VZ110 turbulensprognose
Thai Vietjet · Bangkok (BKK) til Chiang Mai (CNX)
Næste afgang på det sædvanlige tidspunkt · tirs. 6. okt., 12:25 lokal tid i Bangkok
Køreplanen for denne dato er ikke bekræftet endnu. Det her er den luft, VZ110 flyver igennem, hvis flyet letter på det sædvanlige tidspunkt.
Roligt hele vejen. Læn dig tilbage og nyd udsigten.
- Mest urolige strækning
- Roligt
- Flyvetid
- 1t 25m
- Distance
- 597 km
- Marchhøjde
- 33.000 fod
- Vejrmodeller
- 3 kombinerede
- Enighed mellem modeller
- Høj
- Fly
- Boeing 737 MAX
Uro gennem flyvningen
Start til venstre, landing til højre. Jo højere linjen er, jo mere urolig luft forventer prognosen i det øjeblik.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt op i strækninger: hvor urolig hver af dem forventes at være, og hvad det skyldes.
Marchhøjde0m – 1t 25mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Uroen heroppe kommer fra jetstrømmen, en flod af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser præcis, hvor de kanter ligger.
Tordenvejr nær ruten
Mellem 0m og 1t 21m inde i flyvningen viser prognosen et par tordenvejr, nogle af dem direkte på den planlagte linje.
Tordenvejr og en rolig linje er ikke en modsigelse. Linjen følger den planlagte rute i marchhøjde, over toppen af de fleste uvejr, og piloter flyver aldrig gennem et tordenvejr: vejrradaren i næsen viser hvert eneste, og reglen er at holde mindst 20 sømil (ca. 37 km) afstand. Det, et tordenvejr som regel koster dig, er et par minutters omvej, ikke bump.
Det nærmeste af dem ligger inden for de 20 sømil, besætningen skal holde fri, så det koster et lille sving uden om det — linjen, du ser på, er planen, ikke den rute, de faktisk flyver.
Prognosen ændrer sig. FlyBud siger til.
En ny kørsel af vejrmodellerne lander med få timers mellemrum. Tilføj VZ110 i FlyBud, og du får det fulde turbulenskort langs din rute, en notifikation når prognosen for din flyvning ændrer sig, flysporing live og din flyvning på låseskærmen.
Flystatus
Den seneste VZ110-flyvning, vi har registreret, som flyselskabet senest har meldt den.
Senest opdateret for 4 dage siden
Gateskift, forsinkelser og bagagebånd sendt til din telefon, i det øjeblik de sker.
Flyet
Hvilket fly der flyver VZ110, og hvordan det klarer urolig luft.
Boeing 737 MAX 8
- Typekode
- B38M
- Første flyvning
- 2016
- I drift siden
- 2017
- Sæder på økonomiklasse
- 3-3
- Motorer
- 2
- Rækkevidde
- 6.480 km
- Kabinetryk svarer til
- 8.000 fod
Større og tungere fly bliver flyttet mindre af det samme stykke luft, men alle passagerfly er bygget til langt mere, end turbulens kan give.
Flyselskabet
Thai Vietjet
Thai Vietjet flyver VZ110.
Ruten
Bangkok (BKK) → Chiang Mai (CNX)
- Distance
- 597 km
- Flyvetid
- 1t 25m
- Sædvanlig afgang
- 12:25 lokal tid
- Sædvanlig ankomst
- 13:50 lokal tid
Seneste VZ110-flyvninger
Prognosen for hver flyvning, og hvordan den gik.
| Dato | Fly | Prognose | Sådan gik det |
|---|---|---|---|
| lør. 19. sep. | 737 MAX | Let | 7 min tidligere |
Sådan føles hvert niveau
- Roligt
- Rolig luft. Intet at mærke ud over motorernes summen.
- Let
- Blide krusninger og et enkelt dyk. Drikkevarer bliver stående, og det er fint at gå på toilettet.
- Moderat
- Tydelige bump. En drink kan skvulpe, og selelyset tændes. Ubehageligt, og flyet er under fuld kontrol hele vejen.
- Kraftigt
- Kraftige ryk, og løse ting kan flytte sig. Sjældent, og grunden til at selelyset findes: besætningen sætter farten ned og skifter højde for at komme ud af det.
Sådan bliver prognosen lavet
Den planlagte rute gennemgås fra gate til gate i den højde, flyet flyver i, gennem 3 uafhængige globale vejrmodeller og rettes til med turbulensmeldinger, som piloter har meldt ind over radioen de seneste timer. Hver ny modelkørsel erstatter prognosen; intet her er et gæt ud fra flyselskabets historik.
De uafhængige vejrmodeller bag denne prognose er enige om turen.
Planlagt rute · tider og forhold kan ændre sig.
Hvorfor bump kun er bump
Bygget til det.
Passagerfly testes til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan give; at vingerne bøjer, som du kan se, er helt efter planen.
Set på forhånd.
Din besætning flyver med prognoser som denne, aktuelle meldinger fra andre piloter og deres egen vejrradar, og de skifter højde for at holde sig ude af den urolige luft.
Selen er det hele.
Skader ved turbulens handler næsten altid om nogen, der stod op eller ikke havde selen på. Når du sidder med selen spændt, er det en hullet vej og intet mere.
Spørgsmål om VZ110
Bliver der turbulens på VZ110?
For flyvningen tirs. 6. okt.: Roligt hele vejen. Læn dig tilbage og nyd udsigten. Prognosen erstattes ved hver ny kørsel af vejrmodellerne, så kig forbi igen tættere på afgang.
Hvilket fly flyver VZ110?
For nylig er VZ110 blevet fløjet med: Boeing 737 MAX. Flyselskaber kan skifte fly indtil kort før afgang.
Hvor lang tid tager VZ110?
Cirka 1t 25m fra gate til gate fra Bangkok til Chiang Mai, en distance på cirka 597 km.
Hvornår afgår VZ110?
VZ110 afgår normalt fra Bangkok kl. 12:25 lokal tid og ankommer til Chiang Mai kl. 13:50 lokal tid. Tiderne ændrer sig; appen følger den aktuelle køreplan.
Er turbulens farligt på VZ110?
Turbulens er ubehageligt, ikke farligt for flyet. Passagerfly er certificeret til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan give, og besætningen planlægger uden om de urolige strækninger med samme slags prognose som denne. Skader rammer næsten altid folk, der stod op eller ikke havde selen på, så hav selen spændt, når du sidder ned.
Hvor præcis er denne turbulensprognose?
Det er en prognose, så den er bedst inden for cirka et døgn før afgang og bliver bedre ved hver modelkørsel. De urolige strækninger, den finder, ligger som regel det rigtige sted, men tidspunktet kan flytte sig et par minutter, og besætningen kan skifte højde for at undgå dem, så turen bliver ofte roligere end prognosen.
Flyv med VZ110 og vid, hvad der venter
Turbulensprognosen for præcis din flyvning, flysporing live, besked om forsinkelser og vejret ved ankomst. Lavet til dem, der hellere vil vide det.