BY7245 prognoza turbulencji
Thomsonfly · Palma de Mallorca (PMI) – Birmingham, West Midlands (BHX)
Następny odlot o zwykłej porze · śr., 7 paź, 20:00 czasu lokalnego (Palma de Mallorca)
Rozkład na ten dzień nie jest jeszcze potwierdzony. Tak wygląda powietrze, przez które przeleci BY7245, jeśli wystartuje o zwykłej porze.
Przeważnie lekko niespokojne powietrze. W połowie lotu przez około 35 minut powietrze będzie umiarkowanie niespokojne. Pasy zapięte; samolot zniesie znacznie więcej.
- Najbardziej niespokojny odcinek
- Umiarkowana
- Czas lotu
- 2 godz. 30 min
- Dystans
- 1475 km
- Wysokość przelotowa
- 35 000 stóp
- Modele pogodowe
- Połączone: 2
- Zgodność modeli
- Wysoka
- Samolot
- Boeing 737-800
Turbulencje w trakcie lotu
Start po lewej, lądowanie po prawej. Im wyżej linia, tym bardziej niespokojnego powietrza spodziewa się w tym momencie prognoza.
Gdzie i dlaczego
Lot podzielony na odcinki: jak niespokojny ma być każdy z nich i co to powoduje.
PMI · Start0 min – 29 minSpokojna
Prognoza nie przewiduje tu nic istotnego.
Pierwsze minuty lotu przebiegają w najniższym, najbardziej ruchliwym powietrzu. Nagrzana słońcem ziemia wysyła w górę kominy termiczne, a wiatr opływa wzgórza, więc wstrząs czy dwa podczas wznoszenia to norma. Mija to, gdy samolot wznosi się w spokojniejsze powietrze wyżej.
Przelot29 min – 55 minŁagodna
Uskok wiatru przy prądzie strumieniowym
Tam, gdzie szybkie powietrze sunie nad wolniejszym, zwykle na skraju prądu strumieniowego, granica faluje jak flaga. To najczęstszy rodzaj turbulencji i nigdy nie jest zaskoczeniem: jest na mapach załogi, która zwalnia do ustalonej prędkości na turbulencje i pozwala samolotowi spokojnie przez nią przejść.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Przelot55 min – 1 godz. 15 minSpokojna
Prognoza nie przewiduje tu nic istotnego.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Przelot1 godz. 15 min – 1 godz. 35 minŁagodna
Uskok wiatru przy prądzie strumieniowym
Tam, gdzie szybkie powietrze sunie nad wolniejszym, zwykle na skraju prądu strumieniowego, granica faluje jak flaga. To najczęstszy rodzaj turbulencji i nigdy nie jest zaskoczeniem: jest na mapach załogi, która zwalnia do ustalonej prędkości na turbulencje i pozwala samolotowi spokojnie przez nią przejść.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Przelot1 godz. 35 min – 2 godz. 14 minUmiarkowana
Uskok wiatru przy prądzie strumieniowym
Tam, gdzie szybkie powietrze sunie nad wolniejszym, zwykle na skraju prądu strumieniowego, granica faluje jak flaga. To najczęstszy rodzaj turbulencji i nigdy nie jest zaskoczeniem: jest na mapach załogi, która zwalnia do ustalonej prędkości na turbulencje i pozwala samolotowi spokojnie przez nią przejść.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Zniżanie: Birmingham, West Midlands2 godz. 14 min – 2 godz. 30 minSpokojna
Prognoza nie przewiduje tu nic istotnego.
Zniżanie oznacza ponowny przelot przez niskie, ruchliwe powietrze przy ziemi: popołudniowe kominy termiczne, podmuchy wokół lotniska. To najbardziej pracowita część lotu dla załogi i ta, którą najczęściej ćwiczy.
Burze w pobliżu trasy
Między 46 min a 1 godz. 31 min od startu prognoza pokazuje kilka burz, niektóre na samej planowanej linii lotu.
Burze i spokojna linia lotu to nie sprzeczność. Linia biegnie planowaną trasą na wysokości przelotowej, ponad wierzchołkami większości burz, a piloci nigdy nie przelatują przez burzę: radar pogodowy w nosie samolotu pokazuje każdą z nich, a zasada mówi, by zachować co najmniej 20 mil morskich (około 37 km) odstępu. Burza zwykle kosztuje cię kilka minut objazdu, a nie wstrząsy.
Najbliższa z nich jest w promieniu 20 mil morskich, które załoga musi zachować, więc kosztuje to niewielki zakręt wokół niej — linia, którą widzisz, to plan, a nie trasa, którą faktycznie polecą.
Ta prognoza się zmienia. FlyBud da ci znać.
Nowy przebieg modelu pogodowego pojawia się co kilka godzin. Dodaj BY7245 w FlyBud, a dostaniesz pełną mapę turbulencji na twojej trasie, powiadomienie, gdy prognoza dla twojego lotu się zmieni, śledzenie lotu na żywo i swój lot na ekranie blokady.
