BA117 prognoza turbulencji
British Airways · London (LHR) – New York (JFK)
wt., 6 paź · odlot 08:20 czasu lokalnego (London)
Przeważnie lekko niespokojne powietrze. W połowie lotu przez około 45 minut powietrze będzie umiarkowanie niespokojne. Pasy zapięte; samolot zniesie znacznie więcej.
- Najbardziej niespokojny odcinek
- Umiarkowana
- Czas lotu
- 7 godz. 50 min
- Dystans
- 5612 km
- Wysokość przelotowa
- 35 000 stóp
- Modele pogodowe
- Połączone: 2
- Zgodność modeli
- Niska
- Samolot
- Boeing 777
Turbulencje w trakcie lotu
Start po lewej, lądowanie po prawej. Im wyżej linia, tym bardziej niespokojnego powietrza spodziewa się w tym momencie prognoza.
Gdzie i dlaczego
Lot podzielony na odcinki: jak niespokojny ma być każdy z nich i co to powoduje.
Przelot0 min – 1 godz. 10 minSpokojna
Prognoza nie przewiduje tu nic istotnego.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Przelot1 godz. 11 min – 3 godz. 47 minŁagodna
Uskok wiatru przy prądzie strumieniowym
Tam, gdzie szybkie powietrze sunie nad wolniejszym, zwykle na skraju prądu strumieniowego, granica faluje jak flaga. To najczęstszy rodzaj turbulencji i nigdy nie jest zaskoczeniem: jest na mapach załogi, która zwalnia do ustalonej prędkości na turbulencje i pozwala samolotowi spokojnie przez nią przejść.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Przelot3 godz. 47 min – 4 godz. 18 minSpokojna
Prognoza nie przewiduje tu nic istotnego.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Przelot4 godz. 19 min – 4 godz. 50 minŁagodna
Uskok wiatru przy prądzie strumieniowym
Tam, gdzie szybkie powietrze sunie nad wolniejszym, zwykle na skraju prądu strumieniowego, granica faluje jak flaga. To najczęstszy rodzaj turbulencji i nigdy nie jest zaskoczeniem: jest na mapach załogi, która zwalnia do ustalonej prędkości na turbulencje i pozwala samolotowi spokojnie przez nią przejść.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Przelot4 godz. 50 min – 5 godz. 52 minUmiarkowana
Uskok wiatru przy prądzie strumieniowym
Tam, gdzie szybkie powietrze sunie nad wolniejszym, zwykle na skraju prądu strumieniowego, granica faluje jak flaga. To najczęstszy rodzaj turbulencji i nigdy nie jest zaskoczeniem: jest na mapach załogi, która zwalnia do ustalonej prędkości na turbulencje i pozwala samolotowi spokojnie przez nią przejść.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Przelot5 godz. 53 min – 6 godz. 24 minSpokojna
Prognoza nie przewiduje tu nic istotnego.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Przelot6 godz. 24 min – 7 godz. 50 minŁagodna
Uskok wiatru przy prądzie strumieniowym
Tam, gdzie szybkie powietrze sunie nad wolniejszym, zwykle na skraju prądu strumieniowego, granica faluje jak flaga. To najczęstszy rodzaj turbulencji i nigdy nie jest zaskoczeniem: jest na mapach załogi, która zwalnia do ustalonej prędkości na turbulencje i pozwala samolotowi spokojnie przez nią przejść.
Na wysokości przelotowej powietrze jest rzadkie i zimne, w większości spokojne. Wstrząsy na tej wysokości biorą się z prądu strumieniowego, rzeki szybkiego wiatru, której skraje mieszają powietrze, albo z fal wywołanych przez góry daleko w dole. Ta prognoza dokładnie pokazuje, gdzie leżą te skraje.
Burze w pobliżu trasy
Między 47 min a 4 godz. 58 min od startu prognoza pokazuje kilka burz, niektóre na samej planowanej linii lotu.
Burze i spokojna linia lotu to nie sprzeczność. Linia biegnie planowaną trasą na wysokości przelotowej, ponad wierzchołkami większości burz, a piloci nigdy nie przelatują przez burzę: radar pogodowy w nosie samolotu pokazuje każdą z nich, a zasada mówi, by zachować co najmniej 20 mil morskich (około 37 km) odstępu. Burza zwykle kosztuje cię kilka minut objazdu, a nie wstrząsy.
Najbliższa z nich jest w promieniu 20 mil morskich, które załoga musi zachować, więc kosztuje to niewielki zakręt wokół niej — linia, którą widzisz, to plan, a nie trasa, którą faktycznie polecą.
Ta prognoza się zmienia. FlyBud da ci znać.
Nowy przebieg modelu pogodowego pojawia się co kilka godzin. Dodaj BA117 w FlyBud, a dostaniesz pełną mapę turbulencji na twojej trasie, powiadomienie, gdy prognoza dla twojego lotu się zmieni, śledzenie lotu na żywo i swój lot na ekranie blokady.
Status lotu
Najnowszy lot BA117 w naszych danych, tak jak ostatnio zgłosiła go linia lotnicza.
Ostatnia aktualizacja 12 godz. temu
Zmiany bramki, opóźnienia i taśma bagażowa — powiadomienia na telefon, gdy tylko się pojawią.
Pogoda na miejscu
New York: 15°, clear w porze lądowania.
Samolot
Jakim samolotem obsługiwany jest BA117 i jak radzi sobie z niespokojnym powietrzem.
