UX58 prognoza turbulencji
Air Europa · São Paulo (GRU) – Madrid (MAD)
Następny odlot o zwykłej porze · niedz., 4 paź, 13:50 czasu lokalnego (São Paulo)
Rozkład na ten dzień nie jest jeszcze potwierdzony. Tak wygląda powietrze, przez które przeleci UX58, jeśli wystartuje o zwykłej porze.
Spokojnie przez cały lot. Rozsiądź się wygodnie i podziwiaj widoki.
- Najbardziej niespokojny odcinek
- Spokojna
- Czas lotu
- 10 godz. 10 min
- Dystans
- 8378 km
- Wysokość przelotowa
- 37 000 stóp
- Modele pogodowe
- Połączone: 3
- Zgodność modeli
- Wysoka
- Samolot
- Boeing 787-9 Dreamliner
Turbulencje w trakcie lotu
Start po lewej, lądowanie po prawej. Im wyżej linia, tym bardziej niespokojnego powietrza spodziewa się w tym momencie prognoza.
Gdzie i dlaczego
Lot podzielony na odcinki: jak niespokojny ma być każdy z nich i co to powoduje.
Przelot0 min – 10 godz. 10 minSpokojna
Prognoza nie przewiduje tu nic istotnego.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Burze w pobliżu trasy
Między 0 min a 9 godz. 24 min od startu prognoza pokazuje kilka burz, najbliższą około 50 km od planowanej linii lotu.
Burze i spokojna linia lotu to nie sprzeczność. Linia biegnie planowaną trasą na wysokości przelotowej, ponad wierzchołkami większości burz, a piloci nigdy nie przelatują przez burzę: radar pogodowy w nosie samolotu pokazuje każdą z nich, a zasada mówi, by zachować co najmniej 20 mil morskich (około 37 km) odstępu. Burza zwykle kosztuje cię kilka minut objazdu, a nie wstrząsy.
Linia lotu pozostaje tu spokojna, bo zaplanowana trasa trzyma się od nich z daleka.
Ta prognoza się zmienia. FlyBud da ci znać.
Nowy przebieg modelu pogodowego pojawia się co kilka godzin. Dodaj UX58 w FlyBud, a dostaniesz pełną mapę turbulencji na twojej trasie, powiadomienie, gdy prognoza dla twojego lotu się zmieni, śledzenie lotu na żywo i swój lot na ekranie blokady.
Samolot
Jakim samolotem obsługiwany jest UX58 i jak radzi sobie z niespokojnym powietrzem.
Boeing 787-9 Dreamliner
Większe i cięższe samoloty są słabiej poruszane przez to samo powietrze, ale każdy samolot pasażerski jest zbudowany na znacznie więcej, niż wywołują turbulencje.
Linia lotnicza
Trasa
São Paulo (GRU) → Madrid (MAD)
- Dystans
- 8378 km
- Czas lotu
- 10 godz. 10 min
- Zwykły odlot
- 13:50 czasu lokalnego
- Zwykły przylot
- 05:00 czasu lokalnego
Jak odczuwa się każdy poziom
- Spokojna
- Spokojne powietrze. Nic poza szumem silników.
- Łagodna
- Łagodne drgania i pojedyncze opadnięcia. Napoje stoją na miejscu, a pójście do toalety nie stanowi problemu.
- Umiarkowana
- Wyraźne wstrząsy. Napój może się rozchlapać, a sygnalizacja zapięcia pasów się włącza. Niewygodne, a samolot przez cały czas jest w pełni kontrolowany.
- Silna
- Silne szarpnięcia, luźne przedmioty mogą się przesuwać. Rzadkie i właśnie dlatego istnieje sygnalizacja zapięcia pasów: załogi zwalniają i zmieniają wysokość, by z tego wyjść.
Jak powstaje ta prognoza
Planowaną trasę sprawdzamy od bramki do bramki, na wysokości, na której leci samolot, w 3 niezależnych globalnych modelach pogodowych i korygujemy meldunkami o turbulencjach, które piloci przekazali przez radio w ostatnich kilku godzinach. Każdy nowy przebieg modelu zastępuje prognozę; nic tutaj nie jest zgadywaniem na podstawie historii linii lotniczej.
Niezależne modele pogodowe stojące za tą prognozą są zgodne co do tego lotu.
Planowana trasa · godziny i warunki mogą się zmienić.
Dlaczego wstrząsy to tylko wstrząsy
Zbudowane do tego.
Samoloty pasażerskie testuje się przy obciążeniach daleko przekraczających wszystko, co wywołują turbulencje; uginanie się skrzydeł, które widzisz, jest zaprojektowane.
Widziane z wyprzedzeniem.
Twoja załoga leci z prognozami takimi jak ta, bieżącymi meldunkami innych pilotów i własnym radarem pogodowym, a zmienia wysokość, by trzymać się z dala od niespokojnego powietrza.
Wszystko sprowadza się do pasa.
Urazy podczas turbulencji niemal zawsze dotyczą kogoś, kto stał lub miał odpięty pas. Gdy siedzisz z zapiętym pasem, to po prostu wyboista droga i nic więcej.
Pytania o lot UX58
Czy na locie UX58 będą turbulencje?
Dla lotu niedz., 4 paź: Spokojnie przez cały lot. Rozsiądź się wygodnie i podziwiaj widoki. Prognoza jest zastępowana przy każdym nowym przebiegu modelu pogodowego, więc zajrzyj tu znowu bliżej odlotu.
Ile trwa lot UX58?
Około 10 godz. 10 min od bramki do bramki na trasie São Paulo – Madrid, dystans około 8378 km.
O której odlatuje UX58?
UX58 zwykle odlatuje (São Paulo) o 13:50 czasu lokalnego i przylatuje (Madrid) o 05:00 czasu lokalnego. Godziny się zmieniają; aplikacja śledzi aktualny rozkład.
Czy turbulencje na locie UX58 są niebezpieczne?
Turbulencje są nieprzyjemne, a nie niebezpieczne dla samolotu. Samoloty pasażerskie mają certyfikaty na obciążenia daleko przekraczające wszystko, co wywołują turbulencje, a załogi planują lot z uwzględnieniem niespokojnych odcinków na podstawie takiej samej prognozy jak ta. Urazy niemal zawsze dotyczą osób, które stały lub miały odpięte pasy, więc miej zapięty pas zawsze, gdy siedzisz.
Jak dokładna jest ta prognoza turbulencji?
To prognoza, więc jest najlepsza na mniej więcej dobę przed odlotem i poprawia się z każdym przebiegiem modelu. Niespokojne odcinki, które wykrywa, są zwykle we właściwym miejscu, ale ich czas może przesunąć się o kilka minut, a załoga może zmienić wysokość, by ich uniknąć, więc lot często jest spokojniejszy niż prognoza.
Leć UX58, wiedząc, co cię czeka
Prognoza turbulencji dla twojego konkretnego lotu, śledzenie lotu na żywo, alerty o opóźnieniach i pogoda na miejscu. Dla tych, którzy wolą wiedzieć.