Samolot
Jakim samolotem obsługiwany jest BY7245 i jak radzi sobie z niespokojnym powietrzem.
Boeing 737-800
Większe i cięższe samoloty są słabiej poruszane przez to samo powietrze, ale każdy samolot pasażerski jest zbudowany na znacznie więcej, niż wywołują turbulencje.
Linia lotnicza
Thomsonfly
Lot BY7245 obsługuje Thomsonfly.
Trasa
Palma de Mallorca (PMI) → Birmingham, West Midlands (BHX)
- Dystans
- 1475 km
- Czas lotu
- 2 godz. 30 min
- Zwykły odlot
- 20:00 czasu lokalnego
- Zwykły przylot
- 21:30 czasu lokalnego
Jak odczuwa się każdy poziom
- Spokojna
- Spokojne powietrze. Nic poza szumem silników.
- Łagodna
- Łagodne drgania i pojedyncze opadnięcia. Napoje stoją na miejscu, a pójście do toalety nie stanowi problemu.
- Umiarkowana
- Wyraźne wstrząsy. Napój może się rozchlapać, a sygnalizacja zapięcia pasów się włącza. Niewygodne, a samolot przez cały czas jest w pełni kontrolowany.
- Silna
- Silne szarpnięcia, luźne przedmioty mogą się przesuwać. Rzadkie i właśnie dlatego istnieje sygnalizacja zapięcia pasów: załogi zwalniają i zmieniają wysokość, by z tego wyjść.
Jak powstaje ta prognoza
Planowaną trasę sprawdzamy od bramki do bramki, na wysokości, na której leci samolot, w 2 niezależnych globalnych modelach pogodowych i korygujemy meldunkami o turbulencjach, które piloci przekazali przez radio w ostatnich kilku godzinach. Każdy nowy przebieg modelu zastępuje prognozę; nic tutaj nie jest zgadywaniem na podstawie historii linii lotniczej.
Niezależne modele pogodowe stojące za tą prognozą są zgodne co do tego lotu.
Planowana trasa · godziny i warunki mogą się zmienić.
Dlaczego wstrząsy to tylko wstrząsy
Zbudowane do tego.
Samoloty pasażerskie testuje się przy obciążeniach daleko przekraczających wszystko, co wywołują turbulencje; uginanie się skrzydeł, które widzisz, jest zaprojektowane.
Widziane z wyprzedzeniem.
Twoja załoga leci z prognozami takimi jak ta, bieżącymi meldunkami innych pilotów i własnym radarem pogodowym, a zmienia wysokość, by trzymać się z dala od niespokojnego powietrza.
Wszystko sprowadza się do pasa.
Urazy podczas turbulencji niemal zawsze dotyczą kogoś, kto stał lub miał odpięty pas. Gdy siedzisz z zapiętym pasem, to po prostu wyboista droga i nic więcej.
Pytania o lot BY7245
Czy na locie BY7245 będą turbulencje?
Dla lotu śr., 7 paź: Przeważnie lekko niespokojne powietrze. W połowie lotu przez około 35 minut powietrze będzie umiarkowanie niespokojne. Pasy zapięte; samolot zniesie znacznie więcej. Prognoza jest zastępowana przy każdym nowym przebiegu modelu pogodowego, więc zajrzyj tu znowu bliżej odlotu.
Ile trwa lot BY7245?
Około 2 godz. 30 min od bramki do bramki na trasie Palma de Mallorca – Birmingham, West Midlands, dystans około 1475 km.
O której odlatuje BY7245?
BY7245 zwykle odlatuje (Palma de Mallorca) o 20:00 czasu lokalnego i przylatuje (Birmingham, West Midlands) o 21:30 czasu lokalnego. Godziny się zmieniają; aplikacja śledzi aktualny rozkład.
Czy turbulencje na locie BY7245 są niebezpieczne?
Turbulencje są nieprzyjemne, a nie niebezpieczne dla samolotu. Samoloty pasażerskie mają certyfikaty na obciążenia daleko przekraczające wszystko, co wywołują turbulencje, a załogi planują lot z uwzględnieniem niespokojnych odcinków na podstawie takiej samej prognozy jak ta. Urazy niemal zawsze dotyczą osób, które stały lub miały odpięte pasy, więc miej zapięty pas zawsze, gdy siedzisz.
Jak dokładna jest ta prognoza turbulencji?
To prognoza, więc jest najlepsza na mniej więcej dobę przed odlotem i poprawia się z każdym przebiegiem modelu. Niespokojne odcinki, które wykrywa, są zwykle we właściwym miejscu, ale ich czas może przesunąć się o kilka minut, a załoga może zmienić wysokość, by ich uniknąć, więc lot często jest spokojniejszy niż prognoza.
Leć BY7245, wiedząc, co cię czeka
Prognoza turbulencji dla twojego konkretnego lotu, śledzenie lotu na żywo, alerty o opóźnieniach i pogoda na miejscu. Dla tych, którzy wolą wiedzieć.