NU185 turbulensprognose
Japan Transocean Air · Tokyo (HND) til Kanazawa (KMQ)
Næste afgang på det sædvanlige tidspunkt · lør. 7. nov., 09:30 lokal tid i Tokyo
Køreplanen for denne dato er ikke bekræftet endnu. Det her er den luft, NU185 flyver igennem, hvis flyet letter på det sædvanlige tidspunkt.
Urolig nogle steder. Bæltetegnet kan være tændt et stykke tid. Rutefly er konstrueret til langt kraftigere turbulens end dette.
- Mest urolige strækning
- Moderat
- Flyvetid
- 1t 5m
- Distance
- 318 km
- Marchhøjde
- 28.000 fod
- Vejrmodeller
- 3 kombinerede
- Enighed mellem modeller
- Høj
- Fly
- Boeing 737-800
Uro gennem flyvningen
Start til venstre, landing til højre. Jo højere linjen er, jo mere urolig luft forventer prognosen i det øjeblik.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt op i strækninger: hvor urolig hver af dem forventes at være, og hvad det skyldes.
HND · Start0m – 10mLet
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel ved kanten af jetstrømmen, bølger grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den står på besætningens kort før afgang. Når de møder den, sænker de farten til en fast turbulenshastighed og flyver igennem den.
De første minutter flyves gennem den laveste og mest livlige luft. Solvarm jord sender termik op, og vinden bøjer rundt om bakker, så et bump eller to under stigningen er normalt. Det aftager, når flyet stiger op i den roligere luft ovenover.
Marchhøjde10m – 1t 5mModerat
Bjergbølger
Vind, der blæser hen over en bjergkæde, laver bølger i luften bag den, ligesom vand krusner over sten i en å, og de bølger kan nå op i marchhøjde. De forudsiges ud fra de samme vind- og terrændata, som bruges her, så besætningen ved, hvor de er, før afgang.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Tordenvejr nær ruten
Fra 28m til 57m inde i flyvningen viser prognosen tordenvejr cirka 100 km fra den planlagte linje.
Linjen for turen kan være rolig, selvom der er tordenvejr i nærheden. Den følger den planlagte rute i marchhøjde, over toppen af de fleste tordenskyer. Piloter flyver ikke gennem tordenvejr: vejrradaren i næsen viser hvert enkelt, og reglen er at holde mindst 20 sømil (ca. 37 km) afstand. Som regel betyder det en omvej på et par minutter.
Linjen forbliver rolig her, fordi den planlagte rute holder afstand til dem.
Prognosen ændrer sig. FlyBud siger til.
En ny kørsel af vejrmodellerne lander med få timers mellemrum. Tilføj NU185 i FlyBud, og du får det fulde turbulenskort langs din rute, en notifikation når prognosen for din flyvning ændrer sig, flysporing live og din flyvning på låseskærmen.
Flyet
Hvilket fly der flyver NU185, og hvordan det klarer urolig luft.
Boeing 737-800
Større og tungere fly bliver rykket mindre af det samme stykke luft, og alle rutefly er konstrueret til langt kraftigere turbulens, end de vil møde.
Flyselskabet
Japan Transocean Air
Japan Transocean Air flyver NU185.
Ruten
Tokyo (HND) → Kanazawa (KMQ)
- Distance
- 318 km
- Flyvetid
- 1t 5m
- Sædvanlig afgang
- 09:30 lokal tid
- Sædvanlig ankomst
- 10:35 lokal tid
Sådan føles hvert niveau
- Roligt
- Rolig luft. Intet at mærke ud over motorernes summen.
- Let
- Blide krusninger og et enkelt dyk. Drikkevarer bliver stående, og det er fint at gå på toilettet.
- Moderat
- Tydelige bump. Drinks kan skvulpe, og bæltetegnet tændes. Ubehageligt, men piloterne har hele tiden fuld kontrol.
- Kraftigt
- Kraftige ryk, og løse ting kan flytte sig. Det er sjældent, og det er derfor, bæltetegnet findes. Besætningen sænker farten og skifter højde for at komme ud af det.
Sådan bliver prognosen lavet
Den planlagte rute gennemgås fra gate til gate i den højde, flyet flyver i, gennem 3 uafhængige globale vejrmodeller og rettes til med turbulensmeldinger, som piloter har meldt ind over radioen de seneste timer. Hver ny modelkørsel erstatter prognosen; intet her er et gæt ud fra flyselskabets historik.
De uafhængige vejrmodeller bag denne prognose er enige om turen.
Planlagt rute · tider og forhold kan ændre sig.
Hvorfor turbulens ikke er farligt
Fly er konstrueret til meget værre.
Rutefly testes til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan skabe. Vingerne skal bøje, så det er normalt at se dem bevæge sig.
Besætningen ved, hvor den er.
Din besætning har prognoser som denne, live-rapporter fra andre piloter og deres egen vejrradar, og de skifter højde for at holde sig fri af urolig luft.
Hold selen spændt.
Næsten alle skader ved turbulens rammer folk, der står op eller ikke har selen spændt. Sidder du med selen på, er turbulens ubehagelig, men ikke farlig.
Spørgsmål om NU185
Bliver der turbulens på NU185?
For flyvningen lør. 7. nov.: Urolig nogle steder. Bæltetegnet kan være tændt et stykke tid. Rutefly er konstrueret til langt kraftigere turbulens end dette. Prognosen erstattes ved hver ny kørsel af vejrmodellerne, så kig forbi igen tættere på afgang.
Hvor lang tid tager NU185?
Cirka 1t 5m fra gate til gate fra Tokyo til Kanazawa, en distance på cirka 318 km.
Hvornår afgår NU185?
NU185 afgår normalt fra Tokyo kl. 09:30 lokal tid og ankommer til Kanazawa kl. 10:35 lokal tid. Tiderne ændrer sig; appen følger den aktuelle køreplan.
Er turbulens farligt på NU185?
Turbulens er ubehageligt, ikke farligt for flyet. Passagerfly er certificeret til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan give, og besætningen planlægger uden om de urolige strækninger med samme slags prognose som denne. Skader rammer næsten altid folk, der stod op eller ikke havde selen på, så hav selen spændt, når du sidder ned.
Hvor præcis er denne turbulensprognose?
Det er en prognose, så den er bedst inden for cirka et døgn før afgang og bliver bedre ved hver modelkørsel. De urolige strækninger, den finder, ligger som regel det rigtige sted, men tidspunktet kan flytte sig et par minutter, og besætningen kan skifte højde for at undgå dem, så turen bliver ofte roligere end prognosen.
Flyv med NU185 og vid, hvad der venter
Turbulensprognosen for præcis din flyvning, flysporing live, besked om forsinkelser og vejret ved ankomst. Lavet til dem, der hellere vil vide det.