FR393 난기류 예보

이 구간에는 눈에 띄는 흔들림이 예보되지 않았어요.

처음 몇 분은 가장 낮고 움직임이 많은 공기 속을 지나요. 햇볕에 데워진 지면에서 상승 기류가 올라오고 바람이 언덕 주변에서 휘어져서, 상승 중에 한두 번 흔들리는 건 흔한 일이에요. 항공기가 위쪽의 더 잔잔한 공기로 올라가면 잦아들어요.

제트기류의 윈드시어

빠른 공기가 느린 공기 위로 미끄러지는 곳, 주로 제트기류의 가장자리에서는 그 경계가 깃발처럼 물결쳐요. 가장 흔한 난기류이고 갑자기 나타나는 일은 없어요. 승무원의 기상도에 표시되어 있어서, 정해진 난기류 통과 속도로 감속하고 항공기가 그대로 지나가게 해요.

순항 고도의 공기는 희박하고 차가우며 대부분 잔잔해요. 이 높이의 흔들림은 빠른 바람의 강인 제트기류의 가장자리가 공기를 휘젓거나, 저 아래 산들이 만든 파동에서 생겨요. 이 예보는 그 가장자리가 정확히 어디에 있는지 보여 줘요.

이 구간에는 눈에 띄는 흔들림이 예보되지 않았어요.

순항 고도의 공기는 희박하고 차가우며 대부분 잔잔해요. 이 높이의 흔들림은 빠른 바람의 강인 제트기류의 가장자리가 공기를 휘젓거나, 저 아래 산들이 만든 파동에서 생겨요. 이 예보는 그 가장자리가 정확히 어디에 있는지 보여 줘요.

제트기류의 윈드시어

빠른 공기가 느린 공기 위로 미끄러지는 곳, 주로 제트기류의 가장자리에서는 그 경계가 깃발처럼 물결쳐요. 가장 흔한 난기류이고 갑자기 나타나는 일은 없어요. 승무원의 기상도에 표시되어 있어서, 정해진 난기류 통과 속도로 감속하고 항공기가 그대로 지나가게 해요.

순항 고도의 공기는 희박하고 차가우며 대부분 잔잔해요. 이 높이의 흔들림은 빠른 바람의 강인 제트기류의 가장자리가 공기를 휘젓거나, 저 아래 산들이 만든 파동에서 생겨요. 이 예보는 그 가장자리가 정확히 어디에 있는지 보여 줘요.

이 구간에는 눈에 띄는 흔들림이 예보되지 않았어요.

하강할 때는 지면 가까이의 낮고 움직임이 많은 공기를 다시 지나요. 오후의 상승 기류, 공항 주변의 돌풍 같은 것들이에요. 승무원에게는 비행 중 가장 바쁜 단계이고, 가장 많이 훈련하는 단계이기도 해요.

여객기는 난기류가 만드는 어떤 힘보다 훨씬 큰 하중으로 시험을 거쳐요. 날개가 휘는 것이 보이는 것도 설계된 거예요.

승무원은 이와 같은 예보, 다른 조종사들의 실시간 보고, 자체 기상 레이더를 갖고 비행하며, 고도를 바꿔 흔들리는 공기를 피해요.

난기류로 인한 부상은 거의 항상 서 있었거나 벨트를 매지 않은 사람에게 일어나요. 벨트를 매고 앉아 있으면, 울퉁불퉁한 길 그 이상도 이하도 아니에요.