QF401 prognoza turbulencji
Qantas · Sydney (SYD) – Melbourne (MEL)
Prognoza dla ostatniego lotu, pon., 12 paź
Nie mamy w danych żadnego nadchodzącego odlotu QF401, więc to prognoza, z którą odbył się ostatni lot.
Przez większość lotu spokojnie albo z lekkimi turbulencjami, Podczas zniżania chwilami turbulencje umiarkowane. Sygnał zapięcia pasów prawdopodobnie się zaświeci.
- Najbardziej niespokojny odcinek
- Umiarkowana
- Czas lotu
- 1 godz. 35 min
- Dystans
- 707 km
- Wysokość przelotowa
- 33 000 stóp
- Modele pogodowe
- Połączone: 3
- Zgodność modeli
- Średnia
- Samolot
- Boeing 737 NG
Turbulencje w trakcie lotu
Start po lewej, lądowanie po prawej. Im wyżej linia, tym bardziej niespokojnego powietrza spodziewa się w tym momencie prognoza.
Gdzie i dlaczego
Lot podzielony na odcinki: jak niespokojny ma być każdy z nich i co to powoduje.
SYD · Start0 min – 39 minSpokojna
Prognoza nie przewiduje tu nic istotnego.
Pierwsze minuty lotu przebiegają w najniższym, najbardziej ruchliwym powietrzu. Nagrzana słońcem ziemia wysyła w górę kominy termiczne, a wiatr opływa wzgórza, więc wstrząs czy dwa podczas wznoszenia to norma. Mija to, gdy samolot wznosi się w spokojniejsze powietrze wyżej.
Przelot39 min – 1 godz. 8 minŁagodna
Fale górskie
Wiatr wiejący nad pasmem gór tworzy za nim fale w powietrzu, tak jak woda marszczy się nad kamieniami w strumieniu, a te fale mogą sięgać wysokości przelotowej. Prognozuje się je z tych samych danych o wietrze i terenie, których używamy tutaj, więc załoga wie, gdzie są, jeszcze przed odlotem.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rozrzedzone i zimne, a przeważnie spokojne. Wstrząsy na tej wysokości pochodzą od prądu strumieniowego, czyli pasa szybkiego wiatru, którego krawędzie mieszają powietrze, albo od fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza pokazuje, gdzie są te krawędzie.
Przelot1 godz. 8 min – 1 godz. 25 minUmiarkowana
Fale górskie
Wiatr wiejący nad pasmem gór tworzy za nim fale w powietrzu, tak jak woda marszczy się nad kamieniami w strumieniu, a te fale mogą sięgać wysokości przelotowej. Prognozuje się je z tych samych danych o wietrze i terenie, których używamy tutaj, więc załoga wie, gdzie są, jeszcze przed odlotem.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rozrzedzone i zimne, a przeważnie spokojne. Wstrząsy na tej wysokości pochodzą od prądu strumieniowego, czyli pasa szybkiego wiatru, którego krawędzie mieszają powietrze, albo od fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza pokazuje, gdzie są te krawędzie.
Zniżanie: Melbourne1 godz. 25 min – 1 godz. 35 minŁagodna
Fale górskie
Wiatr wiejący nad pasmem gór tworzy za nim fale w powietrzu, tak jak woda marszczy się nad kamieniami w strumieniu, a te fale mogą sięgać wysokości przelotowej. Prognozuje się je z tych samych danych o wietrze i terenie, których używamy tutaj, więc załoga wie, gdzie są, jeszcze przed odlotem.
Zniżanie oznacza ponowny przelot przez niskie, ruchliwe powietrze przy ziemi: popołudniowe kominy termiczne, podmuchy wokół lotniska. To najbardziej pracowita część lotu dla załogi i ta, którą najczęściej ćwiczy.
Ta prognoza się zmienia. FlyBud da ci znać.
Nowy przebieg modelu pogodowego pojawia się co kilka godzin. Dodaj QF401 w FlyBud, a dostaniesz pełną mapę turbulencji na twojej trasie, powiadomienie, gdy prognoza dla twojego lotu się zmieni, śledzenie lotu na żywo i swój lot na ekranie blokady.
Status lotu
Najnowszy lot QF401 w naszych danych, tak jak ostatnio zgłosiła go linia lotnicza.
Ostatnia aktualizacja 6 dni temu
Zmiany bramki, opóźnienia i taśma bagażowa — powiadomienia na telefon, gdy tylko się pojawią.
Samolot
Jakim samolotem obsługiwany jest QF401 i jak radzi sobie z niespokojnym powietrzem.
Boeing 737-800
- Kod typu
- B738
- Miejsca w tym locie
- 168
- Pierwszy lot
- 1997
- W eksploatacji od
- 1998
- Układ miejsc w klasie ekonomicznej
- 3-3
- Silniki
- 2
- Ciśnienie w kabinie jak na wysokości
- 8000 stóp
Większe i cięższe samoloty są słabiej poruszane przez ten sam obszar powietrza, a każdy samolot pasażerski jest projektowany na znacznie silniejsze turbulencje niż te, na które kiedykolwiek trafi.
