VA567 turbulensprognose
Virgin Australia · Sydney (SYD) til Perth (PER)
Næste afgang på det sædvanlige tidspunkt · ons. 7. okt., 18:25 lokal tid i Sydney
Køreplanen for denne dato er ikke bekræftet endnu. Det her er den luft, VA567 flyver igennem, hvis flyet letter på det sædvanlige tidspunkt.
Overvejende rolig luft. Omkring 55 minutter med let urolig luft under indflyvningen. Rører knap din drink.
- Mest urolige strækning
- Let
- Flyvetid
- 5t 15m
- Distance
- 3.277 km
- Marchhøjde
- 37.000 fod
- Fly
- Boeing 737 MAX 8
Uro gennem flyvningen
Start til venstre, landing til højre. Jo højere linjen er, jo mere urolig luft forventer prognosen i det øjeblik.
Hvor, og hvorfor
Flyvningen delt op i strækninger: hvor urolig hver af dem forventes at være, og hvad det skyldes.
Marchhøjde0m – 4tRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Uroen heroppe kommer fra jetstrømmen, en flod af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser præcis, hvor de kanter ligger.
Marchhøjde4t – 4t 54mLet
Vindforskydning ved jetstrømmen
Hvor hurtig luft glider hen over langsommere luft, som regel i kanten af jetstrømmen, krusner grænsen som et flag. Det er den mest almindelige form for turbulens, og den kommer aldrig som en overraskelse: den står på besætningens kort, og de sætter farten ned til en fast turbulenshastighed og lader flyet ride den af.
I marchhøjde er luften tynd og kold, og det meste af den er rolig. Uroen heroppe kommer fra jetstrømmen, en flod af hurtig vind, hvis kanter rører op i luften, eller fra bølger sat i gang af bjerge langt nede. Denne prognose viser præcis, hvor de kanter ligger.
Indflyvning til Perth4t 55m – 5t 15mRoligt
Intet væsentligt i prognosen her.
Når flyet går ned, flyver det igen gennem den lave, livlige luft nær jorden: termik om eftermiddagen, vindstød omkring lufthavnen. Det er den travleste del af flyvningen for besætningen, og den del, de træner mest.
Tordenvejr nær ruten
Fra 3t 39m til 3t 53m inde i flyvningen viser prognosen tordenvejr cirka 100 km fra den planlagte linje.
Tordenvejr og en rolig linje er ikke en modsigelse. Linjen følger den planlagte rute i marchhøjde, over toppen af de fleste uvejr, og piloter flyver aldrig gennem et tordenvejr: vejrradaren i næsen viser hvert eneste, og reglen er at holde mindst 20 sømil (ca. 37 km) afstand. Det, et tordenvejr som regel koster dig, er et par minutters omvej, ikke bump.
Linjen forbliver rolig her, fordi den planlagte rute holder afstand til dem.
Prognosen ændrer sig. FlyBud siger til.
En ny kørsel af vejrmodellerne lander med få timers mellemrum. Tilføj VA567 i FlyBud, og du får det fulde turbulenskort langs din rute, en notifikation når prognosen for din flyvning ændrer sig, flysporing live og din flyvning på låseskærmen.
Flyet
Hvilket fly der flyver VA567, og hvordan det klarer urolig luft.
Boeing 737 MAX 8
Større og tungere fly bliver flyttet mindre af det samme stykke luft, men alle passagerfly er bygget til langt mere, end turbulens kan give.
Flyselskabet
Virgin Australia
Virgin Australia flyver VA567.
Ruten
Sydney (SYD) → Perth (PER)
- Distance
- 3.277 km
- Flyvetid
- 5t 15m
- Sædvanlig afgang
- 18:25 lokal tid
- Sædvanlig ankomst
- 21:40 lokal tid
Sådan føles hvert niveau
- Roligt
- Rolig luft. Intet at mærke ud over motorernes summen.
- Let
- Blide krusninger og et enkelt dyk. Drikkevarer bliver stående, og det er fint at gå på toilettet.
- Moderat
- Tydelige bump. En drink kan skvulpe, og selelyset tændes. Ubehageligt, og flyet er under fuld kontrol hele vejen.
- Kraftigt
- Kraftige ryk, og løse ting kan flytte sig. Sjældent, og grunden til at selelyset findes: besætningen sætter farten ned og skifter højde for at komme ud af det.
Sådan bliver prognosen lavet
Den planlagte rute gennemgås fra gate til gate i den højde, flyet flyver i, gennem en global vejrmodel og rettes til med turbulensmeldinger, som piloter har meldt ind over radioen de seneste timer. Hver ny modelkørsel erstatter prognosen.
Planlagt rute · tider og forhold kan ændre sig.
Hvorfor bump kun er bump
Bygget til det.
Passagerfly testes til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan give; at vingerne bøjer, som du kan se, er helt efter planen.
Set på forhånd.
Din besætning flyver med prognoser som denne, aktuelle meldinger fra andre piloter og deres egen vejrradar, og de skifter højde for at holde sig ude af den urolige luft.
Selen er det hele.
Skader ved turbulens handler næsten altid om nogen, der stod op eller ikke havde selen på. Når du sidder med selen spændt, er det en hullet vej og intet mere.
Spørgsmål om VA567
Bliver der turbulens på VA567?
For flyvningen ons. 7. okt.: Overvejende rolig luft. Omkring 55 minutter med let urolig luft under indflyvningen. Rører knap din drink. Prognosen erstattes ved hver ny kørsel af vejrmodellerne, så kig forbi igen tættere på afgang.
Hvor lang tid tager VA567?
Cirka 5t 15m fra gate til gate fra Sydney til Perth, en distance på cirka 3.277 km.
Hvornår afgår VA567?
VA567 afgår normalt fra Sydney kl. 18:25 lokal tid og ankommer til Perth kl. 21:40 lokal tid. Tiderne ændrer sig; appen følger den aktuelle køreplan.
Er turbulens farligt på VA567?
Turbulens er ubehageligt, ikke farligt for flyet. Passagerfly er certificeret til belastninger langt ud over alt, hvad turbulens kan give, og besætningen planlægger uden om de urolige strækninger med samme slags prognose som denne. Skader rammer næsten altid folk, der stod op eller ikke havde selen på, så hav selen spændt, når du sidder ned.
Hvor præcis er denne turbulensprognose?
Det er en prognose, så den er bedst inden for cirka et døgn før afgang og bliver bedre ved hver modelkørsel. De urolige strækninger, den finder, ligger som regel det rigtige sted, men tidspunktet kan flytte sig et par minutter, og besætningen kan skifte højde for at undgå dem, så turen bliver ofte roligere end prognosen.
Flyv med VA567 og vid, hvad der venter
Turbulensprognosen for præcis din flyvning, flysporing live, besked om forsinkelser og vejret ved ankomst. Lavet til dem, der hellere vil vide det.