveste og mest livlige luft. Solvarm jord sender termik op, og vinden bøjer rundt om bakker, så et bump eller to under stigningen er normalt. Det aftager, når flyet stiger op i den roligere luft ovenover.
Marchhøjde23m – 2t 41mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde2t 41m – 4t 58mLet
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel ved kanten af jetstrømmen, bølger grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den står på besætningens kort før afgang. Når de møder den, sænker de farten til en fast turbulenshastighed og flyver igennem den.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde4t 59m – 6t 15mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde6t 16m – 7t 17mLet
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel ved kanten af jetstrømmen, bølger grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den står på besætningens kort før afgang. Når de møder den, sænker de farten til en fast turbulenshastighed og flyver igennem den.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde7t 16m – 15t 35mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Tordenvejr nær ruten
Omkring 3t 4m inde i flyvningen viser prognosen tordenvejr cirka 50 km fra den planlagte linje.
Linjen for turen kan være rolig, selvom der er tordenvejr i nærheden. Den følger den planlagte rute i marchhøjde, over toppen af de fleste tordenskyer. Piloter flyver ikke gennem tordenvejr: vejrradaren i næsen viser hvert enkelt, og reglen er at holde mindst 20 sømil (ca. 37 km) afstand. Som regel betyder det en omvej på et par minutter.
Linjen forbliver rolig her, fordi den planlagte rute holder afstand til dem.
En tropisk cyklon nær ruten
Thirtyone (Tyfon, kategori td) ventes at være cirka 130 km fra flyet omkring 12t 35m inde i flyvningen, når den er tættest på.
Tropiske cykloner følges i dagevis af officielle varslingscentre, og flyselskaberne planlægger ruter, højder og tidspunkter uden om dem før afgang. Luften kan være urolig et godt stykke fra uvejrets centrum, og derfor kan besætningen holde selelyset tændt længere i nærheden af en.
Prognosen ændrer sig. FlyBud siger til.
En ny kørsel af vejrmodellerne lander med få timers mellemrum. Tilføj PR113 i FlyBud, og du får det fulde turbulenskort langs din rute, en notifikation når prognosen for din flyvning ændrer sig, flysporing live og din flyvning på låseskærmen.
Flystatus
Den seneste PR113-flyvning, vi har registreret, som flyselskabet senest har meldt den.
Senest opdateret for 6 dage siden
Gateskift, forsinkelser og bagagebånd sendt til din telefon, i det øjeblik de sker.
Flyet
Hvilket fly der flyver PR113, og hvordan det klarer urolig luft.
Boeing 777
- Typekode
- B777
- Sæder på denne flyvning
- 370
Større og tungere fly bliver rykket mindre af det samme stykke luft, og alle rutefly er konstrueret til langt kraftigere turbulens, end de vil møde.
Flyselskabet
Philippine Airlines
Philippine Airlines flyver PR113.
Ruten
Los Angeles (LAX) → Metro Manila (MNL)
- Distance
- 12.236 km
- Flyvetid
- 15t 35m
- Sædvanlig afgang
- 12:10 lokal tid
- Sædvanlig ankomst
- 18:45 lokal tid
Seneste PR113-flyvninger
Prognosen for hver flyvning, og hvordan den gik.
| Dato | Fly | Prognose | Sådan gik det |
|---|---|---|---|
| fre. 30. okt. | B777 | Roligt | 71 min tidligere |
Sådan føles hvert niveau
- Roligt
- Rolig luft. Intet at mærke ud over motorernes summen.
- Let
- Blide krusninger og et enkelt dyk. Drikkevarer bliver stående, og det er fint at gå på toilettet.
- Moderat
- Tydelige bump. Drinks kan skvulpe, og bæltetegnet tændes. Ubehageligt, men piloterne har hele tiden fuld kontrol.
- Kraftigt
- Kraftige ryk, og løse ting kan flytte sig. Det er sjældent, og det er derfor, bæltetegnet findes. Besætningen sænker farten og skifter højde for at komme ud af det.
Sådan bliver prognosen lavet
Den planlagte rute gennemgås fra gate til gate i den højde, flyet flyver i, gennem 4 uafhængige globale vejrmodeller og rettes til med turbulensmeldinger, som piloter har meldt ind over radioen de seneste timer. Hver ny modelkørsel erstatter prognosen; intet her er et gæt ud fra flyselskabets historik.
Vejrmodellerne bag denne prognose er for det meste enige; de urolige strækninger kan flytte sig lidt.
Planlagt rute · tider og forhold kan ændre sig.
Hvorfor turbulens ikke er farligt
Fly er konstrueret til meget værre.
Rutefly testes til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan skabe. Vingerne skal bøje, så det er normalt at se dem bevæge sig.
Besætningen ved, hvor den er.
Din besætning har prognoser som denne, live-rapporter fra andre piloter og deres egen vejrradar, og de skifter højde for at holde sig fri af urolig luft.
Hold selen spændt.
Næsten alle skader ved turbulens rammer folk, der står op eller ikke har selen spændt. Sidder du med selen på, er turbulens ubehagelig, men ikke farlig.
Spørgsmål om PR113
Bliver der turbulens på PR113?
For flyvningen fre. 6. nov.: Roligt eller let uro det meste af vejen, med moderat uro en gang imellem efter start. Bæltetegnet bliver sandsynligvis tændt. Prognosen erstattes ved hver ny kørsel af vejrmodellerne, så kig forbi igen tættere på afgang.
Hvilket fly flyver PR113?
For nylig er PR113 blevet fløjet med: B777. Flyselskaber kan skifte fly indtil kort før afgang.
Hvor lang tid tager PR113?
Cirka 15t 35m fra gate til gate fra Los Angeles til Metro Manila, en distance på cirka 12.236 km.
Hvornår afgår PR113?
PR113 afgår normalt fra Los Angeles kl. 12:10 lokal tid og ankommer til Metro Manila kl. 18:45 lokal tid. Tiderne ændrer sig; appen følger den aktuelle køreplan.
Er turbulens farligt på PR113?
Turbulens er ubehageligt, ikke farligt for flyet. Passagerfly er certificeret til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan give, og besætningen planlægger uden om de urolige strækninger med samme slags prognose som denne. Skader rammer næsten altid folk, der stod op eller ikke havde selen på, så hav selen spændt, når du sidder ned.
Hvor præcis er denne turbulensprognose?
Det er en prognose, så den er bedst inden for cirka et døgn før afgang og bliver bedre ved hver modelkørsel. De urolige strækninger, den finder, ligger som regel det rigtige sted, men tidspunktet kan flytte sig et par minutter, og besætningen kan skifte højde for at undgå dem, så turen bliver ofte roligere end prognosen.
Flyv med PR113 og vid, hvad der venter
Turbulensprognosen for præcis din flyvning, flysporing live, besked om forsinkelser og vejret ved ankomst. Lavet til dem, der hellere vil vide det.