MU201 turbulensprognose
China Eastern Airlines · Shanghai (PVG) til London (LGW)
Næste afgang på det sædvanlige tidspunkt · lør. 7. nov., 01:50 lokal tid i Shanghai
Køreplanen for denne dato er ikke bekræftet endnu. Det her er den luft, MU201 flyver igennem, hvis flyet letter på det sædvanlige tidspunkt.
Roligt det meste af vejen, med en del let uro efter start. Rører knap din drink.
- Mest urolige strækning
- Let
- Flyvetid
- 12t 40m
- Distance
- 9.262 km
- Marchhøjde
- 35.000 fod
- Vejrmodeller
- 3 kombinerede
- Enighed mellem modeller
- Høj
- Fly
- Boeing 787 Dreamliner
Uro gennem flyvningen
Start til venstre, landing til højre. Jo højere linjen er, jo mere urolig luft forventer prognosen i det øjeblik.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt op i strækninger: hvor urolig hver af dem forventes at være, og hvad det skyldes.
Marchhøjde0m – 1t 39mLet
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel ved kanten af jetstrømmen, bølger grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den står på besætningens kort før afgang. Når de møder den, sænker de farten til en fast turbulenshastighed og flyver igennem den.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde1t 39m – 5t 50mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde5t 50m – 6t 35mLet
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel ved kanten af jetstrømmen, bølger grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den står på besætningens kort før afgang. Når de møder den, sænker de farten til en fast turbulenshastighed og flyver igennem den.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde6t 35m – 8t 44mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde8t 44m – 9t 30mLet
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel ved kanten af jetstrømmen, bølger grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den står på besætningens kort før afgang. Når de møder den, sænker de farten til en fast turbulenshastighed og flyver igennem den.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Marchhøjde9t 30m – 12t 40mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Bumpene heroppe kommer fra jetstrømmen, et bånd af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser, hvor de kanter er.
Prognosen ændrer sig. FlyBud siger til.
En ny kørsel af vejrmodellerne lander med få timers mellemrum. Tilføj MU201 i FlyBud, og du får det fulde turbulenskort langs din rute, en notifikation når prognosen for din flyvning ændrer sig, flysporing live og din flyvning på låseskærmen.
Flystatus
Den seneste MU201-flyvning, vi har registreret, som flyselskabet senest har meldt den.
Senest opdateret for 14 dage siden
Gateskift, forsinkelser og bagagebånd sendt til din telefon, i det øjeblik de sker.
Flyet
Hvilket fly der flyver MU201, og hvordan det klarer urolig luft.
Boeing 787-9
- Typekode
- B789
- Første flyvning
- 2009
- I drift siden
- 2011
- Sæder på økonomiklasse
- 3-3-3
- Motorer
- 2
- Rækkevidde
- 15.370 km
- Kabinetryk svarer til
- 6.000 fod
Større og tungere fly bliver rykket mindre af det samme stykke luft, og alle rutefly er konstrueret til langt kraftigere turbulens, end de vil møde.
Flyselskabet
China Eastern Airlines
China Eastern Airlines flyver MU201.
Ruten
Shanghai (PVG) → London (LGW)
- Distance
- 9.262 km
- Flyvetid
- 12t 40m
- Sædvanlig afgang
- 01:50 lokal tid
- Sædvanlig ankomst
- 06:30 lokal tid
Seneste MU201-flyvninger
Prognosen for hver flyvning, og hvordan den gik.
| Dato | Fly | Prognose | Sådan gik det |
|---|---|---|---|
| søn. 18. okt. | 787 | Moderat | 9 min forsinket |
Sådan føles hvert niveau
- Roligt
- Rolig luft. Intet at mærke ud over motorernes summen.
- Let
- Blide krusninger og et enkelt dyk. Drikkevarer bliver stående, og det er fint at gå på toilettet.
- Moderat
- Tydelige bump. Drinks kan skvulpe, og bæltetegnet tændes. Ubehageligt, men piloterne har hele tiden fuld kontrol.
- Kraftigt
- Kraftige ryk, og løse ting kan flytte sig. Det er sjældent, og det er derfor, bæltetegnet findes. Besætningen sænker farten og skifter højde for at komme ud af det.
Sådan bliver prognosen lavet
Den planlagte rute gennemgås fra gate til gate i den højde, flyet flyver i, gennem 3 uafhængige globale vejrmodeller og rettes til med turbulensmeldinger, som piloter har meldt ind over radioen de seneste timer. Hver ny modelkørsel erstatter prognosen; intet her er et gæt ud fra flyselskabets historik.
De uafhængige vejrmodeller bag denne prognose er enige om turen.
Planlagt rute · tider og forhold kan ændre sig.
Hvorfor turbulens ikke er farligt
Fly er konstrueret til meget værre.
Rutefly testes til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan skabe. Vingerne skal bøje, så det er normalt at se dem bevæge sig.
Besætningen ved, hvor den er.
Din besætning har prognoser som denne, live-rapporter fra andre piloter og deres egen vejrradar, og de skifter højde for at holde sig fri af urolig luft.
Hold selen spændt.
Næsten alle skader ved turbulens rammer folk, der står op eller ikke har selen spændt. Sidder du med selen på, er turbulens ubehagelig, men ikke farlig.
Spørgsmål om MU201
Bliver der turbulens på MU201?
For flyvningen lør. 7. nov.: Roligt det meste af vejen, med en del let uro efter start. Rører knap din drink. Prognosen erstattes ved hver ny kørsel af vejrmodellerne, så kig forbi igen tættere på afgang.
Hvilket fly flyver MU201?
For nylig er MU201 blevet fløjet med: Boeing 787 Dreamliner. Flyselskaber kan skifte fly indtil kort før afgang.
Hvor lang tid tager MU201?
Cirka 12t 40m fra gate til gate fra Shanghai til London, en distance på cirka 9.262 km.
Hvornår afgår MU201?
MU201 afgår normalt fra Shanghai kl. 01:50 lokal tid og ankommer til London kl. 06:30 lokal tid. Tiderne ændrer sig; appen følger den aktuelle køreplan.
Er turbulens farligt på MU201?
Turbulens er ubehageligt, ikke farligt for flyet. Passagerfly er certificeret til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan give, og besætningen planlægger uden om de urolige strækninger med samme slags prognose som denne. Skader rammer næsten altid folk, der stod op eller ikke havde selen på, så hav selen spændt, når du sidder ned.
Hvor præcis er denne turbulensprognose?
Det er en prognose, så den er bedst inden for cirka et døgn før afgang og bliver bedre ved hver modelkørsel. De urolige strækninger, den finder, ligger som regel det rigtige sted, men tidspunktet kan flytte sig et par minutter, og besætningen kan skifte højde for at undgå dem, så turen bliver ofte roligere end prognosen.
Flyv med MU201 og vid, hvad der venter
Turbulensprognosen for præcis din flyvning, flysporing live, besked om forsinkelser og vejret ved ankomst. Lavet til dem, der hellere vil vide det.