JQ26 prognoza turbulencji
Jetstar · Tokyo (Narita) (NRT) – Cairns (CNS)
Następny odlot o zwykłej porze · sob., 7 lis, 20:10 czasu lokalnego (Tokyo (Narita))
Rozkład na ten dzień nie jest jeszcze potwierdzony. Tak wygląda powietrze, przez które przeleci JQ26, jeśli wystartuje o zwykłej porze.
Przez większość lotu spokojnie, Po starcie sporadycznie turbulencje lekkie. Ledwo porusza napojem.
- Najbardziej niespokojny odcinek
- Łagodna
- Czas lotu
- 7 godz. 25 min
- Dystans
- 5985 km
- Wysokość przelotowa
- 37 000 stóp
- Modele pogodowe
- Połączone: 3
- Zgodność modeli
- Wysoka
- Samolot
- Boeing 787 Dreamliner
Turbulencje w trakcie lotu
Start po lewej, lądowanie po prawej. Im wyżej linia, tym bardziej niespokojnego powietrza spodziewa się w tym momencie prognoza.
Gdzie i dlaczego
Lot podzielony na odcinki: jak niespokojny ma być każdy z nich i co to powoduje.
NRT · Start0 min – 27 minŁagodna
Uskok wiatru przy prądzie strumieniowym
Tam, gdzie szybkie powietrze przesuwa się nad wolniejszym, zwykle na skraju prądu strumieniowego, granica między nimi faluje jak flaga. To najczęstszy rodzaj turbulencji i załoga ma go na mapach jeszcze przed odlotem. Gdy na niego trafi, zwalnia do ustalonej prędkości dla turbulencji i spokojnie przez niego przelatuje.
Pierwsze minuty lotu przebiegają w najniższym, najbardziej ruchliwym powietrzu. Nagrzana słońcem ziemia wysyła w górę kominy termiczne, a wiatr opływa wzgórza, więc wstrząs czy dwa podczas wznoszenia to norma. Mija to, gdy samolot wznosi się w spokojniejsze powietrze wyżej.
Przelot27 min – 7 godz. 25 minSpokojna
Prognoza nie przewiduje tu nic istotnego.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rozrzedzone i zimne, a przeważnie spokojne. Wstrząsy na tej wysokości pochodzą od prądu strumieniowego, czyli pasa szybkiego wiatru, którego krawędzie mieszają powietrze, albo od fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza pokazuje, gdzie są te krawędzie.
Burze w pobliżu trasy
Od 2 godz. 3 min do 2 godz. 18 min od startu prognoza pokazuje burze na samej planowanej linii lotu.
Linia przebiegu lotu może pozostać spokojna, nawet gdy w pobliżu są burze. Pokazuje planowaną trasę na wysokości przelotowej, powyżej wierzchołków większości burz. Piloci nie przelatują przez burze: radar pogodowy w nosie samolotu pokazuje każdą z nich, a zasada mówi, by trzymać się od nich co najmniej 20 mil morskich (około 37 km). Zwykle oznacza to objazd trwający kilka minut.
Najbliższa z nich jest w obrębie 20 nm, które załoga musi zachować, więc spodziewaj się niewielkiego skrętu, by ją ominąć. Linia na mapie to planowana trasa; rzeczywisty tor lotu ominie burzę łukiem.
Cyklon tropikalny w pobliżu trasy
Thirtyone (Tajfun, kategoria td) według prognozy będzie najbliżej samolotu około 2 godz. 5 min od startu, w odległości około 80 km.
Cyklony tropikalne są śledzone przez wiele dni przez oficjalne centra ostrzegawcze, a linie lotnicze planują trasy, wysokości i godziny z ich uwzględnieniem jeszcze przed odlotem. Powietrze może być niespokojne daleko od centrum burzy, dlatego załoga może dłużej trzymać włączoną sygnalizację zapięcia pasów w jego pobliżu.
Ta prognoza się zmienia. FlyBud da ci znać.
Nowy przebieg modelu pogodowego pojawia się co kilka godzin. Dodaj JQ26 w FlyBud, a dostaniesz pełną mapę turbulencji na twojej trasie, powiadomienie, gdy prognoza dla twojego lotu się zmieni, śledzenie lotu na żywo i swój lot na ekranie blokady.
Status lotu
Najnowszy lot JQ26 w naszych danych, tak jak ostatnio zgłosiła go linia lotnicza.
Ostatnia aktualizacja 41 godz. temu
Zmiany bramki, opóźnienia i taśma bagażowa — powiadomienia na telefon, gdy tylko się pojawią.
Samolot
Jakim samolotem obsługiwany jest JQ26 i jak radzi sobie z niespokojnym powietrzem.
Boeing 787-8
- Kod typu
- B788
- Miejsca w tym locie
- 335
- Pierwszy lot
- 2009
- W eksploatacji od
- 2011
- Układ miejsc w klasie ekonomicznej
- 3-3-3
- Silniki
- 2
- Zasięg
- 15 370 km
- Ciśnienie w kabinie jak na wysokości
- 6000 stóp
Większe i cięższe samoloty są słabiej poruszane przez ten sam obszar powietrza, a każdy samolot pasażerski jest projektowany na znacznie silniejsze turbulencje niż te, na które kiedykolwiek trafi.