Linia lotnicza
Qantas
- Lata od
- 1920
- Sojusz
- Oneworld
- Porty bazowe
- Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth
- Kraj
- Australia
Trasa
Sydney (SYD) → Melbourne (MEL)
- Dystans
- 707 km
- Czas lotu
- 1 godz. 35 min
- Zwykły odlot
- 06:00 czasu lokalnego
- Zwykły przylot
- 07:35 czasu lokalnego
Ostatnie loty QF401
Prognoza, z którą odbył się każdy lot, i jak przebiegł.
| Data | Samolot | Prognoza | Jak przebiegł |
|---|---|---|---|
| pon., 12 paź | 737-800 | Umiarkowana | Planowo |
Jak odczuwa się każdy poziom
- Spokojna
- Spokojne powietrze. Nic poza szumem silników.
- Łagodna
- Łagodne drgania i pojedyncze opadnięcia. Napoje stoją na miejscu, a pójście do toalety nie stanowi problemu.
- Umiarkowana
- Wyraźne wstrząsy. Napoje mogą się chlapać, a sygnał zapięcia pasów się zaświeca. Nieprzyjemne, ale piloci przez cały czas mają pełną kontrolę.
- Silna
- Silne szarpnięcia, a niezabezpieczone przedmioty mogą się przesuwać. Zdarza się to rzadko i właśnie dlatego istnieje sygnał zapięcia pasów. Załoga zwalnia i zmienia wysokość, żeby z tego wyjść.
Jak powstaje ta prognoza
Planowaną trasę sprawdzamy od bramki do bramki, na wysokości, na której leci samolot, w 3 niezależnych globalnych modelach pogodowych i korygujemy meldunkami o turbulencjach, które piloci przekazali przez radio w ostatnich kilku godzinach. Każdy nowy przebieg modelu zastępuje prognozę; nic tutaj nie jest zgadywaniem na podstawie historii linii lotniczej.
Modele pogodowe stojące za tą prognozą są w większości zgodne; niespokojne odcinki mogą się nieco przesunąć.
Planowana trasa · godziny i warunki mogą się zmienić.
Dlaczego turbulencje nie są niebezpieczne
Samoloty są projektowane na dużo więcej.
Samoloty pasażerskie testuje się pod obciążeniami znacznie większymi niż te, które mogą wywołać turbulencje. Skrzydła mają się uginać, więc to normalne, że widać ich ruch.
Załogi wiedzą, gdzie są turbulencje.
Twoja załoga ma prognozy takie jak ta, bieżące meldunki od innych pilotów i własny radar pogodowy, i zmienia wysokość, żeby omijać wyboiste powietrze.
Miej zapięty pas.
Niemal wszystkie urazy podczas turbulencji dotyczą osób, które stoją albo nie mają zapiętych pasów. Gdy siedzisz z zapiętym pasem, turbulencje są nieprzyjemne, ale nie niebezpieczne.
Pytania o lot QF401
Czy na locie QF401 będą turbulencje?
Prognozy dla lotu QF401 otwierają się około trzech dni przed odlotem. Do tego czasu żaden model pogodowy nie sięga wystarczająco daleko, by rzetelnie powiedzieć coś o locie.
Jaki samolot lata jako QF401?
Ostatnio lot QF401 obsługiwały: Boeing 737 NG. Linie lotnicze mogą zmienić samolot do krótko przed odlotem.
Ile trwa lot QF401?
Około 1 godz. 35 min od bramki do bramki na trasie Sydney – Melbourne, dystans około 707 km.
O której odlatuje QF401?
QF401 zwykle odlatuje (Sydney) o 06:00 czasu lokalnego i przylatuje (Melbourne) o 07:35 czasu lokalnego. Godziny się zmieniają; aplikacja śledzi aktualny rozkład.
Czy turbulencje na locie QF401 są niebezpieczne?
Turbulencje są nieprzyjemne, a nie niebezpieczne dla samolotu. Samoloty pasażerskie mają certyfikaty na obciążenia daleko przekraczające wszystko, co wywołują turbulencje, a załogi planują lot z uwzględnieniem niespokojnych odcinków na podstawie takiej samej prognozy jak ta. Urazy niemal zawsze dotyczą osób, które stały lub miały odpięte pasy, więc miej zapięty pas zawsze, gdy siedzisz.
Jak dokładna jest ta prognoza turbulencji?
To prognoza, więc jest najlepsza na mniej więcej dobę przed odlotem i poprawia się z każdym przebiegiem modelu. Niespokojne odcinki, które wykrywa, są zwykle we właściwym miejscu, ale ich czas może przesunąć się o kilka minut, a załoga może zmienić wysokość, by ich uniknąć, więc lot często jest spokojniejszy niż prognoza.
Leć QF401, wiedząc, co cię czeka
Prognoza turbulencji dla twojego konkretnego lotu, śledzenie lotu na żywo, alerty o opóźnieniach i pogoda na miejscu. Dla tych, którzy wolą wiedzieć.