Boeing 777-200
- Kod typu
- B772
- Miejsca w tym locie
- 235
- Pierwszy lot
- 1994
- W eksploatacji od
- 1995
- Układ miejsc w klasie ekonomicznej
- 3-4-3
- Silniki
- 2
- Zasięg
- 13 890 km
- Ciśnienie w kabinie jak na wysokości
- 8000 stóp
Większe i cięższe samoloty są słabiej poruszane przez to samo powietrze, ale każdy samolot pasażerski jest zbudowany na znacznie więcej, niż wywołują turbulencje.
Linia lotnicza
British Airways
- Lata od
- 1974
- Sojusz
- oneworld
- Porty bazowe
- London Heathrow, London Gatwick
- Kraj
- United Kingdom
Trasa
London (LHR) → New York (JFK)
- Dystans
- 5612 km
- Czas lotu
- 7 godz. 50 min
- Zwykły odlot
- 08:20 czasu lokalnego
- Zwykły przylot
- 11:10 czasu lokalnego
Ostatnie loty BA117
Prognoza, z którą odbył się każdy lot, i jak przebiegł.
| Data | Samolot | Prognoza | Jak przebiegł |
|---|---|---|---|
| pt., 2 paź | — | — | Planowo |
| wt., 29 wrz | 777 | Łagodna | 6 min wcześniej |
| pt., 18 wrz | 777 | Spokojna | 34 min później |
Jak odczuwa się każdy poziom
- Spokojna
- Spokojne powietrze. Nic poza szumem silników.
- Łagodna
- Łagodne drgania i pojedyncze opadnięcia. Napoje stoją na miejscu, a pójście do toalety nie stanowi problemu.
- Umiarkowana
- Wyraźne wstrząsy. Napój może się rozchlapać, a sygnalizacja zapięcia pasów się włącza. Niewygodne, a samolot przez cały czas jest w pełni kontrolowany.
- Silna
- Silne szarpnięcia, luźne przedmioty mogą się przesuwać. Rzadkie i właśnie dlatego istnieje sygnalizacja zapięcia pasów: załogi zwalniają i zmieniają wysokość, by z tego wyjść.
Jak powstaje ta prognoza
Planowaną trasę sprawdzamy od bramki do bramki, na wysokości, na której leci samolot, w 2 niezależnych globalnych modelach pogodowych i korygujemy meldunkami o turbulencjach, które piloci przekazali przez radio w ostatnich kilku godzinach. Każdy nowy przebieg modelu zastępuje prognozę; nic tutaj nie jest zgadywaniem na podstawie historii linii lotniczej.
Modele pogodowe stojące za tą prognozą miejscami się różnią, więc traktuj godziny orientacyjnie.
Planowana trasa · godziny i warunki mogą się zmienić.
Dlaczego wstrząsy to tylko wstrząsy
Zbudowane do tego.
Samoloty pasażerskie testuje się przy obciążeniach daleko przekraczających wszystko, co wywołują turbulencje; uginanie się skrzydeł, które widzisz, jest zaprojektowane.
Widziane z wyprzedzeniem.
Twoja załoga leci z prognozami takimi jak ta, bieżącymi meldunkami innych pilotów i własnym radarem pogodowym, a zmienia wysokość, by trzymać się z dala od niespokojnego powietrza.
Wszystko sprowadza się do pasa.
Urazy podczas turbulencji niemal zawsze dotyczą kogoś, kto stał lub miał odpięty pas. Gdy siedzisz z zapiętym pasem, to po prostu wyboista droga i nic więcej.
Pytania o lot BA117
Czy na locie BA117 będą turbulencje?
Dla lotu wt., 6 paź: Przeważnie lekko niespokojne powietrze. W połowie lotu przez około 45 minut powietrze będzie umiarkowanie niespokojne. Pasy zapięte; samolot zniesie znacznie więcej. Prognoza jest zastępowana przy każdym nowym przebiegu modelu pogodowego, więc zajrzyj tu znowu bliżej odlotu.
Jaki samolot lata jako BA117?
Ostatnio lot BA117 obsługiwały: Boeing 777. Linie lotnicze mogą zmienić samolot do krótko przed odlotem.
Ile trwa lot BA117?
Około 7 godz. 50 min od bramki do bramki na trasie London – New York, dystans około 5612 km.
O której odlatuje BA117?
BA117 zwykle odlatuje (London) o 08:20 czasu lokalnego i przylatuje (New York) o 11:10 czasu lokalnego. Godziny się zmieniają; aplikacja śledzi aktualny rozkład.
Czy turbulencje na locie BA117 są niebezpieczne?
Turbulencje są nieprzyjemne, a nie niebezpieczne dla samolotu. Samoloty pasażerskie mają certyfikaty na obciążenia daleko przekraczające wszystko, co wywołują turbulencje, a załogi planują lot z uwzględnieniem niespokojnych odcinków na podstawie takiej samej prognozy jak ta. Urazy niemal zawsze dotyczą osób, które stały lub miały odpięte pasy, więc miej zapięty pas zawsze, gdy siedzisz.
Jak dokładna jest ta prognoza turbulencji?
To prognoza, więc jest najlepsza na mniej więcej dobę przed odlotem i poprawia się z każdym przebiegiem modelu. Niespokojne odcinki, które wykrywa, są zwykle we właściwym miejscu, ale ich czas może przesunąć się o kilka minut, a załoga może zmienić wysokość, by ich uniknąć, więc lot często jest spokojniejszy niż prognoza.
Leć BA117, wiedząc, co cię czeka
Prognoza turbulencji dla twojego konkretnego lotu, śledzenie lotu na żywo, alerty o opóźnieniach i pogoda na miejscu. Dla tych, którzy wolą wiedzieć.