Linia lotnicza
Trasa
Tokyo (Narita) (NRT) → Cairns (CNS)
- Dystans
- 5985 km
- Czas lotu
- 7 godz. 25 min
- Zwykły odlot
- 20:10 czasu lokalnego
- Zwykły przylot
- 04:35 czasu lokalnego
Ostatnie loty JQ26
Prognoza, z którą odbył się każdy lot, i jak przebiegł.
| Data | Samolot | Prognoza | Jak przebiegł |
|---|---|---|---|
| śr., 4 lis | 787 | Łagodna | 5 min wcześniej |
| pon., 12 paź | 787 | Spokojna | 22 min wcześniej |
Jak odczuwa się każdy poziom
- Spokojna
- Spokojne powietrze. Nic poza szumem silników.
- Łagodna
- Łagodne drgania i pojedyncze opadnięcia. Napoje stoją na miejscu, a pójście do toalety nie stanowi problemu.
- Umiarkowana
- Wyraźne wstrząsy. Napoje mogą się chlapać, a sygnał zapięcia pasów się zaświeca. Nieprzyjemne, ale piloci przez cały czas mają pełną kontrolę.
- Silna
- Silne szarpnięcia, a niezabezpieczone przedmioty mogą się przesuwać. Zdarza się to rzadko i właśnie dlatego istnieje sygnał zapięcia pasów. Załoga zwalnia i zmienia wysokość, żeby z tego wyjść.
Jak powstaje ta prognoza
Planowaną trasę sprawdzamy od bramki do bramki, na wysokości, na której leci samolot, w 3 niezależnych globalnych modelach pogodowych i korygujemy meldunkami o turbulencjach, które piloci przekazali przez radio w ostatnich kilku godzinach. Każdy nowy przebieg modelu zastępuje prognozę; nic tutaj nie jest zgadywaniem na podstawie historii linii lotniczej.
Niezależne modele pogodowe stojące za tą prognozą są zgodne co do tego lotu.
Planowana trasa · godziny i warunki mogą się zmienić.
Dlaczego turbulencje nie są niebezpieczne
Samoloty są projektowane na dużo więcej.
Samoloty pasażerskie testuje się pod obciążeniami znacznie większymi niż te, które mogą wywołać turbulencje. Skrzydła mają się uginać, więc to normalne, że widać ich ruch.
Załogi wiedzą, gdzie są turbulencje.
Twoja załoga ma prognozy takie jak ta, bieżące meldunki od innych pilotów i własny radar pogodowy, i zmienia wysokość, żeby omijać wyboiste powietrze.
Miej zapięty pas.
Niemal wszystkie urazy podczas turbulencji dotyczą osób, które stoją albo nie mają zapiętych pasów. Gdy siedzisz z zapiętym pasem, turbulencje są nieprzyjemne, ale nie niebezpieczne.
Pytania o lot JQ26
Czy na locie JQ26 będą turbulencje?
Dla lotu sob., 7 lis: Przez większość lotu spokojnie, Po starcie sporadycznie turbulencje lekkie. Ledwo porusza napojem. Prognoza jest zastępowana przy każdym nowym przebiegu modelu pogodowego, więc zajrzyj tu znowu bliżej odlotu.
Jaki samolot lata jako JQ26?
Ostatnio lot JQ26 obsługiwały: Boeing 787 Dreamliner. Linie lotnicze mogą zmienić samolot do krótko przed odlotem.
Ile trwa lot JQ26?
Około 7 godz. 25 min od bramki do bramki na trasie Tokyo (Narita) – Cairns, dystans około 5985 km.
O której odlatuje JQ26?
JQ26 zwykle odlatuje (Tokyo (Narita)) o 20:10 czasu lokalnego i przylatuje (Cairns) o 04:35 czasu lokalnego. Godziny się zmieniają; aplikacja śledzi aktualny rozkład.
Czy turbulencje na locie JQ26 są niebezpieczne?
Turbulencje są nieprzyjemne, a nie niebezpieczne dla samolotu. Samoloty pasażerskie mają certyfikaty na obciążenia daleko przekraczające wszystko, co wywołują turbulencje, a załogi planują lot z uwzględnieniem niespokojnych odcinków na podstawie takiej samej prognozy jak ta. Urazy niemal zawsze dotyczą osób, które stały lub miały odpięte pasy, więc miej zapięty pas zawsze, gdy siedzisz.
Jak dokładna jest ta prognoza turbulencji?
To prognoza, więc jest najlepsza na mniej więcej dobę przed odlotem i poprawia się z każdym przebiegiem modelu. Niespokojne odcinki, które wykrywa, są zwykle we właściwym miejscu, ale ich czas może przesunąć się o kilka minut, a załoga może zmienić wysokość, by ich uniknąć, więc lot często jest spokojniejszy niż prognoza.
Leć JQ26, wiedząc, co cię czeka
Prognoza turbulencji dla twojego konkretnego lotu, śledzenie lotu na żywo, alerty o opóźnieniach i pogoda na miejscu. Dla tych, którzy wolą wiedzieć.